Beiträge von uh_newyork

Hallo Ralf,

nächstes Jahr laufen die ersten Connected Services aus. Bis dahin wird es hoffentlich im Store eine Verlängerungsmöglichkeit geben. Bei EasyLink konnten die ersten Kunden noch nicht verlängern. Die wurden dann von Renault kostenfrei für eine bestimmte Periode verlängert.

AAOS hat außerdem die Möglichkeit, bei fehlenden Conbected Services, die Kommunikstion über das Mobiltelefon via Thessering über den Hotspot des Mobiltelefons abzuwickeln.

Das habe ich aktuell in MyRenault in Hinblick Verlängerung gefunden:

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Liebe Grüße

Udo

Hallo,

wenn es um Langstrecke geht, was in der Regel nur ab und zu erfolgt, möchte ich ohne Wartezeit laden und bevorzuge dann freie Ladepunkte und dann ist der Preis für mich nachrangig.

Ich habe nämlich keine Lust, irgendwo in der Warteschlange zu stehen, um zu warten, dass ich laden kann.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

„IONITY - Schnelles und zuverlässiges Laden von E-Fahrzeugen in ganz Europa“

Affi, nähe Gardasee, IONITY-Ladepark, 18 Ladepunkte, 350 kW, Reiseverkehr, alle Ladepunkte besetzt, maximal 85 kW Ladeleistung (Mercedes GLC).

Liebe Grüße

Udo

Hallo etech60,

durch die hohen Treibstoffpreise und Lagerbestände von Phase 1 Modellen erfolgt aus meiner Sicht da eine Steuerungsfunktion durch Streichen der Preisnachlassmöglichkeiten bei den neuen Modellen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Rupi,

Mit dem Mercedes im Vorwärtsgang

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

das Problem Kosten, hohe Fahrzeugmasse und Laufleistung - das ist ein Kompromiss - die hohe Fahrzeugmasse fördert den Fahrwerksverschleiss - es werden keine teuren Fahrwerkskomponenten verwendet. Auch wird bei den Teilen Gewicht gespart…

Auch ein bereits genanntes Argument, Defekte bringen Geschäft…

Liebe Grüße

Udo

Hallo SDGT,

die Bestellnummern sind unterschiedlich, somit gehe ich davon aus, dass die vom Scenic nicht in den MeganE passen.

Der Fußraum ist beim Scenic wohl großzügiger bemessen, auf alle Fälle hinten.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

meine persönlichen Erfahrungen sind, dass die früher verwendeten Stollenreifen im Tiefschnee viel mehr Grip hatten, als die modernen Lamellenreifen.

Kettenpflicht gab es damals nicht. Somit bin ich überall ohne Ketten hochgekommem, wo viele gestrandet sind, vor allem die Skiurlauber aus Flachgebieten.

Die Lamellenreifen schmieren ab einer bestimmten Schneemenge zu. Dafür sind die bei Glätte perfekt. Ohne Ketten darf man bei entsprechender Schneelage eh nimmer fahren, da Kettenpflicht verordnet wird. Moderne Schlupfregelsysteme können den Vortrieb verbessern. Für den Kettenbetrieb sollte jedoch ein höherer Radschlupf möglich sein.

Das Gewicht der BEV bei Steigungen wird die angetriebene Vorderachse entlastet, was die Trantion zusätzlich beeinträchtigt. Allradantrieb wäre da im Vorteil.

Ich habe mal einen Test ohne Schneeketten mit einem Mercedes mit Heckantrieb und einem Audi mit Frontantrieb im Tiefschnee auf einer Bergstraße ohne Schneeketten vorgenommen. Beide waren mit Michelin-Winterreifen bestückt.

Was glaubt ihr, mit welchem der beiden ich weiter gekommen bin?

Liebe Grüße

Udo

Hallo leisure,

einen Kulanzantrag soll die Werkstatt auf alle Fälle stellen!

In Österreich beträgt die Werksgarantie zwei Jahr und ein Jahr Garantieerweiterung sollte aufpreisfrei im Kaufpreis enthalten gewesen sein.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

passive Systeme melden, im Gegensatz zu aktiven, einen generellen Druckabfall von 0,3 Bar in allen Reifen grundsätzlich nicht. Die Auslösung erfolgt durch eine Drehzahldifferenz eines einzelnen Reifens, wenn dieser Luft verliert.

Bei Winterreifen fülle ich 0,2 Bar mehr ein als den Solldruck. Im hochalpinen Bereich hatte ich noch nie Probleme - ich bin im Gebirge aufgewachsen und immer dort.

Liebe Grüße

Udo