Ah okay, dann muss ich tatsächlich nochmal genau hinhören…
Beiträge von furamax
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Hat denn niemand dieses Rattern genau zwischen Beschleunigung und Rekuperation wenn man das Fußpedal in dem Bereich hält? Am besten in der Stadt bei 50km/h zu hören
Mehr oder weniger ausgeprägt haben alle so ein Klacken im Pedal in dem Bereich. Als Rattern würde ich das allerdings nicht beschreiben. Vielleicht sprechen wir aber auch von zwei unterschiedlichen Dingen…
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selbst wenn der Megane das könnte würde ich es ungern nutzen.
Die Zellen von EV sind viel zu kostbar um sie noch mehr zu reizen, da bevorzuge ich lieber Akkus mit geringerer Energiedichte, die auch weitaus günstiger sind.
Es hat sich schon rausgestellt, dass die Belastung sehr überschaubar ist, da nur geringe Ströme fließen und die Entnahme nur im Wohlfühlbereich des Akkus erfolgt. Wenn der Ladestand zwischen 30 und 70 Prozent pendelt und nur geringe kW fließen, ist das für den Akku im Vergleich zur normalen Nutzung harmlos.
Es wird teilweise sogar von einem gewissen Pflegeeffekt gesprochen.
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Naja, an einem 50kW Lader kann er 50kW laden und an einem Supercharger bis zu 130kW. Das ist schon ein Unterschied und bedeutet eine unterschiedliche Belastung des Akkus…
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Das Problem ist in letzter Zeit bei vielen hier aufgetaucht. Renault schraubt wohl wieder an den Servern.
Da bleibt uns erstmal nichts als abwarten…
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Aus meiner Sicht das grundlegende Problem ist doch, dass die Käufer immer noch mehr Firlefanz erwarten, bei Störungen oder unerwarteten Funktionen aber kein Verständnis zeigen.
Allerdings kann technischer Fortschritt nicht generell als Ausrede für Fehler genutzt werden.
Auch an komplexere Produkte kann und muss ein Anspruch gestellt werden. (Fakt ist, dass viel dieser zusätzlichen Technologie im Auto das Autofahren so sicher wie noch nie gemacht hat.)
Aber wenn es denn nur „Firlefanz“ wäre. Es geht ja eben auch um Dinge die keine Zauberei sind und die teilweise schon seit Jahren im Allgemeinen funktionieren. Da kann ich kein Verständnis für aufbringen.
Vor allem wenn mittlerweile genug Zeit für mögliche Softwareupdates vergangen ist. Klar, Fehler passieren, vor allem zu Beginn, aber dann sollte man irgendwann auch mal mit dem Beheben beginnen. (Welches zum Teil ja auch schon passiert
)PS: Und trotzdem bin ich im großen Ganzen sehr zufrieden mit meinem MeganE, nicht das wir uns falsch verstehen.
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Ionity kostet in Frankreich ohe Vergünstigung glaube ich 49 cent....
In Frankreich sind es nach der Preissenkung 59 Cent pro kWh.
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Aus Speiseabfällen lässt auch mit dem höchsten Know-How und Einsatz kein anständiges Gericht fertigen.
Übrigens haben nicht nur Bäcker Ehre im Leib...
Aber gerade die technische Basis des MeganE ist ja alles andere als Speiseabfall. Da wird Potenzial liegen gelassen momentan.
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Hallo rahdener,
genau das meine ich ja, den Franzosen scheint das nämlich sch.. egal zu sein.
Es passiert einfach nichts.
Aber es gibt auch eine Logik, die ist, wenn nicht in mindestens drei Ländern in mindestens drei Werkstätten mindestens drei Reklamationen weiter gegeben werden, existiert das Problem einfach nicht.
Welche Werkstatt gibt ein „nichtiges“ Problem an den Importeur wirklich weiter? Das ist nervig und zu viel Arbeit, die nicht bezahlt wird.
Liebe Grüße
Udo
Da bleibt die Frage ob es bei solchen offensichtlichen Fehlern überhaupt einer Meldung bedarf?!
Die werden doch auch mal mit ihrem eigens entwickelten Auto durch die Gegend fahren und dann auch selber Fehler bemerken. Oder ist ein Fehler erst ein Fehler, wenn der Kunde meckert? Etwas mehr Proaktivität wäre da wünschenswert.
Wenn ich bei Renault etwas zu sagen hätte, dann würde ich meine Chefingenieure für das jeweilige Auto dazu verdonnern, dieses mindestens 6 Monate als Firmenwagen selbst zu fahren.
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Renault spricht von 42 Minuten 0-80% bzw. 36 Minuten von 15 auf 80%.
