ein bescheidener Wert, aber mit 6,80€ immer noch günstiger auf 100 km und komfortabler dank vorklimatisierung als mein alter Verbrenner, der 16-20€ pro 100 Km gekostet hätte.
Im Sommer wird das ja wieder alles anders.
16-20€? Was war das für eine Kiste?
Ich lade meistens an EnBW-Schnellladern, habe aber auch eine Karte für Elli (Drive Highway Tarif). EWE Go habe ich auch, aber da kam vorgestern eine Tariferhöhung (wie zuvor schon bei EnBW/ADAC). Andere werden sicher nachziehen, falls sie es nicht schon getan haben. Shell habe ich auch, bisher aber nicht genutzt.
Meine Angst gilt bei solchen Bedingungen vor allem den Fahrern, die ich im digitalen Rückspiegel sehe 😀
Ein bisschen Alltagstauglich muss es aber schon sein. Will mich nicht jedes Mal wie ein Messtechniker verhalten müssen oder nassgeschwitzt aufwachen, weil ich das Auto mit 29% habe draußen stehen lassen.
Da die Frage geklärt ist, noch eine Anschlussfrage, damit ich keinen eigenen Beitrag eröffnen muss. Muss es denn zwingend die Waschanlage sein oder reicht nicht auch ein normaler Schlauch auf einem Waschplatz? Wir haben zwei in unserer Tiefgarage (kein Hochdruckreiniger).
Im Handbuch steht was von Unterbodenwäsche, muss die denn wirklich sein?
Ja, gut. Aber wo wird gefahren? Der Winter kann ja in Deutschland ziemlich unterschiedlich hart sein 
Mal eine andere Winterfrage. Wie oft wascht ihr das Auto wg. Salz usw.? Und reicht das, wenn ich außen rumgehe und es mit dem Schlauch abspritze?
Im Handbuch steht:
Niemals den Motorbereich, den Elektroanschluss und den Antriebsakku mit einem Hochdruckreiniger reinigen.
(Ist ohnehin klar)
Speziell zu Schnee (was man nicht tun sollte):
Fahrten im Schnee oder auf unbefestigten Straßen ohne nachfolgende Wagenwäsche, insbesondere Reinigung der Radkästen und des Fahrzeugunterbodens.
Also wegen Fahrzeugunterbodens muss ich dann in die Waschanlage? Wir haben in der Tiefgarage mehrere Waschplätze, aber da kann ich am Unterboden nichts machen. Und nach jeder Fahrt? Bisschen übertrieben. Und warum überhaupt Unterboden bei nem Elektroauto?
Manche e-Autos haben tatsächlich einen Schnee-Modus, der Renault nicht. Aber vielleicht haben das nur mit vier Rädern angetriebene Fahrzeuge?
Diese Reichweite kommt bei mir auch hin. Bin gestern ca. 290 km gefahren, übliche Wochenend-Rückfahrt auf Autobahn bei 0° bis -1° und Heizung auf 19°, plus 1 Ladestop mit Vorkonditionierung. Die Summe der delta-SOC beträgt für diese Strecke 96%. (Allerdings ist der SOC zwischen dem Abstellen des Megane mit warmen Akku bis heute morgen mit kaltem Akku um 5% gefallen...)
Für den "schonenden Fahrbetrieb" habe ich die Fahrassistenten weitestgehend eingesetzt.
Im ECO-Betrieb begrenzt der adaptive Tempomat ACC ja leider noch auf 100 km/h - das beginnt ja schon beim Aktivieren, obwohl es möglich ist dieses Limit auch bei Nutzung dieser Helferlein z. B. zum Überholen bis 115 km/h durch Treten aufs Pedal zu überschreiten. Einen Großteil der Strecke bin ich dann trotzdem im Comfort-Modus gefahren
, dann aber ohne Schildererkennung stattdessen mit manuell eingestelltem Max-Tempo auf 115 bzw. 120.
Ist mir ein absolutes Rätsel wie du das schaffst oder was ich falsch mache und ich fahre die meiste Zeit Eco bei 115km/h oder weniger. Klar, bei einer Lastwagenkollone muss es auch mal deutlich schneller sein. Die Heizung inkl. Sitze ist ca. 18.5 - 19.5 grad und das Auto kommt aus der Tiefgarage. Mehr als 200km werden es nicht (Start zw. 75-80% Akku).
Quatsch, alles gut. Ich finde nur, dass es legitim sein sollte hier fragen zu stellen, die vielleicht für erfahrene Hasen total banal oder gar lächerlich sind. Auch langjährige Fahrer sind nicht alle auf dem Niveau von Walter Röhrl, auch wenn sie sich dafür halten.
