Jetzt wird es aber zum Thema Winterreichweite sehr OT mit einer allgemeinen Fehlerliste
Martin850: Magst du einen neuen Thread erstellen, dann können wir da weiter machen.
/Daniel
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Beiträge von Hugybear
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Endlich kann man auch die Fenster steuern und im Sommer bei Hitze automatisch einen spalt öffnen lassen
Natürlich ein kleiner Scherz. Schöne neue Woche euch
Meiner hatte eine Klimaanlage zum Vorkühlen und das war eindeutig das Mittel der Wahl.
Via App von Kelec oder Renault.
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Wenn man eine abgelaufene Karte mit gleicher Kreditkartennummer hinterlegen will, dann wird die alte abgelaufene Karte wieder aus der Versenkung geholt (obwohl man vorher die neue Karte mit neuem Ablaufdatum bestätigt hat). Hab da seit Sommer ein Ticket offen und warte drauf dass sie das lösen :-/
Die Erfahrung musste ich leider auch machen. Dass das immer noch nicht gelöst ist, ist mehr
als nur peinlich.
Die Aktivierung von Mobilize intense klappte hier im ersten Anlauf innerhalb von Sekunden.
Habe heute den erste Ladevorgang mit Mobilize intense auf P&C bei Ionity durchgeführt. Hat
bestens geklappt.
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Seit wann zeigt das Auto wieviel Kwh nachgeladen wurden ?
Seit wann zeigt das Auto oder die App temperaturbedingte Verluste in kWh an?
Man sieht das nur an der Aenderung des SOC und daran kann man abschätzen
wieviel das ist. Prozentrechnen ist jetz nicht so schwer.
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Die % sind egal du musst schauen was die Renault App zeigt,
Was denkst Du, wo die App die her hat?
Diese Kapazitätsverluste werden im Fahrzeug auch angezeigt und die sind real.
Apps interessieren mich nicht. Es gilt nur, was das Auto anzeigt.
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ich hab die 130kW auf Langstrecke und bei ca 10 Prozent schon regelmäßig gesehen,
Hier ebenfalls und gerade noch ein Belegbild von Anfang Oktober bei 5°C:
DCE65C08-D68D-4F16-BCAE-195577DFA722_1_105_c.jpeg
Und diese Ladeleistung hält er je nach Situation bis 30% SOC.
Und nochmals: Die maximale Ladeleistung ist ein Stammtischwert. Es
zählt alleine der Durchschnitt, der die Ladedauer bestimmt.
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Lässt sich eigentlich der Gesamtverbrauch über die Laufzeit irgendwie auslesen und somit berechnen ?
Nein. Das finde ich ebenfalls ärgerlich. Deine Verbräuche sind mit meinen absolut
vergleichbar.
Deine Aussage zur Qualität des MeganE kann ich nicht mal ansatzweise nachvollziehen,
dagegen die schlechteste Qualität aller westlicher Auto-Hersteller von Tesla aufgrund neuester
Statistiken von Zulassungsämtern in den USA und Europa dagegen schon.
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Meiner hat auch das aktive System und die angezeigten Drücke stimmen mit den eingefüllten überein.
Hier ebenfalls. Bei meinem MeganE werden die Drücke sogar sehr genau angezeigt.
Der MeganE Iconic von 2023 hat das direkte System, das ganz klar ein Sicherheitsgewinn ist.
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Der Scenic braucht mehr. Unter 17 kW/h beim „normalen“ Fahren im Umkreis von zu Hause komme ich im Sommer nicht.
Tja und ich erreiche trotz Autobahn WLTP-Werte oder leicht darüber trotz
laufendem Klimakompressor. Diese Fahrt mit dem MeganE führte von der Ostschweiz ins Elsass:
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Bei extrem grottigen Wetter kann man 25kWh/100km annehmen, da wird auch ein Tesla nicht weit drunter sein.
Heißt 75kWh bei 80%, heißt ein 93,75 kWh Nettokapazität Akku.
Kann ich nach 2 Jahren mit dem MeganE nicht im geringsten nachvollziehen.
Wie kommst Du auf so abstruse Werte?
130 im Schnitt? Dazu sag ich jetzt nichts. Aber jeder weiss, was ich meine.
Tschüss, Hugybear
