Beiträge von NFSK

BMW und Renault machen das unter anderem für den Verzicht auf seltene Erden. Ich habe vor dem Kauf darüber gelesen und einen Artikel in Erinnerung wo BMW die Langlebigkeit Ihrer Lösung samt theoretischer Wartbarkeit betonten, da das Bürstenmodul bei BMW separat getauscht werden kann. In der Praxis sollte das aber eigentlich nicht nötig sein.

Zitat von hsnharald

Bin ich voll bei Dir. Ladekante ist total unpraktisch. Versteh nicht wie man das nicht hinkriegt den Kofferraumdeckel weiter nach unten zu ziehen. Zut Not halt das Nummernschild auf dem Deckel montieren, ist ja nix, was es nicht schon gegeben hätte.
Vor allem aber muss sich der Preis deutlich den aktuellen Marktgegebenheiten anpassen.

Unser Verkäufer bei Renault erklärte mir seinerzeit, dass die erhöhte Ladekante der Renault MeganeE primär auf die im Heck integrierte Knautschzone zurückzuführen sei, welche im Falle eines Aufpralls zusätzlichen Schutz bietet. Diese Information gebe ich hier mal so weiter.

Zitat von hsnharald

Hoffentlich.

Ich befürchte aber, das das schon noch kommen wird.

90tkm und mehr werden noch nicht soooo viele MeganEs gelaufen sein........

Guter Punkt. Hier im Forum sind es zumindest schon ein paar wenige (laut Liste). Da nicht alle Fahrer hier am Forum teilnehmen und von denen die dabei sind auch nicht alle aktuell eingetragen sind, ist das nur ein Blitzlicht. Ich persönlich bedauere was hier geschildert wurde und bleibe vorsichtig optimistisch, dass dies kein Serienfehler ist.

Zitat von Mike

Bin zufrieden (allerdings, warum sagt man mir über lange Zeit, das wäre kein bug, sondern Serie, und warum erst jetzt?).

Wenn in der Tat das Update das Problem gelöst hat, würde ich es auf mangelnde bzw. schwerfällige Kommunikation der großen Konzerne bis hin zu deren Servicepartner zurückführen. Wenn da nur einer in der Kette was nicht sauber dokumentiert oder eine Schnittstelle was nicht sauber übergibt… Freue dich auf jeden Fall über die Lösung deines Problems

Zitat von Jefferson

Und habe die Meldung in der Renault App auch grad wieder bekommen das DAS Update bald für mein Auto bereitstehen wird.

Also ich bekomme seit mehr als einem Jahr bei jeder erneuten Anmeldung in der Renault App mitgeteilt, dass ein bereits installiertes Update bald installiert wird Es handelt sich dabei um Konnektivität 3.1.0, welches 2024 über OTA reinkam. Glücklicherweise nur bei jeder Neuanmeldung, nicht bei jedem Start der App.

Ich drücke die Daumen, dass es klappt h_aus_h !

Zitat von Tuder007

Weshalb? ...weil er etwas kostet?

Im Artikel klingt es schon etwas detaillierter. Aber eventuell ja nur gutes Marketing. Zumindest hat man am Ende ein Zertifikat und nicht nur ein Bauchgefühl

Ich denke auch, dass dein Ansatz ein guter Richtwert ist, jedoch der Aviloo Test insgesamt dann doch noch etwas präziser sein dürfte:

"SoH ist nicht gleich SoH" - motorfuture

SoH, State of Health - das ist der Gesundheitszustand eines Akkus. Beim Elektroauto ist der SoH der Traktionsbatterie eine zentrale Größe für den…

motorfuture.de

MeganeE0722

Dann vertrauen wir dem Inhalt des verlinkten ADAC Berichts und ich lasse mich von vermutlich inakkuraten Gewichtsangaben zur Batterie im Netz nicht in die Irre leiten.
Das Thema ist durch, zurück zu den Gebrauchtwagenpreisen.

Zitat von MeganeE0722

Dann muss VW ja nich massiv woanders Gewicht sparen. Der Megane wiegt laut Renault 1719kg und der ID3 mit 58kwh Akku 1815kg jeweils inkl. 75kg Fahrer, dass sind keine 100kg unterschied. Die sind ja schon weg, aufgrund des Frontantrieb, wenn der Akku auch kich schwerer sein soll, das ist die Karosserie und Fahrgestell ja federleicht im Vergleich zum Megane 🙈

Der ID3 ist zudem paar cm länger als der Megane

Gute Überlegung! Mein konkretes Modell wiegt 1688kg lt. COC-Papier (inkl. 75kg Fahrer). Je länger wir darüber diskutieren, desto mehr tendiere ich zum Gedanken, dass das verbaute Batterie-Pack der wesentliche Grund für den Gewichtsunterschied sein dürfte. Radstand, Antriebsposition sollten marginal beitragen. Kannst du eventuell noch erläutern, weshalb deiner Meinung nach der Heckantrieb im Vergleich zum Front-Antrieb wesentlich(!) zu höherem Gewicht führt, das war ja der ursprüngliche Auslöser meiner Reaktion auf deinen Kommentar. Ich kann mir da nicht mehr als zirka 10kg Gewichtsunterschied wegen der Zuleitungen vorstellen. Wir können das aber auch gerne in einem eigenen Faden weiter diskutieren, denn hier geht es ja im Wesentlichen um den Gebrauchtwagenpreis, wo das Gesamtgewicht als Kostenfaktor reinspielen kann.