Hat jemand Erfahrungen mit Michelin Ganzjahresreifen 18 Zoll besonders mit dem Abrollkomfort.
Hab die Michelin jetzt über 20Tkm gefahren und finde diese Reifen bzgl. Komfort und Geräusch sehr angenehm. Hab allerdings nur den Vergleich mit den original montierten Sommerreifen, da hab ich leider gerade die Marke nicht mehr parat. Auch die Lebensdauer der Michelin dürfte recht gut sein, es sind noch ca. 5mm Restprofil.
Ich habe keine Anhaltspunkte, dass beim Vorklimatisieren auch der Akku beheizt wird; meines Wissens ist das nur der Innenraum. Für eine effektive Akku-Heizung wäre wesentlich mehr elektrische Leistung nötig, als die ca. 2kW während der Klimatisierung im Stand.
In meinem Maschinenbau-Studium wurde schon vor über 40 Jahren gelehrt, dass es initial in Maschinen einen erhöhten Verschleiß gibt. Wenn die Teile richtig ausgelegt sind, ist dieser Verschleiß jedoch stark degressiv.
Die Alterung von hochwertigen Schmierstoffen ist längst kein Thema mehr. Bei Einsatz entsprechend der Spezifikation (Temperaturen, Scherkräfte usw.) ist ein Rückgang der Schmiereigenschaften minimal.
Wer Befürchtungen wegen der Lebensdauer seines Getriebes hat, mag gern den nicht vorgeschriebenen Wechsel durchführen lassen. Ich selbst sehe dies aus o.g. Gründen und jahrzehntelanger eigener Erfahrungen als ziemlich unnötig an. Schon für meine ebenfalls französischen Autos in den 1990er Jahren gab es keine Empfehlung für einen Getriebeölwechsel; Schäden an Getriebe und Differential hatte ich niemals.
Eine viel wichtigere Sache ist, den Ölstand im Getriebe ab und an kontrollieren zu lassen. Ein defekter Dichtring kann zu schleichendem Ölverlust führen, dann ist ein Schaden vorprogrammiert.
Wir haben doch ein wirklich funktionierendes integriertes Navigationssystem. Dort erhalte ich nach Zieleingabe sehr präzise Berechnungen des Akku-Ladezustands bei Ankunft, die höchstens um wenige % daneben liegen.
Warum nicht einfach die Zielführung bemühen, statt von der wirklich wenig brauchbaren Verbrauchsanzeige irregeführt zu werden?
Auch hier hab ich das ein paar Mal beobachtet, und immer nach sehr kalten Nächten. Wie TomNick schrieb, vermutlich Hardware, die Kälte nicht mag.
Danke, ist schon länger bekannt. Leider hat der Seitenbetreiber nicht mal ein Impressum, daher lässt sich über die Quellen der Infos nur spekulieren. Ich würde schon deshalb nicht alles für belastbar halten.
Oder weiß jemand hier, ob da wirklich ein professioneller Reparaturbetrieb dahinter steckt, und wo dieser zuhause ist?
Ich bin nicht sicher, ob das auch fürs Laden an USB hilft, aber ich hab im Handy bei Androis-Auto das darin gespeicherte Fahrzeug entfernt. Nur deaktivieren der App reicht jedenfalls nicht.
Alles anzeigenDann erklär Du "Fachmann" mal, was der entscheidende Faktor für die Arbeitszahl
einer Wärmepumpe ist. Ich fürchte allerdings, dass Dir dieser Fachbegriff völlig fremd ist.
Life-Versuche haben ergeben, dass Fahrzeuge mit WPs rund zwei bis drei Mal weniger
Strom fürs Heizen benötigen, als solche ohne. Da reden wir bei echten winterlichen
Bedingungen von 4-6 kW gegenüber weniger als 2 kW.
Willkommen auf meiner Ignore-Liste.
Gez.
Dipl.-Ing.(FH) Wolfgang M. 
OK, "unterste Schublade"...! Und das mit der Erfahrung einer Gebäude-WP begründet. Da fällt es nicht schwer, die unantastbare Sachlichkeit und das Übermaß an Fachwissen zu erkennen. Lol.
Back to Topic:
Den ER gab's damals erst gar nicht mit WP. Genau das Modell hab ich gekauft, weil es meine Anforderungen am besten erfüllt hat.
"Überschaubarer Nutzen" heißt für mich: Der damals verlangte Mehrpreis für die WP von €1.100,- wäre über die Nutzungsdauer des Autos niemals durch Minderverbrauch kompensiert worden.
Wie gesagt ist die Wärmepumpe ein seeeehhhhrrr langlebiges Teil. Siehe Kühlschrank. Das ist nichts anderes.
Meiner Meinung nach wäre Vorheizen OHNE Wärmepumpe ein Fauxpas sondergleichen.
Wärmepumpen im Auto sind natürlich "im Prinzip" ähnlich. Konstruktiv gibt es da aber erhebliche Unterschiede, es muss wesentlich Leistung installiert werden. Zudem sind die Umgebungsbedingungen eine Herausforderung. Daher ist die Lebensdauer der Auto-WPs bei Weitem nicht so hoch.
Und der Wirkungsgrad der WP ist nur in einem sehr engen Bereich der Außentemperatur zufriedenstellend. Wenn ich das Auto nach kalten Nächten (unter -5°C) vorheizen möchte, braucht die reine Widerstandsheizung meines ER auch nicht viel mehr Strom. Ist es wärmer, muss ich nicht vorheizen. Also insgesamt ein überschaubarer Nutzen.
