Warum fährt ihr auf der Autobahn 110 km??? Habt ihr das mit eurem Verbrenner auch so gemacht???
Nein, ich fahre meistens die max. zulässige Geschwindigkeit, also je nach Verkehrslage bis zu 130 km/h.
Beiträge von NFSK
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Wenn der Akku nach 5-6h tatsächlich 8% verliert, ohne dass extreme Temperaturdifferenzen herrschen, ist dieser sehr wahrscheinlich nicht in Ordnung. Das sollte dann eben umgehend geprüft werden!
Sehe ich auch so.
Die anderen Anmerkungen, besonders Vergleiche mit Verbrennern, zeigen hingegen eher, wie uninformiert manche Käufer vorgehen, obwohl es wirklich genug sachlich-informative Berichte gibt.
Warum wird hier ein Informationsdefizit angenommen, wenn Fahrer WLTP Werte von BEV mit Verbrennern vergleichen wollen? Könnte es auch sein, dass WLTP den technologischen Unterschied (Akkukapazität Sommer/Winter, elektrische Heizung), der insbesondere im Winter beim BEV auffällig wird, nicht ausreichend berücksichtigt und somit manche Fahrer irritiert?
Für manche scheint es besser, bei der alten Technik zu bleiben. Dann aber bitte nicht das E-Auto an sich für eine Fehlentwicklung halten, sondern akzeptieren, dass es für viele passt, für manche halt nicht.
Der aktuelle Trend hin zum BEV wird das längerfristig nicht ermöglichen, von daher wäre es besser sich bereits ans BEV zu gewöhnen. Ich für meinen Teil werde den Verbrenner nicht wirklich vermissen.
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Allerdings passiert das bei gleichen Bedingungen ohne Vorklimatisierung nicht. Es muss also ein anderer Faktor dazu kommen (Umluft?).
Ja, stimmt das hatte ich nicht berücksichtigt!
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Ich denke die Klimaanlage darf bei starker Kälte wegen Gefahr des Zufrierens des Kondenswassers im Klimakompressor nicht aktiviert werden. Daher wird es erst bei den genannten 4 Grad zulässig sein. Und ohne Klimaanlage wird ein Abführen von bestehender Feuchtigkeit im Wageninneren wohl nicht gut funktionieren. Ich klimatisiere meist in der Garage bei teilweise knapp unter Null vor, relative Luftfeuchtigkeit in der Garage aktuell oft 80-90% in der Früh und die Scheiben im Wageninneren sind nicht beschlagen.
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Wenn man die Verbrauchswerte von Verbrennern nimmt (also Liter auf 100km) laut Werksangabe (was auch nach WLTP ermittelt wird) und dann im Verhältnis zum Tankinhalt eine Reichweite ermitteln würde: kommt das denn hin?
2 Liter Diesel, Allrad:
WLTP: 5,6l/100km
Real: 6,8l/100km (Jahresschnitt, normale Fahrweise)
Also zirka 21% über WLTP.
Bei reinen Autobahnfahrten sind jedoch Werte um 5,3l möglich.
Die Reichweitenprognose vom Bordcomputer zeigt bei vollem Tank im Winter rund 850km und im Sommer rund 950 km an.
Tankinhalt: 58l
Beim aktuellen Dieselpreis (knappe 2 Euro in meiner Gegend für Premium-Diesel) sind die Kraftstoffkosten pro 100km zirka doppelt so hoch als beim Stromer, der fast ausschließlich zu Hause mit 11Kw schnarchgeladen wird.
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Das tut mir leid. Hoffe du bekommst das zeitnah repariert!
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Nach welcher Logik genau die Push-Benachrichtigungen zu Beginn und Ende des Ladevorgangs auf beiden Telefonen erscheinen, habe ich noch nicht durchschaut.
Meiner Erfahrung mit iOS nach, am zuletzt hinzugefügten Handy.
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ich habe heute mal mit dem Kundenservice von Renault Österreich über dieses "Feature" nämlich "Virtual Key Authentication - Digitaler Schlüssel" gesprochen und mir wurde mitgeteilt, dass es für den österreichischen Markt beim Megane E definitiv nicht verfügbar ist.
Danke für die Abklärung mit Renault Österreich.
Ein entbehrliches Feature in meinen Augen.
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Dann werde ich das dann mal versuchen. Denke es reicht, wenn man die App installiert und sich dann in sein Profil einloggt?
Korrekt.
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Gibt es da Probleme oder funktioniert das einfach parallel, so dass z.B. auch meine Frau oder meine Kinder per App auf jeweils ihrem Handy die Klimatisierung einschalten könnten?
Ja, das funktioniert mit der MyRenault App. Nur die Push Benachrichtigung bekomme ich immer nur auf das jüngst hinzugefügte Gerät.
Das betrifft iOS/iPadOS hier.
