Beiträge von Paulo Pereira

Wir haben es gewagt und sind mit dem megane nach Tirol gefahren. Reichweite ist bei der Berg- und Talfahrt und der kalten Witterung von 300 auf etwas über 200 km gesunken. Laden war auch kein Problem. So weit so gut.

Der Wagen stand dann zwei Tage draußen, zum Teil waren da nachts bis zu - 10°C. Batterieladung ist wie erwartet i der Kälte von 45% auf 39% gesunken.

Als wir danach morgens bei etwa - 2°C uns auf die Heimreise machen wollten, habe ich den Wagen eingeschaltet, die anfängliche Selbstprüfung zeigte auch "ok", der Wagen ließ sich aber nicht von "P" auf "R" oder "D" schalten. Stattdessen wurde eingeblendet, ich solle Start und Bremse zusammendrücken, was ich wieder getan habe, die normale Selbstprüfung begann wieder, Wagen ließ sich nicht schalten usw. Habe den Wagen einige Male zu- und aufgesperrt, es ging einfach nicht. Es wurde auch keine Fehlermeldung angezeigt.

Irgendwann nach 10 min startete der Wagen dann doch wie gewohnt und ließ sich normal schalten und fahren.

Wir sind bis 20 km zur nächsten Ladesäule gefahren und haben den Wagen dort auf 100% geladen. Als wir nach dem Laden den Wagen gestartet haben, wurde eine Fehlermeldung angezeigt, "Fehler im Getriebe", habe ich leider nicht fotografiert. Der Wagen ließ sich aber danach normal fahren. Wir sind dann damit die 800km nach Hause ohne weitere Vorkommnisse gefahren, als ob nichts gewesen wäre.

Ich werde nachher die Werkstatt kontaktieren, aber dennoch vorab hier die Frage, ob die Kälte irgendwas am Getriebe "behindert" haben könnte, was sich dann bei der normalen Fahrt "gelöst" hat?

Bei mir (D-NRW) online seit 17:30. App wieder verbunden.

Ladehistorie in der App allerdings für die Offline-Zeit unvollständig.

Beschilderung wird nun wieder vollständig richtig angezeigt, Während der letzten Woche war sie trotz (Bluetooth-) Hotspot-Internetzugang nur sporadisch vorhanden. Warum nutzt das Navigationsystem des Fahrzeugs nicht jede bestehende Internetverbindung?

Andere Apps im System tun das ja auch. Beispielsweise konnte ich mit dem Hotspot uneingeschränkt mit Waze navigieren, inklusive Staumeldungen.

Wie gesagt, habe ausschließlich die EnBW-Karte/App genutzt. Die Säulen waren von Clever A/S. Auf den Preis habe ich nicht geachtet, müsste damals mit dem ADAC Tarif 60 ct / kWh gekostet haben.

Wir waren 1 Woche in Kopenhagen. Dort gibt es reichlich AC-Ladesäulen, wahrscheinlich wirst Du ein Plätzchen finden. Praktisch waren auch die markierten Parkflächen für E-Autos (ohne Ladesäule) am Straßenrand, die es auch hier und da gab.

Ansonsten konnten wir mit der Easypark App das Parken am Straßenrand und auf den Parkplätzen barrierefrei bezahlen.

Kurzer Bericht:

Die EnBW Karte / App haben völlig ausgereicht. Sowohl kurze Stopps beim Schnell-Lader auf den langen Fahrten als auch die langsameren in der Stadt waren damit kein Problem.

Ich hatte nur einmal Schwierigkeiten auf der Rückfahrt, als ich bei einer 300 KW Aral-Pulse Station laden wollte. Trotz Freigabe der Säulen erhielt ich nur Fehlermeldungen beim Ladeversuch.

An der Ionity nebenan klappte das dann.

Die Ladeinfrastruktur ist in Dänemark schön ausgebaut. Hilfreich sind auch die schilder an Autobahnen, die auf Ladesäulen hinweisen.

Letzte Aktualisierung bei mir 15.08., 16:53.

(D-NRW)

Ich habe seit gestern das gleiche Problem.

Der Plan ist bis Kopenhagen zu fahren, dort eine Woche das Auto stehen zu lassen, dann nach Aarhus zu fahren und das Auto wieder dort eine Woche zu parken. Und dann natürlich die Rückreise.

Habe für die langen Fahrten sicherheitshalber mir noch ein Tesla-Konto zugelegt.

Im Sommer werden wir mit dem E-Tech nach Dänemark fahren. Ich besitze aktuell nur die EnBW Ladekarte.

Kommt man damit aus? Oder soll ich mir auch Zugang zu anderen Anbietern besorgen? Wenn ja, welche könnt Ihr empfehlen?

Ich habe den Megane E Tech in der Techno Ausstattung mit 20-Zoll Ganzjahresreifen.

Ich erhielt in den letzten Tagen vermehrt Warnhinweise der Reifendrucksensoren.

Diese zeigten heute nach kurzer Autofahrt bei einer Außentemperatur von aktuell 2° vorne 2,2 und hinten 2,1 an.

Ich habe vorhin den Reifendruck an der Tankstelle vorne auf 2,6 und hinten auf 2,5 gestellt. Zumindest ist es das, was die Anzeige der Pumpe der Tankstelle ausgewiesen hat. Ich habe dann die Sensoren zurückgesetzt. Nach einer Fahrt von nunmehr ca 10 km zeigen die Sensoren einen Druck vorne von 2,4 und hinten von 2,2 an.

Meine Frage: Sollen das die Standardwerte sein und nicht 2,6 und 2,5? Dann müsste ich wohl etwas Luft aus den Reifen lassen.

Oder wie lässt sich die Diskrepanz zwischen Tankstellenanzeige und Sensorwert erklären?