wenn ich dich richtig verstanden habe und ich gehe davon nicht aus...
| Technologiebasis | Auslesen der MAC-Adresse (eindeutige Hardware-Kennung) des Fahrzeugs. | Kryptografische Zertifikate |
| Sicherheit | Mittel. MAC-Adressen sind unverschlüsselt und könnten theoretisch kopiert werden. | Sehr hoch. Die Kommunikation zwischen Auto und Säule ist verschlüsselt und durch fälschungssichere digitale Zertifikate abgesichert. |
| Ersteinrichtung | Manuell: Das Auto muss an die Säule des Anbieters angesteckt und einmalig per App oder Ladekarte freigeschaltet werden, um die MAC-Adresse mit dem Konto zu verknüpfen. | Digital: Der Ladevertrag (Zertifikat) wird über das Internet (meist über die App des Fahrzeugherstellers) digital und direkt im Auto hinterlegt. |
| Kompatibilität (Fahrzeuge) | Sehr viele CCS-fähige Fahrzeuge. Ausnahme: Fahrzeuge, die aus Datenschutzgründen bei jedem Laden eine neue MAC-Adresse generieren (z. B. VW ID-Serie, Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron). | Nur Fahrzeuge, die den Standard ISO 15118 hardware- und softwareseitig explizit unterstützen (z. B. neuere Modelle von VW, Renault, Mercedes, Porsche, BMW, Hyundai/Kia). |
| Ladesäulen & Anbieter (Beispiele) | Häufig proprietäre Lösungen einzelner Anbieter (z. B. EnBW, Fastned, teilweise EWE Go). | Providerübergreifender Standard (z. B. Ionity, Aral pulse, BP pulse, Mer). |
| Roaming / Netze | Gilt in der Regel nur für das netzinterne Laden beim jeweiligen Anbieter (z.B. EnBW-Tarif an EnBW-Säule). | Unterstützt Roaming. Ein hinterlegter Vertrag (z.B. von Elli oder Plugsurfing) funktioniert auch an kompatiblen Säulen anderer Betreiber. |
| Abrechnungsprozess | Das Backend der Ladesäule erkennt die MAC-Adresse und startet den Ladevorgang auf das verknüpfte Konto. | Auto und Ladesäule authentifizieren sich gegenseitig, tauschen Tarifinformationen aus und rechnen den Vorgang hochsicher ab. |
