Kann man bei Zoe Phase 1auslesen mit CanZe, hier mal ein Beispiel, ist aber nur ein Beispiel
bei der Pahase 2 scheint es wohl nicht mehr so gut zu funktionieren, wie es am End bei der Megané aussieht, steht in den Sternen. Ich bin auch kein IT Spezialist, habe meine Zoe noch nie ausgelesen, weil gab auch keinen Grund
Das ist ja das, was Klaus auch schon beschrieben hat und das beobachte ich auch bei meiner kleinen 40 (41)kWh, bekommt man halt nur mit wenn man auf 100% lädt 
die die nur auf 80% laden bekommen das gute Balancing gar nicht mit
Nein, die Energie wird eher dafür benutzt um die Zellen auf eine gleichmäßige Verteilung der Zellspannung zubringen, hat mit mehr Kilometer erstmal nichts zutun, aber zu einem späteren Zeitpunkt schon wenn die Differenz klein genung ist, nur interne Neuorganisation innerhalb des Akkus.
Im einem anderen Forum, hatte jemand mit einer Zoe Probleme mit Zelle 93 (das war die mit der geringsten Zellspannung) und nach längerem anstecken des Ladekabels (jetzt nicht staunen, es waren 3 Wochen) hat sich diese Zelle wieder erholt.
edit ist zwar offtopic, die Differenz ist entscheidend, etwa 200mV von der niedrigsten Zellspannung zur höchsten, 20mV ist ein guter Wert. Meines Wissens wird die niedrigste für die Reichweite genommen und die höchste für die Anzeige der Kapazität.
Spaltmaße im allgemeinen, Türen Motorhaube/Kotflügel
die Motorhaube mal öffnen, nicht das da noch das Pausenbrot vom Lehrling liegt
die Klappe vom Lader öffnen und schließen (die braucht man des öfteren und hat wohl so seine Probleme)
ein Blick unter den Wagen schadet auch nicht, Kratzer etc
Klaus, volle Zustimmung zu dem Balancing phase, deswegen auch mein vote, den Akku ruhig mal auf 100% zu landen, sodaß sich die Zellen über das BMS wieder ausgleichen können. 
Ich habe es geahnt, lese schon ne Weile mit, und jetzt seit ihr schon bei der dritten Stelle hinter dem Komma, was ist da jetzt hinreichend genau. Haben wir das früher bei unseren Benziner/Diesel auch so gemacht ? Beispiel Auto verbraucht im Sommer 7 Liter /100km das sind 70 kWh/100 km , im Winter mehr, sagen wir 8 Liter/100 km das sind 80 kWh/100km, und immer schön vollgetankt und dann Dreisatz, wobei wir da auch Wissen, das es da auch schon kleine Diskrepanzen gibt, beim Tanken und den Litern. Differenz 10 kWh/100km. Noch Fragen, laßt es bei einer Stelle hinter dem Komma, das reicht, der Rest ist Erbsenzählerei 
Interessant: Deine VIN ist um rund 600.000.000 höher als meine (bei identischer VF1RCB001). Leider kann man nicht erkennen, welcher Teil der jeweiligen 3er Kombination die tatsächliche Anzahl der gebauten Fahrzeuge bezeichnet - 770 Millionen werden es ja wohl noch nicht sein.
Oben bei der VIN ist es aber 007 und nicht 001, aber wenn Du den Schlüssel geknackt hast, dann bitte Renault Aufbau der VIN und Modellkürzel posten 
scheint ne Aufgabe zu werden
Ja, mag sein das RRG günstiger ist, aber das Autohaus ist keine 1/4 Stunde von mir weg und wenn was ist, dann weiß ich wo ich bin
Meiner wurde am 26.10. gebaut und war 8-9 Tage später beim Händler. RRG, ich vermute die werden priorisiert? O
Meiner wurde auch am 26.10. gebaut und war am 09.11. beim Händler und Heute habe ich ihn mal kurz besucht, nächste Woche wird er angemeldet.
Ok, dann will ich auch mal, Fahrzeug siehe Signatur, Preis Brutto nach Abzug des Eigenanteil Hersteller 46829 €, Leasing Sonderzahlung -7100 €, Rate 454 € brutto + 24,50 Restratenvers. bei 60.000 km und 4 Jahre Laufzeit mit 1,99 % eff. ist jetzt nicht der Burner, aber durch die abzüglich der UsT. ist es verträglich für mich, da Freibeuflich tätig
Die Zoe hatte ich auf 4 Jahre (80.000 km) geleast, die löse ich jetzt für 9.800 € brutto mit 94.000 km aus und der wird dann Zweitwagen von meiner Frau
