Soo, heute letzte inklusive Inspektion von meinem 07/22 Megan mit "Sorglos Paket" und auch mal das (bei mir nicht sehr ausgeprägte) Knacken angemerkt.
Angeblich kann man die Antriebswelle bereits am Freitag tauschen und Renault zahlt. Bin gespannt 🫣
Beiträge von OliM
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200tkm bei den ganzen Berichten über Fahrwerksschäden nach 40tkm fänd ich zu viel. Du musst in Grunde damit rechnen dass komplette Fahrwerk zu tauschen (wenn nicht schon umfassend Teile neu sind), da werden 5k nicht für reichen.
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Ich hatte vor einigen Jahren mal eine App auf dem Handy laufen, die jede Benachrichtigung vom Handy in eine SMS umwandelte. Die SMS wurde dann am Auto Display angezeigt. So sollte das auch heute noch funktionieren.
Die vielleicht?
Notification Forwarder Pro – Apps bei Google PlaySMS-App mit einzigartigen Funktionen wie der Benachrichtigungs-Weiterleitungplay.google.comKlingt tatsächlich nach ner prima Lösung, probiere ich direkt mal aus.
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Android Auto ist nicht AAOS.
Android Auto ist mehr wie Screensharing oder wie ein zweiter Monitor am Auto.Ja, Android Automotive OS war natürlich gemeint, der Rest der Aussage steht aber.
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Android Auto unterscheidet sich von Smartphone Android primär in der Eigenschaft dass es beim Fahren nur explizit dafür freigeschaltete Apps erlaubt Dinge auf dem Bildschirm anzuzeigen. Benachrichtigungen werden zwar grundsätzlich gesammelt, poppen aber während der Fahrt auch (vollkommen zurecht) nicht auf.
Was wohl am ehesten gehen wird ist der ganz klassische Weg der SMS. Vielleicht kann man über BT eine "Fake SMS" an das Auto melden.
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welche Apps wären das denn?
Audi und BMW kenne ich z.B. die einem den Verbrauch inklusive Verlauf pro Fahrt direkt Anzeige .
Mal in die Runde gefragt: Was habt ihr bei den Batterie-Einstellungen hinterlegt, damit die Werte im Megane wirklich deckungsgleich sind?
Ich hab die nominellen 60kWh eingetragen und die Prozente passen.
Vielleicht mal beim Entwickler der Kelec-App (Kelyan Pegeot Selme ( kelyan_ps)) nachfragen, dort werden die richtigen Werte angezeigt.
Kelec arbeitet komplett anders, da kann man nicht vergleichen. Aximote bedient die allgemeine AA API von Google, Kelec die Renault API.
Deswegen heißt es bei Kelec der Verbrauch pro Strecke wäre "unmöglich" darzustellen, weil es Renault selbst nicht raus gibt, während Aximote diesen, für mich sehr spannenden Messwert, problemlos trackt. Und anders herum bekommt Aximote halt keine Renault Prozente, weil die Google API anscheinend kWh liefert.
Frage @Entwickler: Kann ich den zugrundeliegenden Wert, was zumindest nach meiner Interpretation die Restladung in kWh wäre, irgendwo direkt einsehen?
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Mach auf jeden Fall einen spannenden Eindruck. Auch wenn man natürlich wieder unken könnte, dass Apps anderer Hersteller die von Aximote gebotenen Features bereits nativ beinhalten.
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aber keine Lithium mehr
What? Du meinst vielleicht kein Mangan und Kobalt mehr? Auch LFP Batterien haben Lithium Anoden.
Renault hatte damals wenigstens den Mut eine E-Fz spezifische Formensprache zu lancieren, wass man von vielen anderen Herstellern 2022 nicht behaupten konnte.
Ich finde die Optik nicht schlecht, aber habe DAS Verkaufsargument bei Tesla damals auch darin gesehen dass sie Design technisch etwa gegenüber dem ersten i3 nicht E-Auto schreien.
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So ein Blödsinn! Damit noch mehr Asoziale mit ihrem Auto Ladeplätze
blockieren? Ich wäre sogar für einen progressiven Blockiertarif. Man könnte
sich sogar eine Sperre nach einer bestimmten Zeit vorstellen, dass das
Ladekabel nicht mehr abgezogen werden kann, bevor alle Gebühren und
der Strom bezahlt worden sind.
Ich glaube du verdrehst da was:
Blockiergebühr nach Zeit X nachdem das Laden geendet hat ist vollkommen ok, aber Blockiergebühr während man noch lädt, und das bringt die Kombination 11kW und 2 Stunden z.B. zuverlässig, ist einfach nur Nepp.
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Vor allem geht die Heckklappe mit den normalen Federn super easy auf, als würde sie quasi nichts wiegen. Kein Vergleich mit so manch altem Wagen der da im Kopf rum spukt. Lass deine Frau DEN Zustand erstmal testen bevor du umbaust
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