erheblich? Wo wohnst du denn?
Hier in meiner Region ist nichts unter 30 Cent/kWh zu haben (selbst bei Check24 nicht).
Ich kann im Winter zumindest über Nacht halbwegs günstig laden dank Tibber. Meine Wallbox macht das zum Glück auch automatisch.
Bezahle derzeit 27,5 € Cent und 5€ Grundgebühr im Monat. Da sind die Boni mit eingerechnet. Nach einem Jahr schaue ich wieder was geht.
Hallo,
was mache ich falsch. Ich bekomme immer Ladestationen abseits der Autobahn angezeigt, mehrere Kilometer Umweg und in einem Gewerbegebiet.
Machst nix falsch. Wenn ich vor meiner Haustüre nach Schnellladestationen suche, findet/empfiehlt er nur weit entfernten Ladepunkte. Die um die Ecke werden rigoros ignoriert! 
Oberkante der Kugel hat bei mit 44 cm. Leeres Fahrzeug
Alles anzeigenHallo zusammen,
heute kam bei meinem MeganE während eines starken Regenschauers die Fehlermeldung "Frontradar keine Sicht" gefolgt von der Meldung "Assistenzsysteme nicht verfügbar" in Verbindung mit der entsprechenden gelben Warnleuchte (aber glücklicherweise ohne den Schraubenschlüssel). Nun würde ich das eigentlich nicht einmal so beunruhigend finden, denn der Regenschauer war wirklich sehr stark und die Sichtweite sicher unter 50 Meter, aber was mich doch ein wenig nervös macht ist, dass es nach dem Ende des Schauers nicht zügig wieder verschwunden ist, sondern erst auf der Rückfahrt wieder funktioniert hat, nachdem das Auto etwas gestanden war. Deswegen frage ich mich jetzt, ob das noch im Rahmen von "normal bei Renault"(*) ist oder ob ich mir Gedanken machen muss, dass bei dem Starkregen irgendwelche Steckverbindungen oder Bauteile nass geworden sind, denen das zumindest langfristig nicht gut tut...
Daher meine Frage: Was habt Ihr für Erfahrungen mit den Assistenzsystemen? Läuft das bei euch auch so, wenn es stark regnet oder sonst irgendwie "erschwerte Bedingungen" auftreten?
Viele Grüße,
Thomas
(*) Das war der Lieblingsspruch des alten Meisters bei "meiner" ersten Renault-Werkstatt: Immer wenn ich mit irgendetwas ankam, das nicht wirklich auf den allerersten Blick offensichtlich kaputt war, kam erst einmal die Antwort: "Das ist normal bei Renault".
Wart mal bis es schneit.
Da geht dann gar nix mehr. Das Frontradar ist ständig mit Schnee/Matsch bedeckt.
Klug wäre gewesen, dies zu beheizen.
Hab rein noch garnix diesbezüglich erhalten. Baujahr 09/2022.
Hatte jetzt die 2-jährige Inspektion. Mein Freundlicher hat € 178,- berechnet.
War heute in der Schweiz. Da hat alles funktioniert. Kaum in Deutschland angekommen. Totalausfall!
OK, danke Aideron!
Micha J.: Könnte man ja erwähnen, wenn man sowas empfielt... und wenn man dann noch www.pumpapp.co dazuschreiben würde wäre es schon fast perfekt..
Bitteschön. Ein Dankeschön wäre angebracht gewesen.
Sorry, Nutze nun mal nur Apple. Mit dem anderen Zeugs kenne ich mich nicht aus.
Ach, noch was: Die Welt ist eben nicht perfekt!
Bin auch für den Weltfrieden. Gibt's aber nun mal nicht.
Im Google Play Store finde ich die nicht, kannst du einen Link addieren?
Gibts nicht im Play Store. Als App übers Handy, Carplay oder Android Auto
Alles anzeigenBin jetzt auch mal Langstrecke (3000km) mit dem Megane gefahren.
In großen ganzen geht es allerdings, die Ladeplanung trieb uns fast zum Wahnsinn.
Hinweis: Komme vom Tesla, da funktioniert das anders.
Problem, welches ich immer wieder hatte:
Ich plane die Route zum Ziel (1400km). Immerhin kann ich meine favorisierten Ladebetreiber filtern für die Route, was sehr gut ist.
Nun plant er aber häufig den ersten Ladestop viel zu früh (20-35% SoC). Ich will, um schnell voranzukommen auf 5% runterfahren.
Bei Tesla tippe ich einfach auf der Karte die nächste Ladesäule auf der Karte an und er nimmt dann die vorherige raus aus der Planung.
Beim Megane geht das nicht. Erstens sehe ich nicht die von mir favorisierten Schnellader in der Kartenansicht.
Ich kann dann zwar suchen nach Schnelladern entlang der Route, aber er schlägt mir immer nur Ladesäulen VOR dem nächsten Ladestop vor und nicht dahinter.
Die Ladestopps sind offensichtlich feste Zwischenziele für Google, die nicht variabel entfernt werden durch eine geänderte Planung.
Der Ziel-SoC zum nächsten Ziel ist sehr ungenau. Ich fahre immer 130, daher sollte das mit dem Restkilometern und SoC am Ziel eigentlich gut berechnet werden können. Meistens plant er pessimistischer und die SoC am Ziel sind dann doch höher und ich kann meist eine Säule weiter fahren, was umständliches neuplanen erfordert. Ohne Beifahrer geht es im Prinzip nicht, weil man doch sehr viel Tippen muss.
Man sieht das ganz gut, weil die Restreichweite im IC meist höher ist als das was auf der Karte angezeigt wird (Rest-KM zum Lader mit Rest SoC).
Wenn man ohne Säulen-Planung losfährt, ist meist dieses Reicheweiten-Ei so weit weg, wo ich niemals hinkommen würde und wandert währen der Fahrt hin und her. Kann man also auch nicht richtig benutzen.
Mein Fazit: Für Strecken mit einem Ladestop ist das System ganz o.k. Aber bei echten Langstrecken muss man doch sehr viel manuell optimieren um vernünftig schnell voran zu kommen. Wenn wir nur nach Navi gefahren wären, hätten wir einige Stunden verloren auf der Gesamtstrecke, da wir viel zu früh geladen hätten.
Wenn es mal APRP über den Playstore gibt, würde ich das auf jeden Fall bevorzugen.
Versuche mal die APP: PUMP
