Ich verwende die "go-e Charger Gemini flex" mit 11kW Ladeleistung. Nach den ersten Ladevorgängen bin ich sehr zufrieden damit.
Beiträge von Thomasfa
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So genau messe ich nicht. Ich hab laut Anzeige derzeit 16,1 im Verbrauch, Anzeige hab ich nie resettet.
Ich bin mit Akkustand 87 Prozent daheim losgefahren, 43 Kilometer gefahren (davon fast nur Autobahn, vlt. 5km Stadt) und zurück dann 47 Kilometer, ähnliches Verhältnis. Meist 110 Tempomat auf Autobahn, in der Stadt 50 Tempomat. Rekuperieren lasse ich den Tempomaten meist, verwende die Wippen also kaum. Bin dann mit 62 Prozent Akku zurückgekommen. Also 25% Akku verbraucht für 90 Kilometer.
Temperaturen waren immer so 11 Grad, bin in einer Tiefgararage losgefahren und hab nach den ersten 43 Kilometern 4h draußen bei 11 Grad gestanden. Hab nicht vorklimatisiert. Habe nach der Fahrt nicht geladen. Kann auch daheim nicht laden.
Das klingt ja gut - Bei dir stimmt der zu ladende Wert mit dem Verbrauch - 25x0,6=15kW bei 90km = ø16,7kW/100km
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Ich probiere es nochmal.
Ich lud auf 80% und fuhr damit in 2 Tagen 129km bei einer Außentemperatur von 5 bis 13°C. Heute Nacht vor dem Laden betrug der Akkustand in der Anzeige des Megané 31%.
Da der Akku einen Nettoakku von 60% hat, entspricht 1% 0,6kW. Wenn man nun den Differenzwert von 31% auf 80% = 49% mit 0,6kW berechnet, erhält man den Wert, der geladen werden soll, damit man wieder auf 80% kommt. Ich ging also davon aus, dass 29,4kW benötigt werden. Ich habe im Sicherungkasten einen geeichten Stromzähler nur für die Ladestation montiert und festgestellt, dass tatsächlich 29,49 kW geladen wurden. Ergo ist der Ladeverlust sehr, sehr gering. Ich verwende eine go-e Charger Gemini flex 11kW.
Somit ergibt sich ein effektiver Verbrauch von 22,86kWh/100km. Und dass ist, denke ich, für mich sehr viel. Zur Verbrauchsanzeige von 18,5kW/100km im Auto ist es daher für mich ein unverhältnismäßiger Unterschied.
Und das ist mein Problem, dass die Anzeige des Verbrauchs/100km und die Anzeige des Akkuverbrauchs in % nicht übereinstimmen. Der Akkuverbrauch passt genau.
Und ich möchte gerne eure Erfahrung im November erfahren.
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Zählerstand = inkl. Ladeverluste - das kann dein Auto ja nicht wissen wie hoch der Ladeverlust ist. Wenn Du dann noch einen halbvollen Akku lädst sind die Verluste hoch dann noch ggf. bis 100% sind sie noch höher. Ich denke das muss man alles berücksichtigen.
Bei meiner Zoe und auch beim E-Tech stimmt der Verbrauch lt. Anzeige - und für eine Kostenbetrachtung muss man halt sehen, dass man nicht zu früh nachlädt und für mich ganz persönlich nicht mehr als 90-95% volladen (nur wenn man wirklich lange Strecken fährt 100%)Just my 5ct
Der Ladeverlust ist ja bei meiner Berechnung sehr gering - fast vernachlässigbar - falls meine Berechnung richtig ist. Ich hatte gemäß Anzeige im Auto 49% Akkuverbrauch, das sind dann 49x0,6kW = 29,4kW - und das auf 129km
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Ich lade aktuell nur zu Hause - mit einer 11kW mobilen Ladestation.
Als Beispiel:
Gefahren von 80% auf 31% - geschätzter Verbrauch 29kW (10% sind 6kW) - Geladen lt. Zählerstand 29,49 - d.h. die %-Anzeige funktioniert perfekt.
Fahrtstrecke 129km - daher 22,86 kWh/100km
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Hallo,
kann mir jemand sagen, warum ich keine Akku-Anzeige habe? Die Kilometeranzeige wird nach einem Runterwischen aktualisiert. Es zeigt mir auch an, wo ich mein Fahrzeug geparkt habe.
Also denke ich, die Aktualisierung als Gesamtes funktioniert bei mir nur teilweise.
Und unterhalb der Kilometeranzeige sind drei Symbole "klimaanlage" "identifiziere mein Fahrzeug" und "starten" - nur das "identifiziere...." funktioniert. Die beiden anderen sind grau und inaktiv.
Hat das damit zu tun, dass unter dem Reiter "Verträge" und "Vernetztes Services" das "Remote services pack" seit Freitag (Übernahme und Aktivierung der App) nicht aktiv ist, sondern blau markiert "Bei Aktivierung" ist?
Gruß
Thomas
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Hallo die Runde,
ich möchte hier ein neues Thema/Themen zu aktuellen Verbräuchen in den einzelnen Monaten machen.
Es soll dazu dienen, um eine Übersicht und Gefühl zu erhalten, wie die einzelnen Verbräuche zu den gegebenen Temperaturen sind.
Es geht nicht um "Meiner hat den Kleinsten oder Größten". Wichtig wäre, dass man auch die Ladeverluste mit den Anzeigewerten vergleicht.
Ich habe meinen Megané seit 3.11. und bin gerade mal 300 km gefahren und mein effektiver Verbrauch ist mehr als enttäuschend.
Daher fange ich mal so an.
In diesen 300km bin ich 50% Stadt, 40% Überland und 10% Autobahn gefahren. Die Temperaturen bewegten sich zwischen 5 und 13°C.
Ab Kilometerstand 127 begann ich zu dokumentieren:
171 km - ø-Anzeige 18,5 kWh/100km - ABER 39kW geladen - effektiver Schnitt = 22,75 kWh/100 km
Daher meine Frage in diese Runde - ist das normal? Oder braucht das System inkl. Fahrer eine Einlaufzeit? Es ist mein erster Stromer. Natürlich ist das eine Umstellung. Es macht riesen Spaß, mit der Rekuperation zu fahren.
Aber der Verbrauch ist dann doch weit über den ø-Verbräuchen hier im Forum bei wärmeren Temperaturen.
Ich würde mich sehr freuen, wenn Ihr eure Daten hier reinstellt. Aber eben nur für den November.
Liebe Grüße aus Steyr/OÖ
Thomas
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Hallo,
wie sieht es bei euch im November aus? Wir haben hier in Oberösterreich Morgentemperaturen um die 6°C und Tageshöchst von 11-12°C. Ich habe meinen Wagen seit 3.11. und ich komme trotz viel Stadtverkehr nicht unter 19kW/h. Bin bis jetzt 287 km gefahren.
Gruß
Thomas
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Hörst du denn über DAB+ oder UKW? Über DAB+ hab ich damit keine Probleme. Ich wüsste auch nicht das es dafür eine Einstellung zum Ein/Ausschalten gibt. In den Randbereichen des Empfangs kann das wohl mal fehlen.
Heute habe ich festgestellt, dass bei keinem Sender auf UKW ein Text angezeigt wird. Auf DAB+ funktioniert es. Wenn das so bleibt, bin ich ein klein wenig enttäuscht.
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Du meinst die RDS Anzeige, wo Titel und Interpret angezeigt werden?
Die soll es angeblich nicht geben.

Aber in der Anleitung auf 3.2. ist ein Hinweis inkl. BildAnmerkung 2022-11-04 115132.jpg