Ist bei meinem Schwager auch so. Die Nicht-Top-Varianten (wohl alles unter Techno) werden scheinbar ganz hinten angestellt. Ich rechne bei denen wirklich erst mit einer Lieferung zum unverbindlichen Liefertermin...
Danke für den Hinweis! Dann bin ich zumindest nicht der Einzige, der etwas länger warten darf.
was steht bei Dir im my Renault?
Kann ich leider nicht feststellen ohne VIN!
Scheint, dass entweder mein Händler die Bestellung nicht wie versprochen noch am 25.03. im Disponet von Rebault eingepflegt hat, oder sonst etwas schiefgelaufen ist - jedenfalls bekomme ich wiederholt die Aussage, mein Fahrzeug wäre in der Dispo noch gar nicht zu sehen.
Oder sollte es gar es Renault-Händler geben, die Neukunden zweitklassig bedienen???
Teil 1 dazu war schon interessant: Die gleiche Frage bezogen auf die Ladesäulen.
Sehr interessant fand ich das Ergebnis, dass wir sogar Strom sparen können.
Hintergrund: Wenn alle Verbrenner gegen Stromer ausgetauscht würden, hätten wir keinen Mehrverbauch, sondern einen Überschuss an Strom. Denn die Herstellung von einem Liter Treibstoff benötigt soviel Strom, wie ein durchschnittliches E-Auto auf 200km verbraucht.
Auch wenn ich wirklich weitestgehende E-Mobilität für a) notwendig b) machbar halte, die Zahl ist falsch. Eine sehr fundierte Studie aus Schweden ergab 1,6 kW elektrische Energie pro Liter Benzin von Förderstelle bis Tank.
Die 200km sind damit natürlich nicht möglich. Diese beziehen sich sicher auf den gesamten Energieverbrauch zur Herstellung, und da ist der bei weitem größte Teil thermische Energie. Selbst diese Zahl scheint noch arg hoch gegriffen.
Aber selbst die 1,6kW/l bedeuten ja, dass ein Benziner mit 10l/100km Verbrauch (die es durchaus noch gibt) etwa soviel Strom zur Herstellung und Förderung des Kraftstoff braucht, wie ein sparsames E-Auto auf 100km.
Somit sind Bedenken wegen Stromknappheit wirklich nicht angebracht.
Habe mir auch die Heidelberg Home Eco bestellt. Ich will diese an ein 3-artiges Stromkabel mit 2,5 Quadrat anschließen. Welche Kabelfarben werden an welche Klemmen in der Wallbox angeschlossen?
Wenn man die Materie kennt, ist das klar. Wenn man sie nicht kennt => Elektriker beauftragen. Muss man bei vielen Netzen sowieso, weil es einer Genehmigung des Netzbetreibers bedarf, und dazu wird oft die Bestätigung eines Fachbetriebs über korrekte Installation verlangt. So wie hier am Bodensee - ich kann das mit der Hauselektrik, darf aber nicht.
Schutz- und FI-Schalter sind eh zwingend. Der Leitungsquerschnitt ist nach der Leitungslänge und dem zulässigen Spannungsabfall bzw. Erwärmung zu bestimmen. Dazu gibt es einschlägige Normen.
Ich würde wegen der Brandgefahr niemand raten, hier einfach loszulegen, der die Regeln nicht genau kennt. Im Falle eines Falles zahlt keine Versicherung!
Ich hab nach wie vor keine AB, keine VIN und auch keinen vorläufigen Termin, obwohl in der dritten Märzwoche bestellt. Gibt es noch Andere mit ähnlichem Bestelldatum hier, die ebenfalls keine Angaben bekommen haben?
Laut Händler sei das Auto noch nicht in der Dispo sichtbar.
Mein Händler hat mir das auch mitgeteilt, und das soll auch für meine Bestellung gelten, obwohl ich weder finanziere noch lease.
Hätten sehr gern das rot genommen, gibt es aber nicht für den Evolution ER. Und die ursprünglich angedachte Ausstattung in rot gab es plötzlich nicht mehr in Verbindung mit adaptivem Tempomaten usw.
Farbe muss sein, je kräftiger desto besser. Das Leben ist oft grau genug!
Die Theorie sagt: Ein kalter Akku hat höheren Innenwiderstand, daher kann weniger Strom fließen. Deshalb kann die Vorheizung zu einer anfangs höheren Ladeleistung führen und die Ladezeit verkürzen.
Nur: Für diese Vorheizung wird natürlich auch Strom benötigt, das wirkt sich wieder negativ auf die Verbrauchsbilanz aus. Und die Vorwärmung dauert je nach Kerntemperatur des Akkus ziemlich lange. Schließlich reden wir von einigen hundert kg Material, die da zu erwärmen sind.
Umgekehrt kann Kühlung eines heißen Akkus die Ladeleistung zwar nicht stark beeinflussen, verhindert aber vorzeitige Alterung durch Überhitzung eh schon heißer Zellen durch hohen Ladestrom.
Und ja, es interessiert mich sehr! Deine Idee, sputniki, eine gemeinsame Testrunde zu fahren, klingt gut! 
Die Abweichungen zum ams-Test sind aber schon krass! Dort 100: 66dB; 130: 69dB. Nur bei 160 liegen die beiden nur 1dB auseinander.
