Akku SOC Selbstentleerung nur durch Nichtnutzung - Verbrauch Renault Megane im Stand!

Zitat von April

Die Frage ist immer, wo hört die normale Temperaturschwankung auf und wo fängt die Vampirentladung an.

Bei 2-3% Schwankung würde ich mir da keine Sorgen machen. Darüber schon eher.

Sehe ich auch so, die Schwankung (1-2%) würde ich auch einsehen, wenn der Akku warm ist auch mehr.

Dienstag (beim Einkaufen) von 20 auf 58% (DC) geladen nach Hause (1km). Am nächsten morgen -6%, das hatte ich auch "erwartet".

Aber nach der Arbeit wieder -3% (15km Landstraße, Verbauch ca.5% bei minus Temp.) und heute (schon) wieder -3% (je morgens und nachmittags).

Nach dem Laden bin ich knapp 40km gefahren und habe 30% SOC verbraucht, bei einem Schnitt von 15,1kWh/100km laut Bordrechner.

Habe ich mich verrechnet, oder sind das in echt eigentlich knapp 45kWh/100Km.

Ich dachte bei 20-25kw/100Km komme ich im Winter hin, 2xWLTP hatte ich ja nicht war haben wollen, ... aber 3xWLTP ist doch etwas krass.

So hatte ich mir das E-Auto fahren nicht vorgestellt, ganz abgesehen von den Strompreisen.

Über die Feiertage gehts zu Oma/Opa (450km), mal schaun wie oft wir laden müssen... wenn es mehr 2x laden wird gibt es argen Ärger mit der Regierung.
Mit dem alten Diesel sind wir die Stecke (hin und zurück) mit einer Tankfüllung gefahren.

Grüße

Strüsel

Erstmal durchatmen. Was fährst du denn überhaupt, einen EV40 oder EV60?

Und du solltest dich nicht an dem SOC bei solchen Berechnungen orientieren, weil der eben temperaturabhängig schwankt.

Du kannst mal auf 80% voll laden, so dass der Wagen die Ladung beendet -> Verbrauchsanzeige zurücksetzen -> 50km fahren -> wieder auf 80% laden -> und jetzt mal nachrechnen mit der geladenen Energie. Ladeverluste berücksichtigen!

Und dann schaust du mal, was da so raus kommt. Ist das immer noch äußerst komisch, dann ab zum Händler.

Zitat von Niklas

Erstmal durchatmen. Was fährst du denn überhaupt, einen EV40 oder EV60?

Und du solltest dich nicht an dem SOC bei solchen Berechnungen orientieren, weil der eben temperaturabhängig schwankt.

Du kannst mal auf 80% voll laden, so dass der Wagen die Ladung beendet -> Verbrauchsanzeige zurücksetzen -> 50km fahren -> wieder auf 80% laden -> und jetzt mal nachrechnen mit der geladenen Energie. Ladeverluste berücksichtigen!

Und dann schaust du mal, was da so raus kommt. Ist das immer noch äußerst komisch, dann ab zum Händler.Si

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Der Verbrauch beim fahren ist nicht das Problem ... eher beim stehen.
Steht er, dann läd verbraucht er.

Grad bei Kurz-Strecke ist das schon doof.

OOT:

Wenn ich das mit meinem alten Diesel vergleiche:
Sommer ca. 0,6L, Winter ca. 0,9l (für 15km zur Arbeit). Wenn jetzt im Winter zusätzlich noch 0,5l "verdunsten" würden (bei jedem abstellen), dann wäre der Verbrauch immer noch bei ca. 5,5l/100km ... aber zusätzlich noch mal ca. 3,5l/100km "verdunstet".

(Ja, mit meinem alten Octavia hatte ich im Sommer einen Schnitt von um 4L/100km. Da war tanken alle 2 Monate fällig, nicht alle 2 Tage )

Ich hoffe das SOC-"verdunsten" passiert nur beim abstellen, erste längere Fahrt steht ja bald an.

Grüße

Strüsel

Ich glaube da "verdunstet" gar nichts. Daher sollst du das ist mal wie vorgeschlagen kontrollieren ...

Glaube ich auch, im Stand ist der Verbrauch nahe Null. Pro Stunde vlt 2-3 kWh an Heizung etc halt.

Hier mal ein Link zu einem Auto-Youtuber, dessen Wissen ich echt schätze , der hat heute ein Video zu e-Autos im Winter gemacht und geht da irgendwo auch auf die Besonerheiten der Akkuchemie ein (ganz nützlich als Backgroundwissen)

Tip 8 der war Top

Zitat von Niklas

Du kannst mal auf 80% voll laden, so dass der Wagen die Ladung beendet -> Verbrauchsanzeige zurücksetzen -> 50km fahren -> wieder auf 80% laden -> und jetzt mal nachrechnen mit der geladenen Energie. Ladeverluste berücksichtigen!

Der Verbrach interessiert mich nur so weit, das ich abschätzen kann wie weit ich komme.
SOC ist keine Tankanzeige ... aber ich brauche als alter Feuerstellenfahrer einen Anhaltspunkt.
(Ich rechene auch EUR immer mal wieder in DM um. )

Mich Interessieren also die 15-25Km Reichweite, die ich nach "längerer" Standzeit weniger habe.

Ist das normal, weil das Aufheizen der Aggegrate (Akku, WP, etc.) schon vor dem Start abgezogen wird?

Gestern durfte ich wieder laden (5%), ich bin seit Dienstag (58%) ziemlich genau 100km gefahren.

Macht ca. 29Kwh/100km (55kW Netto-Batterie), bzw. 32kWh/100km (60kW Brutto-Batterie).

Grüße

Strüsel

Fun Fakt:

Gestern Abend auf 83% (22KW/AC) geladen, heute Morgen 86%. Ich wuste nicht das sich DC Strom in einem Akkumulator ausdeht, und AC Strom schrumpft.

Die Energie zum Vorheizen wird nicht mit in den Durschnittsverbrauch gerechnet. Würde auch kein Sinn machen, daher ist das okay.

Du kannst aber mit Hilfe des Durchschnittverbrauchs ermitteln, ob du Ladeverluste hast.

Wurde hier im Thema aber auch schon mehrfach durchgekaut....