Gibt es irgendeine Möglichkeit die ABRP Planung auf einfachem Weg in das Megane Navigationssystem zu überführen? Oder muss man die ABRP Planung manuell durch Zwischenziele selbst in die Megane Navigation eingeben?
Oder programmiert man einfach bei jedem Ladestop, den nächsten in die Megane Navigation als Ladeziel ein.
Ich wüsste keinen direkten Weg zum Übertragen. Ist wohl tatsächlich das einfachste immer den nächsten Stopp manuell zu programmieren. Mit Zwischenzielen wäre mir das zu fummelig.
So sieht meiner innen aus.
Das hast du aber eine schöne ausgepägte Holzmaserung erwischt 
Sorry, falls das jetzt off topic sein solte, aber das musste jetzt raus - kenne solche Situationen seit Jahren aus dem öffentlichen Dienst, das oben Entscheidungen getroffen werden, ohne sich wirklich Gedanken zu machen, welche Konsequenzen das an der Basis hat / für die Umsetzung vor Ort bedeutet.
Das kann die Privatwirtschaft genauso gut 
Das beste Fahrgefühl, was ich je in einem Auto erleben durfte 
Ich würde erwarten, dass dann die Ladestop-Planung von der internen Navigation automatisch überarbeitet und die weiteren Ladestops ausgehend von dem Akkustand bei der verfrühten Weiterfahrt aktualisiert werden. Die Akku-Vorkonditionierung sollte sich damit automatisch ebenfalls auf den neusten, nächsten Ladestop anpassen? Korrekt?
Korrekt.
Frage: wo hast die WLTP Werte her?
Wie @April schon schreibt, im Konfigurator wird der WLTP Wert speziell für die konfigurierte Variante am Ende angezeigt.
Will mich nicht ständig von den voraus Fahrenden diktieren lassen!
Ohne Martinshorn bleibt einem ja keine Wahl 
Ob mit oder ohne adaptiven Tempomat..
Laut WLTP ist das auch so. 443km vs 433km Reichweite… (Verbrauch 15,9 vs. 16,2 kWh/100km)
Och das ist aber ärgerlich 
Zur Effizienz: hier sollte Segeln in Stufe 0 + Rekuperation durch das Bremspedal eigentlich das Optimum sein. Denn so lässt sich antriebsfreies Rollen zum Vorwährtskommen (z.B. auf dem Weg zur roten Ampel oder einem Kreisverkehr) mit der Rekuperation zum Bremsen kombinieren.
Das kann ich aber auch in Stufe 3 mit einem eingewöhnten rechten Fuß. Ich lasse ja nicht direkt los, sondern dosiere die Rekuperation, nur eben mit dem Strompedal. Das Maximum auf Stufe 3 nutze ich ja auch nur dann wenn ich es brauche. Klar muss man den Punkt fürs Segeln finden und halten, da unterstützt die Stufe 0 natürlich.
Aber generell würde ich sagen bei der Effizienz kommt es auf die Bedienung an und nicht auf die Stufe
