Das widerspricht aber den Informationen von Renault, die es am Besten wissen sollten.
Sind diese Infos von Renault oder einer externen Firma, die u.A. für Renault arbeitet?
Ich habe in den letzten Jahren nicht nur positive Erfahrungen mit denen gemacht. Das mit der Typgenehmigung klingt sehr seltsam, dann bräuchten die ja auch ab 2027 eine neue Genehmigung.
Ganz sicher könnte es wohl nur jemand aus Frankreich sagen, der tatsächlich bei Renault arbeitet.
Wie schnell kann man Intense buchen? Es rechnet sich meiner Meinung nach nur bei Ionity und auch nur, wenn der Akku ziemlich leer ist.
Funktioniert das so: Ich stehe an der Ionity, buche Intense, kündige sofort wieder und lade für 0,39 €?
Deswegen habe ich auch geschrieben, dass ein Risiko besteht, wenn zu viele Apps gleichzeitig aktiv sind.
Und mit Apps meine ich MyRenault, Kelec, Ladeapps mit Renault-Integration, Tronity, Home Assistant, ZoePHP usw.
Je nach Konfiguration kann dann nach zwei, drei Apps hin und wieder mal (kurze) Sendepause sein.
/Daniel
Hast du ein Beispiel für eine Ladeapp mit Renault Integration?
Bei dem Video wird ziemlich viel durcheinander gemischt. Auf das Wesentliche, um festzustellen, was überhaupt verbaut ist, wird nicht eingegangen. Die Zulassungsstelle müsste genau dies ab 2027 überprüfen. Aber wie?
Wieso gibt es keinerlei Info Seitens Renault ab wann das neue Modul verbaut wird?
Der Punkt in Deutschland ist nur, dass 2G noch läuft und somit alles grün ist.
Wieso sind eigentlich nur diese zwei Modelle betroffen?
Was noch besser wäre, die Kreditkartendaten im Auto hinterlegen und dann über Plug&Charge laden.
Logisch wäre, dass man die Vorkonditionierung manuell ein oder ausschalten kann.
