Beiträge von Hugybear

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8. Juli Ionity.

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Tesla

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Einsame Katastrophe! Alter Tesla Ladepark.

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Die Leistung ist von so vielen Faktoren abhängig! Gewisse Säulen mag der MeganE, wie man sehen kann,

überhapt nicht andere wie Ionity liefern auch jenseits von 80% noch fast 50 kW.

Die bei weitem miesesten Lader sind die alten Tesla, wo man, wie man sehen kann, wegen des kurzen

Kabels nicht mal vorwärts ranfahren kann. Die neuen V3 und V4 sind fast so gut wie die Ionities.

Zitat von mxhd1968

E-Mobiltität verlangt halt auch geistige Beweglichkeit in der Handhabung und die scheint nicht jeder/jede aufbringen zu wollen oder können... . Kommt mir leider sehr oft bei überzeugten Verbrennerfahrern unter ... .

Da bin ich nun um 180° anderer Meinung.

Das gegenwärtige Chaos beim Laden - vor allem in Deutschland - zeigt nur, wie frei und

marktorientiert unser Wirtschaftssystem doch ist. In einer echt liberalen und freiheitlichen

Wirtschaft wäre das nicht möglich. Und die (nationalen) Monopolbehörden pennen wieder mal auf der ganzen

Linie. Und alle überlassen dankend und gerne die unbeliebte Regulierung den EU-Behörden.

Es ist ein Trauerspiel epischen Ausmasses.

Das AC- und das DC-Kabel einem Kunden zeigen und ihn das mal an seinem neuen Fahrzeug

einstecken und den Ladevorgang starten lassen, ist das absolute Minimum.

Die an Autobahnen in der EU gültige Vorschrift, dass mit Kreditkarte geladen werden kann, sollte

auf das gesamte Ladenetz ausgeweitet werden. Preisdifferenzierungen nach Zahlungsmittel

sollten bussenbewehrt verboten werden. Und schon klappt das.

Zitat von Aideron

Wenn man sich null auskennt ist das immer schwierig, hat sie alles verbunden und dann mit App gestartet oder vorher, will ja auch jede Säule anders.

Da liegt doch der Hase im Pfeffer. Wenn man zu langsam ist, kann noch ein Timeout

das Spiel verderben. War der Stecker richtig drin? Fährt man nicht ganz rechtwinklig

in die Aufnahme, geht es halt strenger.

Wichtig wäre, dass der Verkäufer dem Kunden das alles beibringt und einmal mindestens

im scharfen Schuss übt. Zur Einweisung gehört auch, dass die Zahlungsmethoden erklärt

werden. Ausserhalb Deutschlands reicht für einen Renault E-Fahrer die Mobilize-Karte

und eine Kreditkarte völlig aus. Zur Sicherheit noch die Tesla-App und man ist gerüstet.

Zitat von Woodstock17

Als ich vorgestern kurz bei meiner Renault Werkstatt vorbei geschaut habe, kam eine Kundin mir ihrem nagelneuen R5 e-tech vorbei. Der R5 hatte an verschiedenen DC Ladestationen das aufladen verweigert.

Ich habe sie kurz angesprochen und gefragt, ob das Auto zumindest AC laden kann.

Große Fragezeichen bei ihr ( AC ?? ).

Ich : Ja, mit dem Kabel, das im Kofferraum liegt. Antwort: Das brauche ich doch nicht. An den Ladestationen ist doch eins dran.

Ich vermute mal, dass die Einweisung bei der Übergabe nicht so optimal war.

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Das halte ich für absolut normal, was Du da beobachtet hast.

Für jemanden der nicht besonders Auto-afin ist und erst gerade

vom Verbrenner auf Elektro gewechselt hat, bringen die ersten

paar tausend Kilometer eine sehr steile Lernkurve mit sich.

AC/DC. Das muss auch niemand wissen. Da geht es um Schnellader

oder langsames Laden und welche Stecker dafür verwendet werden

und was das eigene Auto kann oder eben nicht. Wenn es mehr ist, ist

die Technik nicht ausgereift.

Zitat von PixelHunter

einen Link, wo man so ein Ding kaufen kann?

Leider nein. Das wird wohl ein (frommer) Wunsch bleiben. Das hatte mein Händler den ganzen

Sommer im Showroom. Glaube kaum, dass man das kaufen kann.

Schade eigentlich!

... oder das hier:

Frohe Weihnachten 🎄 und ich wünsche mir vom Christkind das:

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Ich durfte heute mal mit dem hier:

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Zitat von hanspeteralexander

Oder häufiger laden (mehr Ladezyklen), aber dafür weniger Energie laden (z.B. 40 auf 65 %)?

Bei LiIon-Akkus ist das klar besser.

So macht es Toyota beim Prius-Hybrid schon seit Jahrzehnten.

Extreme SOCs bei diesem Batterietyp eher meiden.

Zitat von Aideron

Ich kann daheim nicht laden und finde es toll in 1h ca 30 Prozent nachzuladen. So kann ich auch mal während einer Pause oder so ein wenig laden.

Alles klar. Dann ist DC für Dich doch sicher erste Wahl?

Zitat von Aideron

Das einzige was mich beim R5 stört, ist das fehlende 22kW AC Laden. Das ist für mich ein Kriterium, was die Kaufentscheidung für mich beeinflusst hat.

Was ist der Hintergrund, dass es Dich stört?

Der R5 kann in der 150 PS-Version sogar DC mit rund 100 kW.