Beiträge von KaMaKi

Für mich ist der MeganE immer noch das rundeste Gesamtpaket. Mit dem VW-Bedienkonzept kann ich persönlich nichts anfangen. Klar wären 87 kWh nice to have, sind aber letzten Endes verzichtbar. Und dabei fahre ich bei mindestens vier Fahrten im Monat von 100% auf unter 10% SOC. Im Winter braucht es einen kurzen Ladestopp mit Toilettengang, im Sommer komme ich bei guten Bedingungen auch mal mit 20% an.

Die Verkaufszahlen für den MeganE leiden unter dem Konkurrenzdruck durch chinesischen Rollschrott und dessen geistig beschränkten Käufern.

Vor ich solchen Kokolores mache, nehme ich einen passenden Torx, löse die zwei Schrauben des Stellmotors und ziehe ihn ab. Dann mit einem passenden Torx die Kolbenbetätigung am Antrieb zurückdrehen und den Kolben mit dem entsprechenden Werkzeug zurückdrücken (nicht drehen!). Nach dem Zusammenbau einmal die EPB betätigen, dadurch stellt sich das System wieder selbst ein.

Bei mir läuft es mit XCB. Oder "Automatische Identifikation" benutzen.

Meine Datenbank ist vom 24.12.2023. Downloadlink in dieser Diskussion: Klick

Meine Kombination: Vgate iCar Pro BT und ECUTweaker am Smartphone.

Sehe das genauso wie mein Vorredner. Ich fahre die GJR als Winterbereifung und hatte noch nie einen besseren Reifen bei winterlichen Straßenverhältnissen (Regen, Kälte, Schnee, Eis). Und geräuschtechnisch sind sie in jedem Fall besser als reine Winterrreifen.

Die Geräuschkulisse ist beim EV einfach insgesamt leiser, da fallen Abroll- und Windgeräusche überproportional stark auf.

Nutze mein Fahrzeug auch gewerblich und habe es, wie auch die drei Vorgänger, gekauft. Davor hatte ich zwei Leasingfahrzeuge, von denen ich eines nach Vertragsende rausgekauft habe. Ist also sehr wohl eine Option.

Ich kann auch die pauschale Aussage, dass gewerbliches Leasing so viel vorteilhafter sein soll, nicht nachvollziehen. Es sei denn, man least ein Stehzeug und kein Fahrzeug. Bei meiner früheren Fahrleistung von mind. 30.000 km im Jahr war Leasing immer deutlich teurer als der Kauf. Und ja, ich bin vorsteuerabzugsberechtigt.

Und warum nicht den alten behalten? Wäre insgesamt auch am nachhaltigsten.

Und schon mal selbst bei Google nach der Teilenummer gesucht? Oder einfach mal bei einem anderen Händler gefragt? Die Qualität und Kundenfreundlichkeit so manches Partnerunternehmens ist offenkundig nicht die Beste.

Dank der sehr guten Anleitung kann ich nun endlich auch den Zustand der Antriebsbatterie auslesen. Nach knapp 74.000 liegt der SOH bei 93.96%. Insoweit alles im grünen Bereich.