Beiträge von Rinaldo Fricker

    Anläßlich der Jungfernfahrt mit Dachgepäckträger hier mal ein paar Fotos. Die Konstruktion unterscheidet sich letztendlich offenbar nicht maßgeblich von der des Original-Renault-Trägers. An der Metallspange, die im Türrahmen eingehängt wird, ist auch hier keine Gummiauflage zwischen Spange und Türrahmen.


    Jedenfalls hat es gehalten, das ist das wichtigste :) (Wenngleich diese Klemmkonstruktion wenig vertrauenserweckend ist und ich mir lieber Fixpunkte wünschte. Allerdings können wir andererseits froh sein, daß auf der MéganE überhaupt ein Dachträger möglich ist. Das scheint ja bei BEVs gerne von Anfang an vergessen zu werden, siehe z.B. ID3 oder Sion).


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    Die Dose sicher (?) nicht.

    Nicht die Dose selbst ist meldepflichtig, sondern die daran betriebene Ladeeinrichtung.


    Und wo ist der Unterschied in der Leistungsabgabe, ob mein Nachbar 6 Stunden mit seiner daran angeschlossenen Brennholzsäge die Nachbarschaft unterhält oder ein MeganE 4 Stunden leise an der Leitung nuckelt?

    Daß die Kreissäge am gleichen Dosentyp hängt, sagt ja nichts darüber aus, wieviel Strom da dauerhaft durch die Leitung fließt, ebensowenig übrigens wie die jeweilige Lautstärke.


    Der Anlaufstrom von Kreissägen liegt i.d.R. bei einem Vielfachen des Nennstroms. Und eine Kreissäge mit 5,5kW ist schon ein bißchen was anderes als die 22kW Deines AC-Bordladers. Hier geht es schließlich auch nicht um Dich persönlich vs. Deinen Nachbarn, sondern aus der Sicht des Netzbetreibers um eine Planbarkeit im Hinblick auf das Allgemeingut der Netzstabilität. Wenn jeder immer nur macht, was er will, und sich nicht um Regeln schert, funktioniert sowas irgendwann nicht mehr. Daß in einer Siedlung ein paar BEVs gleichzeitig am Netz hängen dürfte schließlich weitaus öfter der Fall sein, als daß ein Dutzend Bewohner gleichzeitig ihre Heavy-Duty-Kreissägen anwirft.

    Rinaldo....wenn es so ist/wäre, warum kennt z.B. Hyundai (Ioniq HEV) keine Kalibrierung?

    Tut mir leid, da habe ich Mist geschrieben. Man sollte halt einfach nicht am frühen Morgen im halbwachen Zustand in irgendwelchen Foren rumschlaumeiern :D


    Boah, so wie das alles klingt musst man erst einen IHK-Kurs "Reifen aufpumpen" belegen, damit man das alles kapiert :D

    Vielleicht sollte man auch nicht einfach alles glauben, was einem in so einem Forum so erzählt wird, das war mal wieder der Beweis ^^

    Ich habe jetzt auch mal eine Frage für DAUs und denke, dass ich das Handbuch schon verstanden habe. Aber lieber einmal zu viel nachgefragt. Ich prüfe den Luftdruck bei kalten Reifen, schaue auf die Türinnenseite nach dem empfohlenem Luftdruck, pumpe nach und resette danach im Bordcomputer die eingetragenen Werte?

    Genau so ist es! Die Sensoren erkennen nur Veränderungen und messen keinen absoluten Druck, deswegen müssen sie bei bekanntem Luftdruck (frisch aufgepumpt bei kaltem Reifen) kalibriert werden.

    Das funktioniert analog zu den Armbanduhren mit integriertem Höhenmesser, den man ja auch regelmäßig an bekannten Höhenmarken eichen muß, weil er auch nur Veränderungen mißt.

    Ich habe neue kompletträder montieren lassen (nicht Renault), laut Rechnung mit rdks. Leider melden diese dem Auto nichts.

    Vielleicht wurden die Sensoren nach der Montage nicht angelernt, oder sie sind nicht kompatibel. Da ist vermutlich derjenige, den Du für die Montage bezahlt hast, ein geeigneter Ansprechpartner. Mit der Ferndiagnose per Forum ist das nicht ganz so einfach ;)

    Das muss einem doch gesagt werden, dass man diesen Bereich freiräumen muss! 8|

    Das gehört zum Early-Adopter-Experience-Paket dazu ^^


    Ich habe diese Entdeckung am Sonntag gemacht, als ich den Graben ausgeräumt habe, daß es da untendrin offenbar Lüftungseinlaßöffnungen gibt.


    Wenn wir immer schon alles wüßten, hätten wir ja gar keinen Grund, uns hier im Forum mit netten E-Meganisti auszutauschen :love: