Bei mir hat die App eine minimale höhere Verfügbarkeit als MyAudi mit dem A3 PHEV davor. Was immer noch eine feststeckende Klimatisierung alle 2 Wochen ist.
Scheint den Auto Buden irgendwie grundsätzlich schwer zu fallen.
Beiträge von OliM
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Hat sich mal jemand das italienische Konkurrenzmodell zu den doppelt so teuren Thule und Original Bars angesehen?
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Meine Termine stehe im Google Kalender, eingetragen über das Smartphone mit selbem Account.
Die Kalender App im Android Auto zeigt mir garnichts an und faselt was von da würde vielleicht gerade synchronisiert. 🤷
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Mittlerweile bin ich ja ein Freund von "Hey Google" geworden. Ich hab auch die Zugriffe so weit freigeschaltet dass der Assistent mir sagen kann wann und wo mein nächster Termin ist.
Verknüpft mit dem Navi bekomme ich das aber nicht. Es gibt eine Antwort auf "Wo ist mein nächster Termin", aber "Navigiere
mich zum nächsten Termin" tut nichts.
Hat jemand einen Befehl gefunden der die Verknüpfung schafft?
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Wie gesagt: Richtig dumm wird das mit den Sitzen beim R5. Dort kann ich mit meinen 178cm bei relativ kurzen Beinen nicht hinten sitzen wenn der Fahrersitz auf mich eingestellt ist. Deshalb hab ich jetzt auch den Megane und keinen R5.
Im Megane ist es durchaus ok, aber tendenziell verliert man halt auch dort den "Zehenraum" wegen dem hohen Bode ohne Anpassung der Sitze an diese Gegebenheit.
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Doch zurück zu Renault , Mit dem R5 kann ihnen ein ganz guter E Auto Entwurf gelungen zu sein . Mit einem entscheideden Mangel .
Der entscheidende Mangel beim R5 sind die nicht benutzbaren Rücksitze weil man die Zehen nicht unter den Vordersitz bekommt. Eine kleine Ausnehmung an der Sitzfläche der Vordersitze würde ihn drastisch verbessern. 11kW sehe ich als Garagenparker und auch im Vergleich zur Konkurrenz als problemlos an.
Der Megane erschlägt das "Fuß Problem" halt mit mehr Abstand, hat es grundsätzlich aber auch.
Persönlich bin ich übrigens erst über den R5 auf Megane (und Scenic) aufmerksam geworden. Der ist in aller E-Auto Munde, das hatte der Megane nie geschafft. Auch im Bekanntenkreis kannte das Auto genau niemand bis ich damit vorgefahren bin.
Aber vielleicht landen ja jetzt noch ein paar mehr Leute per "upselling" von R4/R5 beim Megane.
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Da spielen halt viele Faktoren eine Rolle. Ich glaube Dir Deine Wert ohne mit der Wimper zu
zucken. An Ionity-Ladern habe ich schon 129 kW bei deutlich über 20% SOC gesehen jund es
war deutlich unter 20°C.
Dein Post hatte mich nur als Zitat zu meinem gewundert, weil bei mir die Ladeleistungen im Winter (für den Megane) eben gar nicht "wirklich unterirdisch" war.
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Bei den gegenwärtigen Minustemperaturen sind die Ladeleistungen wirklich unterirdisch.
Das gilt für alle EVs. Ich habe vorgestern bei Minustemperaturen in Colmar geladen. Das war
das Maximum, das die 150 kW Powerdot-Säule an der ich alleine war, und der Renault aus-
gehandelt haben. Trotz Vorkonditionierung,
Was ja eben nicht zu meinen Werten passt. Ich hatte 77kW Schnitt (mit ~110kW am Start) bei der 14%-55% Ladung, statt deiner 67kW max.
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Ist die ACTIS Nummer/Beschreibung für die neuen Spiegelkappen nun eigentlich bekannt? Wäre ja wahrscheinlich der einfachste Weg sich direkt damit an den Service zu wenden.
Wobei ich nach dem Dämmen der Inneren Abdeckungen eigentlich schon recht zufrieden mit der Geräuschkulisse war.
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Ich plane mit ABRP mit voller Absicht auf 10% leer zu fahren. Meist bin ich dann aber trotz angegebener Vmax 120 "zu sparsam" so dass es eher 20% SOC sind.
Fakt ist dass es unten rum nun mal schneller geht. Siehe Screenshot_20250104-212830~2.png
Wobei ich den Schnitt bis 80% auch erträglich finde (beides gestern bei < 0°C an Ionity Säulen)
