Alles anzeigenHallo,
die Tesla Supercharger sind ja auch nur für Tesla-Fahrzeuge konzipiert gewesen. Das Thema besteht erst nach Freigabe der Supercharger für alle. Bei den neuen Superchargern wurde eh schon entsprechend reagiert.
Liebe Grüße
Udo
Wie reagiert? Das würde mich wirklich interessieren!
Was ich bei meinem Test auch nicht verstanden habe: Wieso war die Ladeleistung
so grottenschlecht?
Am Samstag fahre ich wieder nach Südfrankreich und werde Ionity über Mobilize nutzen.
Meine Ladekarte habe ich seit Dezember 2022, kann ich diese an den Ionity–Säulen nutzen? Oder nur per App?
Ja. Renault/Mobilize arbeitet primär mit Ionity zusammen.
Das funktioniert immer. Das ist mit eine der preisgünstigsten
Lösungen. Ich habe bisher immer die Ladekarte von Mobilize
verwendet. Erst jetzt mit Tesla kommt für mich ein Anbieter dazu,
der nur über App zu benutzen ist.
Wir werden und ja vielleicht auf der A7 treffen?! 
Tesla nutze ich auch. Is bisher deutlich günstiger als alle anderen. Die SChweller sind total kacke.
Ich fahr auf die drauf, wenn ich wirklich mal muss.
Das traue ich mich nicht, wegen der Bodenfreiheit.
Die Fahrt nach Vichy, dann nach Les Lecques und zurück in die Schweiz habe ich akribisch
am PC mit ABPR, Google, TCS-App, ChargeMap und Apple Map geplant. Jeder Ladestop ist genau vorgegeben.
Aber echte Sorgen wegen Lademöglichkeiten mache ich mir eigentlich keine. Der bisher längste
Ausflug nach Strassburg hat auch mit zwei Ladestopps wie am Schnürchen geklappt. Für die Fahrt
ins Midi habe ich mit den verschiedensten Anbietern geplant.
Ich werde auf jeden Fall wieder berichten. Ach ja: Bei Tesla gibt es übrigens Ladeparks, da haben die
Säulen eine ganz andere Geometrie und müssten wesentlich leichter für Fremdmarken mit Seiten-
anschlüssen wie unsere Renaults zu benutzen sein. Sind das die V4-Säulen?
Ich hab ne stink normale EC karte wie man se von der Bank bekommt. Für alles was ein entsprechendes Kartenterminal hat, reicht das.
Aber hinterlegen als Kreditkarteninfo?
Mhmm... es steht aber tatsächlich was mit Karten-Nr. drauf und hinter dem Unterschriftfeld sind 3 zahlen.
Mal schauen ob das geht
Das geht mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit.
Seit es diese Debitkarten mit CVV gibt, kann man mit der EC-Karte auch im Internet einkaufen
und in Restaurants zahlen wie mit einer Kreditkarte. Ist kein Unterschied mehr.
Hat bei uns neben der Direktzahlung via Twint den Kreditkarten ziemlich den Garaus
gemacht.
Schön wär's ja. Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Neben der Renault Mobilize Karte, der TCS-Karte (=swisscharge), habe ich mir jetzt doch noch ein
Tesla Account aufgemacht, um wirklich für alle Fälle gerüstet zu sein für die lange Frankreich-Reise.
Klappt bestens und ein Test hat auch so so la la funktioniert:
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Musste beim Funktions-Test hier quer parkieren, weil die Leitungen zu kurz sind mit dem Schweller vorne dran.
Die Ladeleistung war auch alles andere als überwältigend. Eine Gegenprobel bei Ionity nur drei Kilometer entfernt mit dem
höheren Ladeestand war wesentlich erfreulicher.
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Mit CHF 0.51/kWh ist Tesla während des Tages noch einmal deutlich günstiger als
Ionity mit der Mobilize-Karte: CHF 0.59/kWh.
Wieso? Du hast wohl die vorherige Frage nicht gelesen, ging ja grad um das Höhenprofil der Strecke...
Off topic
Hier ist eine Höhenübersicht über die Route
Thema verfehlt. 
Ich staune über den geringen Verbrauch (ohne Ladeverluste) von 11.8 kWh/100 km meines E- Tech immer mehr. Automatisch zurückgesetzt wurde die Verbrauchserfassung letzmals im April dieses Jahres bei km Stand 20000 ...aktueller km Stand 25300. Klar bis auf eine Autobahnfahrt von Bern nach Verona und zurück (mit aktivem Bip&go ...sehr zu empfehlen) fahre ich überwiegend (ca. 90 %) auf Überlandstrassen mit 80 kmh Beschränkung. Schleichen tue ich übrigens nicht gerne, habe mir aber bereits mit meinem letzten Fz (einem Vollhybriden) vor dem E-Tech eine vorausschauende Fahrweise angewöhnt! Das WLTP Gedöns ist für mich demnach nebensächlich inklusive ein allfälliger Einfluss vom Rückspiegelgehäuse. Bin aus genannten Gründen überzeugt, dass zumindest bei meinem Fahrprofil mit wenig Autobahn der E- Tech eines der derzeit sparsamsten Elektrofahrzeuge ist. Deshalb
Ich komme zum gleichen Ergebnis. Ich bin auch mehrheitlich in der Schweiz
unterwegs und lebe hier: Der WLTP-Verbrauch ist in jedem Fall machbar.
na dann empfehle ich mal einen beherzten Blick in den Spiegel, der Einwand von Mike ist m.E. berechtigt.
Du hättest eine ganz andere Wirkung, wenn Du auch etwas Konstruktives zum Thema
"Geräuschpegel" beizusteuern hättest. So ist das ein mehr als redundantes Posting.
