Es ist schon schade, dass einige von euch Forummitgliedern derart schlechte Exemplare vom E-Tech erhalten haben.
Mein MeganE macht genau das, was man von ihm auf Grund der Physik erwarten kann/darf/muss.
Apothekermässige Beobachtungen mit Consumergäten unter nicht nachvollziehbaren Aussenbedingungen
sind eher im Bereich "Anectotal Evidence" anzusiedeln. 
Alles anzeigenDer Megane hat deutlich Auffälligkeiten welche mit sinkender Außentemperatur auffallen
Der ADAC hat beim Test für eine Ladung an der 11kw Wallbox inkl. Ladeverluste 70kwh benötigt.
Meiner im Sommer gemessen 66kwh
Bei aktuellen 8-10 Grad 58kwh
Die Chemie der verbauten NMC Zellen scheint sehr Temperatursensibel zu sein.
Und das was Renault da ausliest ist nichts sagend!!! Das verwendete Verfahren lässt nur eine sehr grobe Schätzung zu.
Ich tendiere dazu, Neulingen solche Aussagen und steile Hypothesen ohne einen einzigen Beleg
nicht abzunehmen.
Du hast das Fz mit ca, 42% abgestellt und nach 7-8 h bei -8 Grad soll der Akku 8 oder 9 % verloren haben. d.f.
42% - 9% = 33% Restkapazität im Akku was ca. 20 kWh entspricht und damit soll das Fz 32 km zum Supercharger nicht schaffen
Wenn die 42 % annähernd stimmen, scheint mit dem Fz etwas im Argen zu sein. Ich würde an deiner Stelle beim AH vorsprechen.
Das ist normal und da liegt nicht wirklich Vieles im Argen. Bei 130 km/h erwärmt sich die Batterie durch den Stromfluss
auf recht hohe Temperaturen. Steht der Wagen anschliessend länger, kühlt sie sich die Batterie
gut gerne im beschriebenen Szenario um ca. 30K ab.Dann kann man - und das war bei mir auch schon so - solche
"Verluste" in diesen Grössenordnungen beobachten.
Alexander Bloch bringt es wieder mal auf den Punkt:
Winterreifen: Die 5 grössten Mythen
Ganzjahresreifen: Die 5 grössten Irrtümer
Viel Spass!
Hugybear
Die Angaben im 1. Post waren nur zur Erklärung, was ich für eine Mappe suche.
Frag doch den Verkäufer, ob er so was vorrätig hat. Meine Frau hat bei ihrem
Captur im Oktober 23 eine praktische Kunststoffmappe/-hülle erhalten. Da passt
auch grössenmässig alles perfekt rein.
Hast du eine ausgedruckte Bedienungsanleitung bekommen?
Bei mir war ausser dem Fahrzeugauweis nichts im Handschuhfach.
Kein Unfallprotokoll, kein Wartungsheft.
Ich habe eine Frage bzgl. Profile. Wenn wir eine lange Strecke fahren und nach eine gewisse Zeit den Fahrer und damit auch das Profil wechseln, ist die eingestellte Route im Navi auch verschwunden und man muss das Ziel wieder eingeben. Obwohl wir bei beiden Profilen den gleichen Google Account hinterlegt haben.
Habt ihr das auch schon bemerkt?
Das ist so gewollt und so programmiert.
Das kannst Du umgehen, in dem Du ein drittes Profil einrichtest, welches
ihr dann auf langen Reisen teilt. Ideal finde ich das allerdings nicht, wenn ich
denke, was beim MeganE alles an einem Profil hängt (Sitzeinstellung, Sicherheits-
funktionen etc.)
Den Bluetooth Namen vom Megane hatte ich damals auf "Megatech" gestellt, nun steht er auf "MyCar" und ich finde es ebenfalls nicht, wo man es ändern kann.
Meiner heisst "My_MeganE" im iPhone.
Der Captur PHEV meiner Frau erscheint mit "My_Car". Da habe ich aber
auch nie was geändert.
Das habe ich kurz nach der Auslieferung so eingerichtet. Die BT-Verbindung
aufheben und am Fahrzeug neu einrichten, müsste eigentlich funktionieren.
Und wo sind hier Hand und Fuß?
Ich bleibe dabei: Neuer Asphalt oder mehr Spuren helfen nicht bei der Auslastung der rechten Spur mit LKW. Das sind andere Faktoren.
Deine Wortwahl im Ausgangsposting über "österreichische Provinzautobahnen" war schlicht voll daneben.
So wird nicht Hand und Fuss sondern ein Schuh draus. Und flasch ist es erst noch.
Das hängt davon ab auf welcher Autobahn man unterwegs ist.
So, so?
Die gesamte Strasseninfrastruktur ist im europäischen Vergleich in Deutschland
bestenfalls zweitklassig. Stichwort Investitionsstau. Deine Argumentation hat weder
Hand noch Fuss. Das Gleiche gilt übrigens für die Ladeinfrastruktur.
