Alles anzeigenHallo Dude,
siehe Dir die VIN an, die beginnt beim MeganE mit:
VF1RCB
beim Megane Diesel, Benziner und Hybride:
VF1RFB
Das Kürzel für die Bauform ist
B für Fünftürer
K für Kombi
Somit ist der MeganE der BCB
der Megane der BFB und der Kombi KFB
Einen KCB gibt es nicht, also keinen MeganE als Kombi.
Liebe Grüße
Udo
Ja, das macht es wirklich einfacher :dash:
Auf deren Website findet man die RC27 nur mit ET35, was aber identisch zu den Autec Vidra wäre.
Für die Autec Vidra in der passenden Größe gibt es eine Freigabe, d.h. der MeganE RCB taucht in der ABE auf (findest Du hier auf der Autec-Homepage). Da macht es keinen Sinn mit zum TÜV zu fahren, die tragen da auch nix ein.
In der ABE der RC27 gleicher Größe steht der MeganE RCB aber nicht. Die müsstest Du also wirklich per Einzelabnahme eintragen lassen. Da wundert es mich schon sehr, dass ein Renault-Händler die vorschlägt.
Wobei ich vermute, dass die Freigabe früher oder später kommt, da die Größe identisch ist und auch die Tragfähigkeit der Felge ausreicht.
Es gibt aber noch eine weitere, bereits zugelassene Felge, allerdings nur in 20 Zoll: Brock B40
diese Felgen hat mir mein Renault-Händler angeboten Winterfest
Das ist interessant, weil es vom Hersteller nämlich noch keine offizielle Freigabe zu geben scheint. Jedenfalls finde ich auf der Herstellerseite keine ABE mit dem MeganE RCB...
...darum immer neue Ventile, wenn die Reifen erneuert werden. Das Tauschen der Ventile passiert auch, wenn ein indirektes Reifendruckkontrollsystem verbaut ist...
Kostet bei einem indirekten RDKS aber auch nur einen Bruchteil (sind halt nur die Ventile, die getauscht werden).
Für Holgi `s Überlegung, die Reifen 2 mal im Jahr ummontieren zu lassen, wäre das ein teures Vergnügen.
Meiner ist ein 00X (das X ist hier kein Platzhalter, es steht wirklich so in der VIN). Wurde aber auch schon VOR der Preisgestaltung mit Paketen für die einzelnen Varianten bestellt.
...PS2: Dass die geladenen kWh differieren ist natürlich den Ladeverlusten geschuldet - da sieht ja Tronity nur dass, was der Megane auch anzeigt.
Echt? Das sind dann ja Ladeverluste von 33% 
...
Wie oben schon beschrieben ab 11kw wird es genehmigungspflichtig und der Netzbetreiber kann ablehnen.
Was übrigens auch in der Aufsummierung gilt, d. h. wenn eine zweite Wallbox zu der ersten 11kW- Wallbox installiert werden soll, ist die zweite ebenfalls genehmigungspflichtig.
Jetzt könnten wir beide seitenlang darüber philosophieren, wie wir Überschussladen definieren. Da würden wir alle anderen hier aber nur mit langweilen. Die Ladestrombegrenzung ist nach meiner persönlichen Definition kein Überschussladen, kommt dem Effekt aber halbwegs nahe. Wenn auch nicht besonders effektiv, wie du richtig schreibst.
War für mich jedenfalls kein kaufentscheidenedes Kriterium, sonst hätte ich den Megane ja nicht bestellt. Wäre trotzdem nett gewesen, es zu haben. Aber ich bin mir sicher, andere Vorzüge des Megane wiegen das mehr als wieder auf.
Die VIN wird bei Renault offenbar schon im Prozess der Annahme und Verarbeitung der Bestellung vergeben. Damit hat man sie schon bereits sehr lange vor der Produktion des Fahrzeugs.
Andere Hersteller machen es anders; bei VW z. B. wird die VIN erst am Tag der Produktion vergeben (evtl. war es auch wenige Tage davor).
