Also ich hab jetzt nen Termin beim Freundlichen. Die diversen Bugs mal aktenkundig machen und diesen Stillstand beim Update hoffentlich beheben lassen. Das Wort Steuergerät fiel. Hoffentlich nicht. Mal sehen!
Ich überlege gerade auch meinen Händler zu kontaktieren. Sieht bei mir seit Freitag so aus…. Gib auf jeden Fall mal Rückmeldung!
Wenn sie bis zum Stillstand gefahren sind, dann gibt es nix zu meckern.
Wenn man jetzt noch einrechnen würde, dass die verschiedenen Autos bei 0% noch unterschiedliche Reserven vorhalten sähe es für den Megane u. U. vielleicht gar nicht so Düster aus 
. Waren doch ca. 20-25 bei Bjørn Nyland im Test, oder? Ist zwar schön das Renault die Reserve so großzügig einbaut, letztlich aber selbst schuld wenn es im Vergleich zu Wettbewerbern aus China schlechter aussieht.
Ja in der Tat sehr besonders 
gestern stand bei mir im Display 100% erledigt und die Installation steckte fest und heute Morgen 0% und 0 von 0 erledigt. Mal schauen was noch kommt….
Bei mir hängt die Installation seit heute Morgen bei 100% fest. Hab den Wagen zwischendurch mehrfach gefahren. Mal schauen …
Beim Bremsen mit AutoHold macht mein Stromer immer ein Knackgeräusch .
Je fester man bremst , so verändert sich auch die Lautstärke . Gefühlt kommt das Geräusch vom Dach .
Habt Ihr beim Bremsen so ein Knackgeräusch . Ich bin der Meinung , beim Vorführwagen nichts der Gleichen .
Gruß Peter
Wann genau kannst du das Geräusch hören? Während der Wagen runterbremst oder kurz nachdem du mit dem Fuß vom Bremspedal runter bist?
Das ist nicht zuende gedacht. Auch für die Erzeugung und Bereitstellung von Strom ist eine nicht unerhebliche Menge an grauer Energie nötig. Selbst bei regenerativ erzeugtem Strom.
Graue Energie steckt überall drin, ändert aber an meiner Aussage nix. Es ging mir lediglich um die Energiemengen die dem Antrieb der Fahrzeuge dienen, nicht der Herstellung der Autos selber oder der Stromerzeugung. Die Energie die man für die Kraftstoffbereitstellung für Diesel/Benzin zur Verfügung stellen muss kann ich gleich verfahren.
Wenn man noch die graue Energie für Diesel/Benziner mit einrechnet, sieht die Bilanz noch düsterer aus. Je nach Quelle gehen hier die Meinungen zwar auseinander, aber von Rohölförderungen bis zum Diesel aus der Zapfsäule können schon bis zu 42 kWh an Energie für 6 L Diesel fällig werden (Rohölförderung, Raffinerie, Transport etc.) bevor man mit dem Auto auch nur einen Kilometer gefahren ist. Mit den 42 kWh für 6 Liter Diesel bin ich mit dem Megane aber schon über 250 km weit gefahren, bevor das Dieselauto auch nur den Zündschlüssel umgedreht hat.
So der Ablauf ist wieder da wo er hingehört. Er lässt sich ziemlich leicht wieder festklemmen aber auch wieder relativ leicht aus seiner Position bringen. Thema abgehakt … bis der Ablauf wieder rausgerutscht ist
So sieht es aus, wenn der Schlauch richtig sitzt:
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Meine Antriebswelle ist für 14000km aber schon ganz schön rostig.
Den Rost sehe ich bei mir aber auch schon nach knapp 5000 km. Ist bestimmt eine Renault Tarnfarbe ….
