Wenn man hier mitliest, kann man sich des Eindruckes nicht erwehren, dass in diesem Forum nur Außendienstler mit einer täglichen Fahrleistung von 300km aufwärts unterwegs sind. Bei denen zählt jede Minute an der Ladesäule.
Bei den vier bis fünf DC-Ladungen im Monat ist mir die Ladeleistung herzlich Banane. Bei meinen rund 2.500km im Monat fällt eine Viertelstunde mehr oder weniger nicht wirklich ins Gewicht.
Beim AC-Laden ist der Unterschied bis zu 20% (z. B. bei unter 5kW PV-Überschussladen), deshalb sind die Werte sehr plausibel.
10A x 230V x 3 Phasen ergibt 6,9kVA. Davon ab geht noch die Blindleistung (~10%), also landen wir effektiv bei rund 6,2kW.
Woher stammen die 12%? Bei der Zoe meiner Holden liegen die Ladeverluste an DC unter 1% (verifiziert durch Zähler der Ladesäule und CanZE). Da wäre der MéganE ja unterirdisch schlecht.
Mein Verkäufer sagte, mit dieser Taste könnte man "teilautonom fahren". Alle Assistenten sind dann aktiv.
Thomasfa Bei deinem Fahrprofil hattest Du bestimmt auch mit dem Verbrenner im Winter einen Verbrauch von mind. 150% gegenüber Sommer. Ich halte den Verbrauch für normal.
Das ist jetzt die vorübergehende Notlösung. Ich habe einfach keine Lust, den Schlüssel jedesmal in eine Box zu legen.
Und mal ehrlich: das Auto kostet 50k, was jucken mich da 129€ (in der Bucht nur 80€). Für irgendwelchen sinnfreien Schnickschnack zahlen wir ohne zu murren ein Vielfaches.
Was trägt dein Beitrag zum Erkenntnisgewinn bei?
Mein Auto steht in einem frei zugänglichen Carport, drei Meter weiter liegt die Keycard im Haus. Eine Kleinigkeit für jeden Autodieb. Soll ich die Keycard jedesmal in die Mikrowelle legen? Mich macht sprachlos, dass im Jahre 2022 noch Autos ausgeliefert werden, die keinen vernünftigen Schutz gegen unberechtigte Verwendung bieten.
Nicht zu vergessen den himmelweiten Unterschied beim Komfort, speziell Geräuschkulisse. Und die nicht mehr stinkenden Hände nach dem Tanken...
Die Schlüsselbatterie wird darin "eingepackt". Nach 3 min ohne Bewegung schaltet der Protector den Stromfluss ab und schickt die Keycard schlafen. Das Funksignal kann nicht mehr aufgefangen werden, um das Fahrzeug unberechtigt zu öffnen.
