Ladeleistung EV40 CCS

Hattest Du den Ladestopp im Navi geplant, dass die Vortemperierung des Akkus aktiviert war?

Solche Ladeleistungen sehe ich bei meinem nur, wenn der SOC < 10% ist. Allerdings plane ich die Ladestopps nicht. Ich fahre einfach, soweit ich komme und lade dann.

Zitat von schrammi

Ich war am Wochenende das erste mal auf Langstrecke. Ich wollte einfach mal schauen wie das ist. Sonst fahren wir mit dem Hybrid längere Strecken. Der EV40 ist ja als reines Kurzstrecken Auto gedacht.

Winter, Autobahn, 40er Akku ist schon eine Herausforderung aber hat trotzdem sehr viel spass gemacht.

Ich dachte immer im EV40 sei eine andere Hardware verbaut als im EV60 wegen der Ladeleistung. Die EnBW Säule hat mir aber max 130KW anzeigt (siehe Bild). Geladen wurde bis max 87 KW.

Daher meine Vermutung, dass es wirklich nur Softwaretechnisch limitiert ist. Vllt schraubt Renault das ja noch hoch (die Hoffnung stirbt zuletzt)

IMG_6181.jpg

LG

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Was zeigt die Ladesäule denn beim EV60 an? 180kW? oder auch nur 130kW?

Warum sollte Renault das hochschrauben? - You get what you pay for!
Das Szenario könnte ich mir höchstens vorstellen, wenn sie beim EV60 auch die Ladekurve optimieren. Und daran zweifele ich ehrlich gesagt, wenn ich sehe was Renault für Updates bringt. Die müssen erstmal die Basis in Griff bekommen...

Auch nur 130 kW, und die 84 zu Beginn sind schon ganz gut für den EV40 (der Akku war ja vermutlich warm), hatte bei EV 60 bislang einmal 112,x , da war die Außentemperatur bei über 12°C und ich war vorher gut 50 km gefahren (mit Vorauswahl Schnellader über die APP). für mich entscheidend ist eher der Durchschnitt als der Peak und da sind meine Erfahrungen bislang so, dass er bis 60 % SoC sich bei um die 58 bis 63 kW ladeleistung einpendelt und dann bis 80% SoC auf 35 bis 40 kW runtergeht (und bis 90 % noch recht akzeptabel, das letzte % braucht dann 6 bis 8 min)

Mein letzter CCS Ladevorgang (EV60, ohne Routenplanung/Vorkonditionierung) war bei einer Außentemperatur von ca. 3 °C - Start mit 121,2 kW (Akku bei ca. 8%) - Ende mit ca. 48kW (Akku bei 89%).

Zitat von schrammi

Ich dachte immer im EV40 sei eine andere Hardware verbaut als im EV60 wegen der Ladeleistung. Die EnBW Säule hat mir aber max 130KW anzeigt (siehe Bild). Geladen wurde bis max 87 KW.

Daher meine Vermutung, dass es wirklich nur Softwaretechnisch limitiert ist. Vllt schraubt Renault das ja noch hoch (die Hoffnung stirbt zuletzt)

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LG

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Viel Hardware ist es beim DC Laden ja nicht, halt ein anderer Akku und der bestimmt auch die Ladeleistung und da wird Renault auch nix ändern weil die 85 kW sind doch Top bei dem kleinen 40 kWh Akku . Bei dem 60 kWh Akku hält er ja, wie oben schon beschrieben auch nicht lange die > 100 kW Marke, bei waren es mal 128 kW, aber auch nur ein paar Sekunden, so schnell konnte ich gar nicht schauen, dann war er rückzuck bei 117 kW.

Viel mehr als die zweifache Kapazität als Ladegeschwindigkeit sollte man einem Akku auch nicht zumuten. Das wird dann einfach zu stressig und lässt den Akku zu schnell altern.