12 V Batterie - Marke? Model ?

Also wenn die Herkunft der Spannung jetzt auch schon wichtig ist, dann dürfen sich die Herren Elektronik-Entwickler mal dringend was Überlegen oder in den "Grundlagen der Elektrotechnik I" - Kurs einschreiben.

Wenn die Batteriespannung sagen wir mal auf 10V sinkt und dann wieder auf 13V springt, weil entweder der Wandler vom Auto oder eben ein externes Ladegerät anspringt - ja, wenn dann die Elektronik den Geist aufgibt, dann haben die Herren hier ordentlich Mist gebaut.

Es wird ja doch hoffentlich auch im "so anspruchsvollen" Automotive-Bereich Typprüfungen geben.
Ich kenne das nur aus der Industrie-Elektronik (wobei unsere Produkte auch von Firmen wie Bombardier in Zügen eingesetzt wurden), da hätten's dich bei sowas als Produktverantwortlicher mit dem nassen Fetzen verjagt.

*Kopfschüttel*

Das Auto ist doch sehr "Computerisiert" also kann man mit Fehlbedienung einiges bewirken. Zum Beispielt "spinnt" zur Zeit Google Maps , bei jedem Start des Fahrzeugs müssen 4 Einstellungen von Google immer wieder bestätigt werden bevor der Bildschirm "frei" wird .

Ja, natürlich.

Aber Software ist eine Sache, aber physische Zerstörung durch Spannungsschwankungen ist eine ganz andere Nummer.

Die vielen Fehlermeldungen bei Dir deuten auf eine unzuverlässige Reset-Logik hin, d. h. ein s. g. "Brown-Out"-Problem bei absinkenden Betriebsspannungen, und damit eindeutig um schlecht gemachte Hardware. Eher ein Anfänger-Fehler den man öfters im Consumer-Bereich antrifft. Wenn dann die derart dement wütenden (Terminus technicus "Trumpesk" ) Prozessoren dann in ihrem Betriebssystem-Flash zum herumschmieren anfangen, dann entsteht tatsächlich Edelschrott. Sollte sich aber jedenfalls vermeiden lassen, wenn man die Batterie vor dem Laden abklemmt.

Da erwarte ich mir von den "hochbezahlten, unerhört gut ausgebildeten, weit überdurchschnittlich intelligenten Automotive-Ingenieuren" schon was anderes (*Sarkasmus off* aber auf diesem hohen Ross sitzen die im Allgemeinen...).