Beiträge von Hugybear

Zitat von Markus-123456789

Zwei Elektroautos sind allerdings kostenmäßig schon grenzwertig.

Kommt ihr als Mehrpersonenhaushalt mit nur einem Auto aus?

Wir sind ein 2-Personen-Haushalt und haben trotzdem zwei Autos.

Meine Frau braucht ihren Captur PHEV für ihre Arbeit als freischaffende

Lehrerin. Zudem wohnen wir in einer Schweizer Grosstadt und das noch

fast 100 Höhenmeter über dem Stadtzentrum.

Ihren Captur benutzten wir bisher abwechslungsweise mit meinem MeganE,

wenn wir ins Ausland in den Urlaub fahren. Das ist vornehmlich Südfrankreich,

das von unserem Wohnort genau 800 km entfernt ist (Marseille).

Nur ein Auto ist für uns arbeitende Pensionierte keine reale Option, solange

es uns so gut geht.

Gruss, Jörg

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Zitat von Aideron

Ist die Frage, ob der MeganE von der Zielgruppe her ein 800 Volt System braucht. Mir ist da 22kW AC wichtiger. Der Wagen ist halt kein Auto für Außendienstler oder Vielfahrer auf Langstrecke. 800 Volt ist technisch natürlich sinnvoll, weniger Ladeverluste etc., aber ob die Käufer das wirklich brauchen weiß ich nicht.

Warum haben so wenige Autos den 22 kW-AC? Bald zwei Jahre und ich habe noch nie

einen 22 kW-Lader benutzt und schon gar nicht mit einem mitgeschleppten Kabel. Das

ist ein Würgaround für unterentwickelte Märkte.

Ich fahre das Auto auf Langstrecke.

Eine Prognose ist nicht schwer: 400 V hat ab der Mittelklasse keine Zukunft.

Meine Prioritäten sind genau in dieser Reihenfolge und ich behaupte ich bin damit

sehr nahe am Markt:

Scenic e-tech-Batterie mit 87 kWh

cw-Wert 0.24 statt 0.29

Umstellen von 400 Volt auf 800 Volt.

Wunschliste:

cw-Wert 0.24 statt 0.29

Scenic e-tech-Batterie mit 87 kWh

Umstellen von 400 Volt auf 800 Volt.

Dann kauf ich einen Neuen.

Wenn Du alles weisst, ist ja gut.

Zitat von der-C

Moin,

Ich glaube das Auto zeigt im Bordcomputer den reinen Fahrverbrauch an.

Im Display in der mitte kannst Du Dir noch den Verbrauch der anderen Verbraucher (Heizung, Klima, Licht, usw.) ansehen.

Wenn ich das bei meinem zusammenrechen komme ich in etwas auf den Gesamtverbrauch, natürlich ohne Ladeverluste....

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So ist es und wurde auch in diesem Forum schon des Langen und Breiten diskutiert.

Zitat von Johannes

Ich lade aktuell via Schuko. Wallbox fehlt an unserem Haus noch.

Ich dachte, dass das Auto hier nur relevant ist. Oder brauchts zwingend ne Wallbox?

Nein. Aber was für ein Schuco-Lader ist das?

Zitat von Johannes

Wenn der Startzeitpunkt verstrichen ist, muss ich kurz ans Auto, Lade-Stecker raus, wieder rein und dann funktioniert es.

Bei Erreichen der programmierten Endzeit stoppt der Ladevorgang dann aber selbstständig.

Bei der Klimatisierung werden die Programme ebenfalls nicht gestartet. Wären jetzt im Winter ziemlich nützlich.

Hat jemand Erfahrung damit und kennt eine Lösung?

Vielen Dank und Grüße

Johannes

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Hast Du schon mal länger gewartet? Der Programm-Start kommt nicht minutengenau. Warum weiss ich nicht.

Da können locker mal 5-10 Minuten über die eingestellte Zeit vergehen, bis der Vorgang startet.

Beim Captur PHEV meiner Frau ist das noch ausgeprägter als bei meinem MeganE.

Zitat von Mike

Heute gab es den ganzen Tag weltweit Internetprobleme, aufgrund der Probleme von cloudflare. Die renault-app, aber auch die Kelec-app, hatten keine Verbindung zum Server. Ich hatte nachmittags geladen, aber erst abends haben diese beiden apps den neuen Ladestand nachgezogen.

Nicht alles, was nicht klappt, liegt an Renault.

Das kann ich überhaupt nicht bestätigen. Hier hat die Renault-App als auch

die Kelec-App 24 Stunden unterbruchsfrei gearbeitet.

Es gab keinerlei Beeinträchtigungen in den letzten Wochen.

Zitat von Theo Retisch

Von außen ist der neue Leaf ja noch ganz ansehnlich, aber innen sieht es aus wie ein 80er Jahre Aiwa-Kassenrecorder. Nichts gegen Retro, aber hier wirkt's billig und unambitioniert. Allem voran dieser Gangwahlleiste. Warum nur?

Ich kann Dir da nur beipflichten.

Das einzige, was etwas her macht ist die 75 kWh-Batterie. Die sollte der MeganE

bekommen, oder noch besser, wie zumindest mein Garagist letzte Woche behauptete,

die 87 kWh-Batterie des Scenic. Das dann beim nächsten "Facelift".

Bei der grossen Batterie überlege ich mir einen Eintausch.

Zitat von hsnharald

Evtl sind gar nicht mehr alle HW-Versionen für alle Updates geeignet?

Genau das wurde mir von Renault bestätigt.

Beim Reifenwechsel auf die Winterräder gestern wurde mir erklärt, dass das Fahrzeug beim Service an

die Diagnose-Systeme angeschlossen wird und sofort erkennbar wird, welche Updates allenfalls fehlen.

Diese werden nachgeholt. Muss man ja nur schon wegen der möglichweise bestehenden Abhängigkeiten.

In einer A-Vertretung ist anscheinend mit bester Versorgung zu rechnen.

Gruss, Jörg