Alles anzeigenHallo,
die Rettungskarten findet man auf der Hompage des jeweiligen Importlandes. Der QR-Code verlinkt auf die französische - es ist ja ein französischer Hersteller - die Sprache auswählen zu können, darauf kommen die Franzosen wohl nicht.
Liebe Grüße
Udo
Der QR-Code auf meinem Megane (oben in #7 verlinkt) zeigt die Rettungskarte in deutscher Sprache!
Hier im Westen Frankreichs kommen auf einen ID3 rund 30 MeganE. Am Tag.
Pas de surprise… 
Bei mir führt der QR-Code auf diesen Link und damit zur Rettungskarte, die auch schon die 67 kWh-Batterie des Facelifts berücksichtigt:
Die eigentliche Frage sollte sein, warum das kein Standard in der EU ist. Diese QR-Codes für den Zugriff auf die Rettungskarte habe ich bei anderen Herstellern noch nicht gesehen.
Zum Reinlesen, was Renault da macht:
Zusammenarbeit mit Feuerwehrleuten – Renault
In D hörte ich, dass immer mehr Feuerwehren Tablets haben, über die für alle Kfz Rettungs-und Bergungs-Informationen abgerufen werden können, damit keine kritischen Bauteile, wie z.B. Airbag-Zündvorrichtungen getroffen werden, die die Bergung von Verletzten zusätzlich erschweren oder Verletzungsgefahren darstellen.
Der fahrzeugspezifische QR-Code ist von außen zugänglich, im Gegensatz zu einem Ausdruck hinter der Sonnenblende, auf den nur im Idealfall schnell zugegriffen werden kann.
In der Region, in der ich wohne, gibt es einen Renault-Händler mit mehreren Standorten. Der Megane war aber auch kein Volumenmodell, z.B. im Vergleich zum ID.3. Den gab es mit bis zu 77 kWh Kapazität, statt „nur“ 60 kWh. Das könnte für viele, die sich zum ersten Mal ein E-Auto kaufen, gegen den Megane gesprochen haben (Reichweitenangst). Dazu war mit der ZOE ein erheblich preisgünstigeres E-Auto im Programm, dass insbesondere als Zweitwagen attraktiver war.
Vor ein paar Wochen ist mir aber aufgefallen, dass man den Megane E-Tech mittlerweile regelmäßig(er) sieht. Ganz wild war, dass kürzlich neben mir an der Ampel noch ein Megane E-Tech stand und während der Rot-Phase ein dritter über die Kreuzung fuhr. Aber ich finde es auch gut, ein Auto zu fahren, dass man eben nicht an jeder Ecke oder fünfmal in der gleichen Farbe auf dem Parkplatz sieht.
Nachtrag: Den Knopf zum Öffnen der Heckklappe finde ich auch ein wenig nervig. Auch die fehlende Beleuchtung der Ladebuchse finde ich am falschen Ende gespart, denn wenn man nachts an einer weniger gut beleuchteten Ladesäule steht, dann ist das schon ein bisschen fummelig. Natürlich geht es irgendwie, aber für eine beleuchtete Ladebuchse hätte ich gerne auf die Logoprojektion verzichtet.
Geht mir ganz ähnlich. Selbst beim Renault 4 gibt es (zumindest auf Iconic) eine elektrische Heckklappe. Jetzt, wo es früher dunkel wird, muss ich mich daran erinnern, dass es auch die Entriegelungsmöglichkeit der Heckklappe per Keycard gibt, dann muss man zum Öffnen nur noch unter die Heckklappe greifen.
Die Logoprojektion ist Marketing, da darf offensichtlich kein Rotstift angesetzt werden. 
Ich würde die aber auch sofort gegen die Spiegelabsenkung auf der Beifahrerseite eintauschen.
Ein paar mehr Sprachbefehle wären schön (Fenster einen Spalt öffnen), die Änderung der Parameter für die Routen- & Ladeplanung während der Fahrt finde ich essentiell - per Bildschirm kann noch nicht mal vom Beifahrersitz der CPO geändert werden.
Zur Wahrheit gehört aber auch, dass ich die Meggie wieder kaufen würde.
Alles anzeigenHallo,
folgendes steht in der Mitteilung.:
ELEKTROMOTOR 4.4.0
10 September 2026 - 0
Dieses Update umfasst die folgenden Verbesserungen:
[ DC-Schnellladen ] Behebt ein Softwareproblem, das nach einem fehlgeschlagenen Versuch eine neue Schnellladesitzung verhindern konnte, bei dem die Warnmeldung DC-Laden unmöglich" angezeigt wurde.
[ Zuverlässigkeit ] Behebt eine sporadische Softwarestörung, die zufällig verhindern kann, dass das Fahrzeug startet und die Warnmeldung „Elektrisches System kontrollieren" auslösen kann.
Mit beiden „Problemen“ hatte ich bis jetzt nichts zu tun.
Danke für den Hinweis - nachdem ich das gelesen habe, habe ich aktiv im OpenR Link-Menu auf Updates geprüft und bekam es sofort (als erstes OTA-Update nach etwas über 4 Monaten nach EZ) angeboten.
Nach erfolgtem Update bin ich gestern insgesamt 265 km gefahren, deutliche Veränderungen im Verbrauch konnte ich hierbei (noch?) nicht feststellen. Die Charakteristik der Rekuperation hat sich nach meiner Meinung spürbar verbessert. In der maximalen Stufe sowie im OPD setzt diese deutlich geschmeidiger ein bzw. baut sich ganz leicht zum Maximum hin auf und gleicht nicht mehr einer unvermittelten Gefahrenbremsung wie vor dem Update.
Schönen Sonntag allerseits!
Das habe ich mir fast gedacht. Dann warte ich mal die Antwort vom AH ab. Wenn die das schon gemacht haben, dann soll sich mein Verkäufer mal etwas einfallen lassen. Der hat mir nämlich den Tipp mit der Prämie gegeben!
Ich finde es nicht verwerflich, wenn das AH als erster Halter die THG-Quote für 2026 beantragt hat. Ich habe meine THG-Quote für 2026 auch beantragt, obwohl ich wusste, dass das Leasing im Oktober auslaufen wird - faktisch dann sogar schon im April abgegeben habe. Im Januar gibt’s eine neue Runde!
Drücke aber die Daumen, vielleicht kannst Du die für ‘26 doch noch beantragen…
Das stimmt wohl! War auch bei der ZOE hier und da ein bekanntes Problem, aber eben nicht bei allen…
War gerade bei meinem Händler, da steht eine Megane E-Tech Techno EV60 mit 12’’ OpenR Link, 20” Felgen in Dunkelblau-metallic von 7/2022 mit ca. 95.000 km für €19.990 auf dem Hof. Der dürfte auch eine GW-Garantie haben.
Ich habe das Sorgenfrei Paket, 4 Jahre, 160.000km für meinen Megane Esprit Alpine von 09/2025 .Die erste Inspektion ist gerade gemacht.
Das große Paket ist wirklich Sorgenfrei da dann auch keine Materialkosten auf einen zukommen, glaube sogar die Scheibenwischer sind da inklusive. Einzig die Reifen nicht. War mir aber zu teuer bei meiner Kilometerleistung.
Ja, ich erinnere mich auch, dass 1x im Jahr werden darüber die Scheibenwischer ersetzt werden.
