Hallo E-Radfahrer,
auch bei der neuen Alpine A390 haben die hinteren Türen an der Fensterbrüstung Hartplastik. Das passt überhaupt nicht zur Preisliga.
Selbst bei Porsche ist im Innenraum Hartplastik eingezogen, da reden wir schon über Preise jenseits von EUR 100.000,00.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Helge,
die aktuellen Modelle und Ausstattungsmöglichkeiten/Ausstattungsvarianten sprechen die Kunden wohl nicht (mehr) so an, wie früher.
Das hat nichts mit der gestrichenen Ausstattunglinie Equilibre zu tun.
Liegt es in Deutschland wohl auch an der Abriegelung bei 180 km/h?
Für das Volumenmodell Megane (RFB) und Megane Grandtour (RFK) gibt es derzeit bei Renault nichts.
Der ScenicE kann den Scenic (RFA) in keiner Weise ersetzen.
Dabei möchte ich Renault den Erfolg des R5 und R4 nicht absprechen. Die finde ich sehr gelungen. Die verkaufen sich auch blendend. Auch der neue Twingo ist sehr gelungen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Stefan,
hast Du Vollkasko? Pro Schaden würde maximal der Selbstbehalt verrechnet.
Was geht, würde ich auspolieren.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
ein interessanter Artikel von GPS-R-Link betreffend MagSafe, das einfach nachgerüstet werden könnte:
Liebe Grüße
Udo
Hallo Hugybear,
den A390 würde ich sofort kaufen, hätte er nur einen größeren Akku mit 800 Volt-Technik.
Die reale Reichweite ist bescheiden. Dazu kommt, dass man mit dem gerne Gas gibt. 23 kWh Verbrauch nicht zu überschreiten, da muss man sich eh schon zusammenreißen.
Im Winter sind bei vollem Akku wohl keine 200 Kilometer Reichweite möglich. Nutzt man eine Bandbreite von 20% bis 80% Ladezustand, ist von Wien nach Salzburg zweimal Laden nötig.
Was ich noch auf Langstrecke testen möchte, sind die neuen Modelle von Mercedes und BMW.
Renault hat leider gerade nichts im Programm, was meinen Vorstellungen entspricht. Ich suche einen elektrischen Nachfolger für meinen Espace. Der X-Peng P9 kommt hin, aber ich kann mich nicht durchringen, ein chinesisches Fahrzeug zu ordern, obwohl die Endmontage bei Magna-Steyr in Graz erfolgt und die Entwicklung in Zusammenarbeit von VW erfolgte.
Liebe Grüße
Udo
h_aus_h,
ich finde es Schade, dass es keine Wahlmöglichkeit mehr gibt.
Aus der Zulassungsstatistik lässt sich so einiges ablesen…
Liebe Grüße
Udo
Hallo Hugybear,
mit einer Alpine A390 von Salzburg nach Wien und wieder zurück.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
was ich vermisse, eine individuelle Auswahlmöglichkeit/Eingabemöglichkeit, mit welchem Ladezustand ein Ladestopp geplant werden soll. Die vorgegebenen, auswählbaren Werte (Zehnerschritte) finde ich zu grob. Null lässt sich auswählen, aber das ist mir zu riskant. Mit „Werkseinstellung“ wird mit 20% Ladezustand geplant, was zwar konservativ ist, aber dafür gibt es genug Sicherheitspolster.
Ich würde gerne 5% und auch mal nur 3% Zielladestand eingeben wollen.
Selbst bei der neuesten in einem Fahrzeug verwendeten Version
283C36034R_DOM 21.52.30.12S
ist es nicht anders.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Alfduc,
versuche diese Methode:
MMI-Kombination:
-
Auf ebener Fläche mit Fahrgeschwindigkeit gleich Null, Motor angehalten, + nach Zündung, Gang eingelegt,
automatische Parkbremse gelöst, Bremspedal gelöst, die folgenden Maßnahmen in der folgenden Reihenfolge durchführen:
Bremspedal betätigen (1 s warten),
das Gaspedal drücken (1 s warten) (während das Bremspedal weiterhin gedrückt ist),
während Bremspedal und Gaspedal weiterhin gedrückt sind, den Schalter der automatischen Parkbremse in
Freigabeposition drücken (dann den Schalter für die automatische Parkbremse lösen),
die LED der automatischen Parkbremse blinkt,
bevor die LED aufhört zu blinken (5 s), die Sequenz bestätigen, indem der Schalter der automatischen
Parkbremse noch einmal in Freigabeposition gedrückt wird, dann den Schalter der automatischen Parkbremse
lösen.
