Als einzigen Nachteil bei den Verschleißteilen fallen mir bei E-Auto die Reifen ein, die wesentlich schneller verschleißen, als die beim Verbrenner.
Kurzer Exkurs von AMS:
ZitatAlles anzeigenElektroautos als Reifenfresser oder Reifenkiller hinzustellen, ist falsch. Verglichen mit einem Verbrenner der gleichen Klasse, Kraft und Gewicht und bei absoluter gleicher Bereifung, verschleißt ein E-Auto nicht wesentlich mehr Reifen.
Große Unterschiede und die Mär des Reifenkillers E-Auto entstammen mitunter den Anfängen der BEVs, als noch Tall&Narrow-Reifen verbaut wurden oder heute optimierte Reifen für wenig Rollwiderstand gefahren werden, die unter Umständen ein ungewohntes Verschleißverhalten darstellen.
Diese haben je nach Hersteller womöglich von Haus aus weniger Profil, was sie schneller an die Mindestprofiltiefe bringt, oder haben einen steifen Aufbau, der mehr Mikroschlupf verursacht und so mehr Verschleiß.
Mehr Verschleiß durch hohes Drehmoment stimmt, ist aber keine Erfindung von E-Autos. Tatsächlich kann der sehr lineare Drehmomentverlauf des E-Motors den Reifen sogar schonen, wenn man nicht ständig Vollgas gibt.
Ein valider Punkt ist: Durch das höhere Gewicht der Fahrzeuge verschleißen Reifen auf E-Autos wirklich etwas schneller – im einstelligen Prozentbereich.
Wichtigster Punkt in Sachen Reifenverschleiß ist wie immer der Fahrer. Wer seine E-Kraft ständig dauerhaft abruft und womöglich nie den Fülldruck kontrolliert, der killt seine Reifen früher.
