Gute Frage, die Gelegenheit hat sich bei uns noch nicht ergeben. Meine leise Vermutung ist, dass es an der FIN liegt (=gefährliches Halbwissen).
Seh ich auch so und lege meine Hälfte vom Halbwissen drauf. Bin derzeit in Italien und da tut sich auch nichts punkto Update.
Entschuldigt die einfache Frage, aber wo sehe ich, welche Open R Link Version installiert ist?
Hatte ich auch schon mal gefragt. Kann man nicht im System erkennen. Nur durch irgendwelche versteckten hinweise, die ich jetzt nicht nennen kann.
Dann scheint die Aussage das OTA Updates angeblich gestoppt seien wohl offensichtlich "Fake-News". Les auch in den französischen Foren mit und dort wurden die letzten Wochen auch weiterhin Updates per OTA verteilt.
„Fake“ würde ich nicht sagen, denn in Österreich kommen tatsächlich keine Updates an. Vielleicht war der Renault.at-Mitarbeiter nicht genau informiert. Es sollte mit der Aussage niemand in die Irre geführt, sondern informiert werden. Dass hier offenbar ein europäisches Stückwerk besteht ist ja mittlerweile nichts mehr Neues.
nope, das warum wurde nicht beantwortet.
Also ich habe in diesem Zusammenhang folgende Antwort von Renault Österreich bekommen.
Die möglichkeit Updates OTA zu erhalten ist derzeit überall gestoppt. (nicht nur in Österreich) Die Zentrale arbeitet mit Hochdruck an der Freischaltung.
Vorerst können Updates leider nur über eine Werkstatt aufgespielt werden.
...Fürs Abmontieren benötigte ich dann das Video vom Hersteller
Also bis hierhin kann ich mal nicht meckern muss ich sagen. Sauber gelöst....
Kann ich auch nur beipflichten, macht das was es soll. Beim Scenic war es natürlich komfortabel, aber ich habe ja gewußt dass das nun anders ist und es passt für mich.
Inwiefern hören. Man hört natürlich ein leichtes schleifen (kein quietschen), wenn es ganz leise ist.
Dennoch handelt es sich bei Software um eine nicht so ressourcenlastige Belastung (Material ist gemeint), sondern Kosten aufgrund Arbeit und IP, die manchmal nicht wirklich sinnvoll quantifizierbar ist. Es wird hier sehr oft viel hineingerechnet was bereits Bestand war.
Sensorenauswertung und -interpretation von Werten ist sicherlich aufwendig, aber meines Erachtens kostentechnisch nicht in dieser Form so hochpreisig umzuschlagen.
Software ist auch im Airlinebusiness, wo ich arbeite, eine teure Angelegenheit, aber meinem Gefühl nach nicht so teuer gehandelt wie im Automobilsektor, obwohl es weit wenig Flugzeuge, als Autos gibt. Flugzeuge brauchen auch noch einen höheren Sicherheitsstandard für den Betrieb, wie man leider an den Fehlfunktionen bei Boeing sehen musste.
Ergänzend zu Tuder007 s Ausführung würde ich sagen, dass die Komplexität bei weitem nicht so hoch ist wie beim Verbrenner.
Das Problem sind die Stückzahlen und die initialen Kostne, die beim Anlaufen einer Produktion imm höher sind, als wenn ein System eingelaufen ist und keine Kosten aus der Entwicklung mehr zum Tragen komme.
Aber ja, es ist natürlich auch Software und Elektronik die nicht unerheblich in punkto Kosten ist.
Guten Morgen aus Wien,
wenn du mit dem Handy als Hotspot verbunden bist, dann lauft alles über das Handy.
1) Ich bin zwar kein Spotify User, aber ich denke es wird auch eine offline Funktion geben, wo ein gewisser Anteil im Vorhinein hereingeladen wird, wodurch dann auch eine Wiedergabe bei "Nichtverbindung" funktionieren könnte. Das ist aber reine Vermutung.
2) 150 MBit finde ich nicht problematisch, die Länge kann natürlich der Knackpunkt sein.
Beides bitte nicht zu sehr in die Waagschale werfen, da ich, wie gesagt, kein Spotify User bin.
Fakt ist die Aussage mit dem Hotspot.
