Bei den Händlern stehen die ohnehin nicht vor nächstem Jahr. Von Bestellung an gerechnet würde die Auslieferung nochmals 4 bis 7 Monate dauern. Lt. Renault.
Sprach die Pressemeldung nicht von Oktober?
Bei den Händlern stehen die ohnehin nicht vor nächstem Jahr. Von Bestellung an gerechnet würde die Auslieferung nochmals 4 bis 7 Monate dauern. Lt. Renault.
Sprach die Pressemeldung nicht von Oktober?
wenn man den Beitrag zwischen den Zeilen ließt, müsste man die Rückseite des Schlüssels ja fast durch so eine Konstruktion ersetzen: https://www.ebay.de/itm/326907139486
Natürlich in schön... mit 3D-Druck, USB-C und so.
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was löschen?
Habt Ihr vielleicht etwas zum Bestellstart gehört?
Also ich wohne im ländlichen Gebiet in Ostdeutschland und höre RADIO BOB. Bis auf zwei ganz kleine Lücken, kann ich nicht meckern... okay, die eine Lücke ist an der Ampel, das ist doof... aber sonst passt.
wenn ich dich richtig verstanden habe und ich gehe davon nicht aus...
| Technologiebasis | Auslesen der MAC-Adresse (eindeutige Hardware-Kennung) des Fahrzeugs. | Kryptografische Zertifikate |
| Sicherheit | Mittel. MAC-Adressen sind unverschlüsselt und könnten theoretisch kopiert werden. | Sehr hoch. Die Kommunikation zwischen Auto und Säule ist verschlüsselt und durch fälschungssichere digitale Zertifikate abgesichert. |
| Ersteinrichtung | Manuell: Das Auto muss an die Säule des Anbieters angesteckt und einmalig per App oder Ladekarte freigeschaltet werden, um die MAC-Adresse mit dem Konto zu verknüpfen. | Digital: Der Ladevertrag (Zertifikat) wird über das Internet (meist über die App des Fahrzeugherstellers) digital und direkt im Auto hinterlegt. |
| Kompatibilität (Fahrzeuge) | Sehr viele CCS-fähige Fahrzeuge. Ausnahme: Fahrzeuge, die aus Datenschutzgründen bei jedem Laden eine neue MAC-Adresse generieren (z. B. VW ID-Serie, Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron). | Nur Fahrzeuge, die den Standard ISO 15118 hardware- und softwareseitig explizit unterstützen (z. B. neuere Modelle von VW, Renault, Mercedes, Porsche, BMW, Hyundai/Kia). |
| Ladesäulen & Anbieter (Beispiele) | Häufig proprietäre Lösungen einzelner Anbieter (z. B. EnBW, Fastned, teilweise EWE Go). | Providerübergreifender Standard (z. B. Ionity, Aral pulse, BP pulse, Mer). |
| Roaming / Netze | Gilt in der Regel nur für das netzinterne Laden beim jeweiligen Anbieter (z.B. EnBW-Tarif an EnBW-Säule). | Unterstützt Roaming. Ein hinterlegter Vertrag (z.B. von Elli oder Plugsurfing) funktioniert auch an kompatiblen Säulen anderer Betreiber. |
| Abrechnungsprozess | Das Backend der Ladesäule erkennt die MAC-Adresse und startet den Ladevorgang auf das verknüpfte Konto. | Auto und Ladesäule authentifizieren sich gegenseitig, tauschen Tarifinformationen aus und rechnen den Vorgang hochsicher ab. |
Autocharge sondern um Plug&Charge (P&C)
kannst Du mir als Noob den Unterschied erklären?
Es gibt bei den Wallboxen ein Pause-Signal und ein Stop- Signal.
Mit evcc habe ich am Anfang immer das falsche gesendet... vielleicht gibt es ein ähnliches Problem?
hier zum Thema noch eine kleine Vorwarnung bzw. einen Hinweis:
Einige Radiosender die wir mit der GEZ bezahlen, fallen weg...
https://winfuture.de/news,159032.html
NFSK ich denke du wirst hier weiterhin geduldet... auch ich bin noch kein Megane Fahrer, sondern noch VW-eGolf