Beiträge von leisure17

Das Update ist schon länger installiert, aber weder bei AC noch bei DC wird die Ladeleistung angezeigt. Vielleicht gab's ein "Update light" für den Evo ER... . Egal, die angezeigte Restzeit für die Ladung reicht mir.

Viel mehr ärgert mich, dass Renault die ursprünglich vorhandene AF-Funktion des Autoradios irgendwann bei einem Update zerschossen hat (die Auswahl im Menu gibt's noch, bewirkt aber genau gar nichts mehr). Bei keinem späteren Update wurde diese Funktion wiederhergestellt. Das kann nun wirklich nicht so schwierig sein, denn ursprünglich ging's ja.

Wenn die Funktion so simpel ist, würd ich mir was selbst basteln... Sonst sehe ich keine Möglichkeit, weil es einfach daran mangelt, dass Renault die E-Teilelager nicht ausreichend gefüllt hat, sondern a priori Komplettfahrzeuge produziert.

Zitat von cmuch90

das ist eine falsche Aussage.

Ich lade fast immer 22kW auf Arbeit und habe immer vollen Einblick auf die Abgegebene Energie

...

Die 38,80kWh entsprechen 68%, wenn ich das nun ins Verhältnis bringe würde eine Ladung von 0 - 100% 57,06kWh in der App entsprechen, was so ziemlich die Nutzbare Kapazität eines 60kWh Akku sein sollte.

Bei der Ladestation würde eine eine Ladung von 0 - 100% 58,38kWh bedeuten.

Hinzu kommt noch das ich eine aktuelle Akku-Restkapazität von 96% habe.

Ebenfalls bezweifle ich sehr stark das eine zusätzliche Messeinrichtung nach dem Wechselrichter des Autos verbaut, hier wird man die Werte direkt vom BMS entnehmen.

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Das klingt zunächst logisch und würde bedeuten, dass die Ladung mit nicht mal 3% Verlust erfolgt, ein außerordentlich guter Wert.

Meine Wallbox lädt 3-phasig mit 10A, also 6,9kW max. Aber auch bei mir unterscheidet sich die Anzeige der Wallbox zum ans Auto gelieferten Strom zu der Angabe in der App zum aufgenommenen Strom ebenso minimal. Allgemein sollten die Ladeverluste bei geringem Strom aber höher sein.

Manchmal hat die App sogar etwas mehr angezeigt als die Wallbox! Das kann ja gar nicht sein. Somit ist die App-Anzeige eher ein Schätzeisen, während speziell unsere Wallbox valide Daten ausgeben sollte.

Was ich auch feststelle ist, dass die selbe Energiemenge bei mir praktisch dieselbe Ladung wie bei Deinem Auto ergibt, obwohl dies zu der viel geringeren Ladeleistung eigentlich nicht passt. Hochgerechnet aus der App hätte ich für 100% zwischen ca. 57,5 und 58,5 kWh laden müssen (Unterschiede wg. Temperatureinfluss?). Den SOH kenne ich nicht, Auto ist gut 2 Jahre alt und hat 33k runter. Nach Deinen Rückschlüssen wäre anzunehmen, dass der SOH ähnlich gut ist.

Dass es eine zweite Messeinrichtung nach dem Gleichrichter (Drehstrom aus dem Netz in Gleichstrom für die Ladung) gibt, nehme ich auch nicht an, erst recht keine nach dem Umrichter (Gleichstrom aus der Batterie in Drehstrom für den Motor). Nur - genau diese Daten wären interessant zur Beurteilung der Wirkungsgrade.

Ich gehe davon aus, dass die App auch nur die ins Auto geflossene Strommenge (Netz-Drehstrom) erfasst. Wieviel davon nach der AC/DC-Wandlung in den Akku kommt, ist aber entscheidend für die Verlustrechnung.

Österreich: V2G/V2H ist aus steuerlichen Gründen noch gar nicht zulässig!

Das Logfile von @ cmuch90 zeigt, dass erst beim gewähltem "voll"-Prozentsatz abgeregelt wurde. Das ist normal, denn dann findet nur noch das Balancing statt.

Ich vermute, dass die Wallbox runterregelt, eventuell wegen erhöhter Temperatur und/oder zu großem Spannungsabfall in der Zuleitung.

Ein Abregeln seitens des Autos hab ich bei AC noch nie festgestellt.

Das Symbol ist mir auch aufgefallen. Offensichtlich kann man damit direkt Behinderungen an Google melden, damit die Navigation noch besser wird.

Auf der Brennerstrecke in Südtirol kam dann eine Einblendung vom Navi, ob die Spursperrung noch existiere, mit Ja/Nein-Auswahlfeldern.

Finde ich ganz gut!

Hatte ja zunächst in der erneuerten App auf dem ipad den Button für Ladestationen in der Karte vermisst.

Außerdem fiel mir auf, dass das Fahrzeug zwar verbunden schien, aber der Status noch als "Vorbereitung für die Zulassung". Nach Ab- und Anmelden waren die Daten aktuell, auch der Ladestations-Button in der Karte, nur plötzlich die Preise ohne Berücksichtigung meines Mobilize-Abos, welches aber sichtbar ist. Auf dem Android stimmen die Preise...!

Zitat von Hugybear

Funktioniert hier zumindest auf meinem iPhone perfekt.

Hast Du Deinen MeganE in die App reingeladen?

Und inzwischen werde ich den Eindruck nicht los,

dass die App die beste Ladeplanung von allen Apps liefert inkl. ABRP.

Ja, Fahrzeug und Charge Pass sind angezeigt. Vielleicht gibt es eine eigene Version fürs ipad, oder die App harmoniert nicht mit meinem schon ziemlich alten Gerät.

Ist eigentlich unwichtig, auf dem Android geht's ja.