Und was willst du mit deinen Aussagen bezwecken ? Jeder kann doch selbst entscheiden, was er braucht und wo er den Haken in der Aufpreisliste setzt.
Seit dem Facelift ist im Megane übrigens auch 22KW AC nicht mehr serienmäßig, da steht der CLA dem Megane in nicht nach. Und wer meint er muss eine der sehr selten 50KW Ladesäulen nutzen mit so einem Auto, dann kann er es ja dazu bestellen, es ist jedenfalls keine Investition in die Zukunft....
Hab ich gelesen, er schreibt " möchte man die gut ausgebaute Supercharger nutzen, kommt man um 400V nicht herum"
Was ja per se eine falsche Aussage ist, da er es auf alle 800V Autos verallgemeinert. Was aber falsch ist, denn der CLA bildet die absolute Ausnahme unter den 800V, was aber auch nicht mehr stimmt, da man es seit ende 2025 als Option dazu nehmen kann...
Wer den Udo aus anderen Foren und von hier kennt, weiß ja das er oft abenteuerliche Dinge behauptet. Er hat z.b. nicht mal einen Megane E Tech, ist hier aber angemeldet und schreibt immer Dinge über das Auto, die er gar nicht weiß 🙈
ließ lieber nochmal was ich geschrieben habe, bevor du mir irgendwelche links teilst, die meine Aussage bestätigen.
Der Udo hat behauptet man kommt um 400V nicht rum wenn man 400V Ladesäulen nutzen möchte, stimmt aber nicht da man mit Porsche, Audi, Kia, Hyundai bei ihren 800V Systemen auch 400V Ladesäulen nutzen kann. Der CLA ist ne Ausnahme, aber es gibt da mittlerweile auch in der Aufpreisliste auch einen DC DC Wandler für den CLA, wenn man es denn unbedingt braucht.
Mit einem Tesla an einen Supercharger fahren ist; einfach anstecken und es geht los. Kein gefummel mit Apps, Ladekarten oder nicht funktionierenden Ladesäulen.
Mit einem Megane an eine Tesla Ladesäule fahren, ist es leider auch nicht einfach mit Anstecken getan, da muss man auch die App bemühen(wenn man den Empfang hat, den Ladekarten gibt's hier ja nicht) um den Ladevorgang zu starten und als Fremdmarke zahlt man auch deutlich mehr, als ein Teslafahrer.
Jedes 800V Auto kann an 400V laden, genau wie umgekehrt...
Der CLA ist da die einzige Ausnahme, die Aussage man kommt um 400V nicht rum ist also quatsch....
Außerdem wenn man bei Tesla laden will, sollte man sich auch einen kaufen um alle vorzüge der Supercharger zu nutzen.
Hier übrigens mein Wert von heute Morgen, Auto 3 Min vorgeheizt. 18km sind Stadtautobahn, ca 6km Stadtverkehr. Megane ist ein 220er ohne WP.
Die Wallbox wird durch das vorheizen natürlich was anderes sagen... Aber nicht schlecht für 1°C Außentemperatur
Ich habe da Gefühl, wenn ich mit der App vorheize und die Lenkradheizung mit angeht ist es schneller warm. Ich heize morgens meist nur 3 bis 4min vor, danach ist das Lenkrad warm. Machen Ich die Heizung einfach so an, dauert es gefühlt 10min...
Im MINI meimer Frau kann man einstellen das Lenkrad und Sitzheizung schon beim Öffnen des Auto starten. Wenn man also kommt, Kind und Tasche einlädt oder die Einkäufe und dann einsteigt, ist Sitz und Lenkrad schon warm. Ist auch nicht schlecht, dass die Zeit so schon genutzt wird.
Leider kann man da.im Renault sehr wenig einstellen...
Vorheizen geht nicht in die Verbrauchsanzeige, die Prozente im Akku werden weniger das wars. Jetzt im Winter ist Aufheizen, dass was am meisten Energie frist. Fährst du viel kurze Strecken ? Dann hast du einen hohen Verbrauch. Fährst du lange Strecken, geht der Verbrauch runter, denn Wärme halten ist nicht so Energieintensiv. Wer also Vorheizt, hat die meiste Energie schon verbraucht und kann dann statz mit 21kwh auch mit 17kwh fahren, die Ladesäule sagt dann aber natürlich was anderes...
Dazu muss man auch noch sagen im Westen von Deutschland sind mit 10°C schon fast Frühlingswerte, während Der Osten noch bei um die 0°C rum dümpelt...
Winter ist also nicht gleich Winter, eigentlich müsste man immer noch die Temperaturen zu den verbräuchen schreiben...
manuel wäre auch super, unser MINI kann das, der kann das sogar per App vom Frühstücktisch, wenn man vorhat laden zu fahren, kann man den Akku schon mal vorbereiten.
Wie KaMaKi aber auch sagt, können ein Großteil der Besitzer damit gar nichts anfangen, die wissen nicht was vorkonditionieren ist und wofür man es braucht...
Ja das ist ja die Frage, was logisch ist. Wenn ich jetzt also nur noch 20% im Akku habe, dann gebe ich ein Ziel was 100km entfernt ist ein, lass mir eine Route planen und ersetzte dann die Ladestation durch meine Wunsch Lademöglichkeit...?
Logisch ist das für mich eigentlich nicht 🤣 Wenn ich als Ziel eine Ladesäule auswähle, was soll ich da wohl wollen, Brötchen kaufen und dann weiter fahren? 🤣 Eine Ladesäule als Ziel sollte dem Auto eigentlich bei entsprechend geringen Ladestand sagen, er will da laden, dass wäre logisch...
Kann eigentlich jemand zu 100% sagen wie man es definieren kann wegen der " Ladesäule muss als Ziel im Navi sein" Reicht es wenn ich mich zur Ladesäule navigieren lasse, weiß er dann das ich da laden möchte ? Oder funktioniert die Vorkonditionierung, wenn ich ein Ziel.im Navi habe, dass mit dem Ladestand aber nicht erreiche und er dann einen Ladestopp plant.
🤔
