Beiträge von Tuder007

Wir fahren gemäss motorline.cc/electricwow den Effizienz-Champion Auf der jeweils mit allen Probanden gefahrenen 50 km Testrunde mit je 30% Stadt, Überland und Autobahn (130 km/h) erreichte der geprüfte Iconic sensationelle 11,1 kWh bei 26 °C.

Dieser Verbrauch stimmt auch mit meiner Erfahrung überein. Ich habe den Verbrauchszähler seit Fahrzeugübernahme mitte November 2022 noch nie zurückgesetzt und er liegt jetzt bei 13,3 kWh (Fahre im Winter mit 18" Felgen und Winterbereifung). Mein Iconic hat bis jetzt ca. 9200 km zurückgekegt.

Diesen Verbrauchswert wird man natürlich nur im erwähnten Strassenmix unter Einhaltung der erlaubten Geschwindigkeiten erreichen, finde ich aber trotzdem sensationell.... Bravo Renault

Sich (fast) alles ohne das erforderliche Kleingeld leisten zu können ist aber immer eine Überlegung wert.! Dies zeigt zumindest auf, was von der Wirtschaft unternommen werden muss, damit sie noch im bekannten Stil weiter läuft. Wie lange dieses Modell noch funktioniert ist zumindest ein Gedanke wert. Bei Anpassungen am Wirtschaftsmodell wären nicht nur vielleicht weniger Leasing oder Finanzierungen mit leider oft fatalen Folgen zu erwarten, welche schlussendlich wieder die Allgemeinheit tragen muss.

Jetzt hab ich aber ein blackout...das Teil sieht ja komplett anders aus als auf der Anleitung dargestellt? Kannst Du mir bitte erläutern was Sache ist? Besten Dank im voraus für eine Antwort.

Diesbezüglich wäre wirklich einmal Handlungsbedarf Renault bitte bitte Viele andere Sachen sind ja wirklich nice to have, aber ein funtionierender Tages- respektive Reisekmzähler hatte man ja bereits in Steinzeiten des Automobils

Vermisse zusätzlich zu den bereits genannten Punkten folgende Leistungsmerkmale:

- Mittelarmlehne hinten

- Manuell zuschaltbare Batterievorwärmung (kein Sommerthema..... der Winter kommt bestimmt!)

PS: vielleicht wurden meine Pkt. bereits genannt....habe nur die letzten Beiträge gelesen.

Finde es grundsätzlich gut, dass Tuning respektive Tieferlegung möglich ist beim Megane E-Tech. Für mich kommt es aber nicht ( mehr) in Frage, da es auch Nachteile gibt wie etwa weniger Bodenfreiheit. Weiter ermöglicht zumindest in unserer Gegend das tagsüber hohe Verkehrsaufkommen eh keine Kurvenhatz mehr. Optisch sieht der E-Tech mit oder ohne Tieferlegung eh gut aus!

Die Originale Fahrwerksabstimmung ist fur mich o.k.mit Ausnahme bei schlechter Fahrbahn und langsamer Fahrt wo die Stösse zu wenig ausbügelt werden. Übrigens vertraue ich in allen Belangen meinen eigenen Erfahrungen mehr als denjenigen vom Herrn Bloch!

Versuche es doch einmal gemäss meinen Beiträgen #86 + #89 das Problem zu lösen. Bei mir jedenfalls hat es geholfen...seither keine Probleme mehr mit der Ladeklappe.

Eigentlich müsste die Verriegelung ja so konstruiert sein, dass sie im Störungsfall oder bei Stromausfall (z.B. durch Sicherung ziehen) mechanisch 100 % sicher entriegelt. Bin gespannt darauf was RA (falls Du noch eine Antwort erhälst) dazu sagt.

Der Bloch wird bei mir seit geraumer Zeit immer unglaubwürdiger wenn es um Tests geht von Fahrzeugen die nicht deutscher Herkunft sind. Verstehe ihn aber andererseits....er wäre ja sonst seinen Job schon lange los geworden! Mehr gibt es dazu, um nicht auch selber unsachlich zu werden, nicht zu sagen.

Bei meinem ETech ist zum zweiten Mal der Blinkerton weggeblieben! Die gleiche Störung hatte der ETech schon bereits letzten Frühling. Damals, ich wollte bereits einen Termin im AH abmachen, war der Blinkerton ohne Eingriff wie von Geisterhand ca. nach zwei Tagen wieder vorhanden. Bin gespannt, ob das Problem auch dieses Mal wieder von selbst verschwindet. Vermutlich eher einem SW Problem, da der ETech ja (zum Glück) blinkt und nur der Ton ausbleibt....lautloses Blinken ist aber übrigens unangenehm.