Hatte ich bisher noch nicht… Und ich nutze die Funktion ganz gerne.
Beiträge von furamax
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Du sprichst mir wirklich aus der Seele.
Wenn man sich anschaut wie Polestar ihre Flotte mit Updates versorgen, ist Renault echt ein schlecht Witz. Genauso wie die Tatsache dass man dafür in die Werkstatt muss - VW lässt grüßen
Ich lass mal ein immer noch aktuelles Marketing Bild von der Megane Website hier stehen…
Also ich hab bisher in einem Jahr 7-8 Updates alle OTA bekommen. Unter anderem auch tiefgreifende Firmware für Steuergeräte (Ansteuerung der Klima während des Ladevorgangs „Elektomotor V1“).
Von daher stimmt das Bild generell.
Ärgerlich ist es natürlich, wenn das im Einzelfall nicht funktioniert.
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Schicke Front, für mich aber etwas zu groß/hoch.
Und natürlich fehlt die Elektrovariante…
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Nochmal zum Thema (vermeintliche) Energieverluste im Stand. Wir konnten ja beobachten, dass das BMS vom MeganE bzw. der Algorithmus zum Anzeigen des Ladestands die Anzeige nach dem Abstellen des Fahrzeugs hin und wieder korrigiert. Sei es durch Temperaturschwankungen oder durch eine zu optimistische Prozentangabe während des Abstellens. (Siehe auch Erläuterungen im Thema „Akku Balancing“)
So kommt man morgens zum Auto und es fehlen ein zwei Prozent. (Oder auch mal nach oben korrigiert)
Zu Beginn letzten Sommer hatte ich auch Sorge vor Vampirverlusten. Letzte Zweifel konnte ich jetzt aber auch noch ausräumen, denn:
Ich habe jetzt nochmal die Möglichkeit eines Tests während meines Urlaubs bekommen. Abgestellt vor 3 Wochen mit 53% (Abgelesen nach ein paar Stunden Standzeit, um die Korrektur des BMS mit einzubeziehen). Der Wagen stand dann 3 Wochen bei 15 Grad in der Tiefgarage und wurde nicht bewegt.
Nach drei Wochen: Ladestand 52% bei einem Reichweitenverlust von 4km (241km auf 237km). Also 1% echten Verlust nach 3 Wochen. Ich würde sagen ein sehr gutes Ergebnis.
Da kann man den MeganE wohl beruhigt monatelang stehen lassen, ohne die Gefahr einer zu großen Entladung.
Und passend zu dem Thema wurde mir nach dem Urlaub erwähntes Update „Antriebsbatterie 1.1.0“ angeboten. Dieses soll die „Zuverlässigkeit der Anzeige des Ladezustands der Antriebsbatterie zu Beginn der Fahrt“ verbessern.
Klingt also danach das Renault sich die Anzeige vorgenommen hat, um unsere beobachteten Abweichungen zu verringen bzw. zu vermeiden.
Werde das mal in den kommenden Tagen beobachten.
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Ich weise darauf hin, bei der Wahl des Forennicks noch nie von einem Renault Modell namens "Scenic" gehört zu haben 😁
Hätte schwören können das du großer Fan bist
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Hieß es bei Audi nicht immer „Vorsprung durch Technik“? Der ist dann ja mal futsch
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Ist bei mir auch anders. Heizen ist bei mir energietechnisch wesentlich aufwändiger als Kühlen.
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Auf jeden Fall
. Denn wie du schon sagst: Bisher ist es Glückssache, ob deine Reise einen Reset erfährt oder nicht. Unabhängig von der Schaltfläche „Neue Reise“. -
Ich glaube nicht das es was mit der technischen Einbindung zu tun hat, denn ich höre die Unterschiede auch über die Desktop Apps beider Anbieter am PC. Hier ist es sogar deutlich einfacher eine "Side to side comparison" zu machen. Ich habe zwar ein Beyer Dynamics Headset am PC aber als "HighEnd" würde ich das nicht ansehen. Es muss ja auch nicht unbedingt was mit der Bitrate zu tun haben, eine Unterschiedliche Form der Kompression reicht da schon aus. Mit den richtigen Boxen hört auch ein Laie einen Unterschied zwischen CD und MP3.
Mir wäre neu das Spotify eine schlechtere Kompression als Amazon nutzt. Ich finde keine Anhaltspunkte dafür im Netz. Ein Unterschied zwischen CD und MP3 bei 320 kbit/s ist definitiv nahezu nicht hörbar. Auf jeden Fall nicht so eklatant wie hier die Unterschiede beschrieben werden. Im Auto mit den verbauten Boxen würde ich das Raushören zumindest ausschließen.
Wenn du einen Unterschied ausmachen kannst am PC, war das dann mit verschiedenen Genres und Liedern?
Denn bisher hatte das AAC von Spotify eigentlich einen guten Ruf.
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Und gabs bei euch die in der Anleitung versprochene Warnleuchte, die den leeren Tank angezeigt hat?
