Die Garantie für 60M/50T kostet nach der aktuellen Preisliste 660 EUR, nicht 500.
Ich sehe keine großen Überraschungen auf mich zukommen: im 1. + 3. + 5. Jahr Service A, im 2. und 4. Service B. Verschleißteile fallen sowieso an und kommen jeweils noch dazu. Wenn ich den MéganE dann immer noch habe, war es das mit Inspektionskosten. Danach ist von Renault eh nichts mehr zu erwarten in Sachen Kulanz.
Nein, das ist nicht sicher, zumal der Serviceplan zwei verschiedene Umfänge hat (A in den ungeraden, B in den geraden Jahren). Ich weiß nur eines sicher: wenn ich nur 6.000km im Jahr fahren würde, hätte ich gar kein Auto. Ich bezahle alleine für die Garantie (60 Monate / 150.000 km) 1.400 EUR. Das ist aus meiner Sicht gut angelegtes Geld. Die Vollkasko-Mentalität der Autofahrer hierzulande treibt schon seltsame Blüten.
Du bezahlst 300 EUR im Jahr um dir einmal jährlich 110 EUR zu "ersparen"? Bei der Inspektion benötigte Teile (z. B. Innenraumfilter) musst Du sicher zusätzlich zahlen.
Oder am Bediensatellit die Mode- und die linke Source-Taste gleichzeitig drücken.
Ich bezahle bei Verti 460 EUR jährlich für 30Tkm bei geschäftlicher Nutzung (VK1000/TK150, SF30, zwei benannte Fahrer).
Lasst es gut sein. Ich probiere es nächste Woche einfach selbst aus.
Komischerweise hatte ich noch nie Probleme mit riefigen Scheiben an der Hinterachse. Da habe ich wohl echt immer Glück gehabt in meinen 37 Jahren Fahrpraxis, 800.000 gefahrenen km und gut einem Dutzend Autos...
Ich stelle mein(e) Fahrzeug(e) nie mit aktivierter Parkbremse ab. Fahre aber auch (noch) einen Verbrenner mit Schaltgetriebe.
Eine Schwelle bringt mir nichts, weil der Carport öffentlich zugänglich ist. Da kann also jeder Dödel hin und das Auto über die Schwelle schieben, dann rollt es von selbst auf die Straße. Da mir auch schon mehrfach Radschrauben gelöst wurden, ist das definitiv keine Option.
Bei blockierter Antriebswelle in Stellung P wäre der Effekt der Selbe wie mit eingelegtem Gang bei meinem Verbrenner. Und zusätzlich gibt es kein Trouble mit der Feststellbremse und festgerosteten Belägen.
Nein, exakt das Gegenteil. Ich möchte das Auto ohne Parkbremse abstellen, nur mit Stellung P.
Ups, übersehen. Beantwortet aber nicht meine Frage, ob es schon jemand ausprobiert hat.
Hi, ich habe eine Frage an alle Glücklichen, die schon mit dem MéganE unterwegs sind. In der BDA auf Seite 2.12 ist beschrieben, dass man das Fahrzeug auch mit gelöster elektronischer Parkbremse mit eingelegter Fahrstufe P abstellen kann. Dabei werden die Antriebswellen mechanisch blockiert (analog zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe). Hat das schon jemand probiert? Diese Funktion wäre für mich sehr wichtig, da ich die elektronische Parkbremse möglichst nicht verwenden möchte (Gefahr des Festrostens der Beläge speziell im Winter) und als Carport-Parker nicht mit Unterlegkeilen arbeiten kann.
Bei der Zoe meiner Holden gibt es keine P-Stellung, deshalb kommt hier ein Keil zum Einsatz. Bei gelöster Parkbremse rollt die Zoe sonst weg.
