Die Energie zum Vorheizen wird nicht mit in den Durschnittsverbrauch gerechnet. Würde auch kein Sinn machen, daher ist das okay.
Du kannst aber mit Hilfe des Durchschnittverbrauchs ermitteln, ob du Ladeverluste hast.
Wurde hier im Thema aber auch schon mehrfach durchgekaut....
Ich glaube da "verdunstet" gar nichts. Daher sollst du das ist mal wie vorgeschlagen kontrollieren ...
... Der Elektroboost beim EV60 ist nur dann angehoben und die Batterie ist eben größer.
Ich denke die 20kWh größere Batterie ist auch der ausschlaggebende Punkt für den Mehrpreis des EV60.
Ob sich die Motoren technisch unterscheiden (Wickelungen etc) wäre sehr interessant, da kann ich nichts zu sagen. Vielleicht jemand anderes?
Aber schön u hören, dass ihr grundsätzlich zufrieden seid. 
Erstmal durchatmen. Was fährst du denn überhaupt, einen EV40 oder EV60?
Und du solltest dich nicht an dem SOC bei solchen Berechnungen orientieren, weil der eben temperaturabhängig schwankt.
Du kannst mal auf 80% voll laden, so dass der Wagen die Ladung beendet -> Verbrauchsanzeige zurücksetzen -> 50km fahren -> wieder auf 80% laden -> und jetzt mal nachrechnen mit der geladenen Energie. Ladeverluste berücksichtigen!
Und dann schaust du mal, was da so raus kommt. Ist das immer noch äußerst komisch, dann ab zum Händler.
Das Anschnallschloss ist so dermaßen schlecht zugänglich, das ist wirklich keine Meisterleistung und ärgert mich jedesmal aufs neue!!
Das ist mir auch noch nicht aufgefallen... Muss ich mal drauf achten. Hat aber bisher nicht gestört.
Aber es ist doch schön zu hören, dass du im allgemeinen zufrieden bist mit dem Megane. Weiterhin gut Fahrt!
Das sind dann 30kWh/100km.
kW = kiloWatt = Leistung
kWh = kiloWattStunden = Energie = Leistung * Zeit
Wenn du das Auto mit einer Leistung von durschnittlich 30kW bewegen musst, hat man nach einer Stunde 30kWh Energie dafür benötigt.
Also bei der täglichen Strecke, die wir fahren haben wir sogar 0% Differenz, das liegt aber auch daran, dass die mit ihren 8km so kurz ist, dass der Akku gar nicht erst warm wird. 
Oder hattest du eine Vorklimatisierung einprogrammiert? Die verbraucht natürlich auch Energie.
Ich glaube weiter an die Chemie und meine Theorie! 
Und wenn es Renault schon ins Handbuch schreibt...
Ich komme da nur auf eine Bing suche, das Petent, welches du referenzierst finde ich ad-hoc nicht.
Link geht wieder. Danke Uwe. Sehr informativ. 
Das alles ist temperaturabhängig!!! Wie oft denn noch?! Reflektiert mal eure Situationen auf die Umgebungs - und Betriebstemperatur der Batterie!
Wenn ihr öfter über Nacht 10% verliert, dann könnt ihr euch Gedanken machen, der Rest ist Stand der Technik oder der Chemie, das könnt ihr euch aussuchen.
Das Konzept ist aber schon seltsam, da verbraucht man ja Energie obwohl man nicht weiß, ob man das muss... Leuchtet mir nicht so recht ein.