Bremspedal betätigen (1 s warten), das Gaspedal drücken (1 s warten) (während das Bremspedal weiterhin gedrückt ist), während
Bremspedal und Gaspedal weiterhin gedrückt sind, den Schalter der automatischen Parkbremse in Freigabeposition drücken (dann den
Schalter für die automatische Parkbremse lösen), die LED der automatischen Parkbremse blinkt, bevor die LED aufhört zu blinken (5 s),
die Sequenz bestätigen, indem der Schalter der automatischen Parkbremse noch einmal in Freigabeposition gedrückt wird, dann den
Schalter der automatischen Parkbremse lösen.
Die automatische Parkbremse löst die Bremssättel vollständig und die spezielle MMI auf dem
Armaturenbrett zeigt STOPP an.
Anmerkung:
Es ist wichtig, die oben aufgeführten Abfolge strikt einzuhalten. Falls eine
Betätigung anstelle eines anderen ausgeführt wurde, muss die gesamte Abfolge von
Anfang an wiederholt werden.
Serviceposition beenden:
MMl- Kombination:
-
Auf ebener Fläche, mit Fahrzeuggeschwindigkeit gleich Null, Motor angehalten, + nach Zündung, Gang eingelegt,
automatische Parkbremse gelöst, Bremspedal nicht gedrückt, die folgenden Maßnahmen in der folgenden Reihenfolge
ausführen:
Bremspedal drücken (1 s warten),
Gaspedal drücken (1 s warten) (während das Bremspedal noch gedrückt ist),
während Bremspedal und Gaspedal gedrückt sind, den Schalter der automatischen Parkbremse in Halteposition
drücken (dann die automatische Parkbremse lösen und beide Pedale loslassen),
Bremspedal drücken (1 s warten), Gaspedal drücken (1 s warten) (während das Bremspedal noch gedrückt ist), während Bremspedal und
Gaspedal gedrückt sind, den Schalter der automatischen Parkbremse in Halteposition drücken (dann die automatische Parkbremse lösen und
beide Pedale loslassen),
Die automatische Parkbremse betätigt daraufhin die Bremsen und löst sie dann wieder. Die Meldung
wird nicht mehr im Armaturenbrett angezeigt.
Anmerkung:
Es ist wichtig, die oben aufgeführten Abfolge strikt einzuhalten. Falls eine
Betätigung anstelle eines anderen ausgeführt wurde, muss die gesamte Abfolge von
Anfang an wiederholt werden.
Anmerkung:
Ein manueller Zyklus von Betätigen/Lösen der Parkbremse oder Ein-/Ausschalten
der Zündung ist notwendig, um die manuelle Betätigung wieder freizugeben. Dies ist
aus Sicherheitsgründen obligatorisch.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Jean,
das Update von AAOS10 auf AAOS12 wird für Fahrzeuge mit AAOS10 als 3.2.0 in die Updatehistorie geschrieben, entspricht aber von der Laufnummer der 3.5.0 für Fahrzeuge, die mit AAOS12 ausgeliefert wurden.
Wann welche VIN das Update per FOTA erhält, lässt sich leider nicht feststellen.
Es gibt nur die Möglichkeit, in „Alliance Upd@te mt der VIN eine Abfrage vorzunehmen.
Leider gibt es anscheinend bei der USB-Installation in Werkstätten Probleme. Schlägt ein USB-Update fehl, sollte mit ADT eine Autokonfiguration des Radios vorgenommen werden und das Update dann nochmals versucht werden zu installieren.
Liebe Grüße
Udo
