kompatiblen Infrastruktur
Und die Infrastruktur ist ab 2029 in Deutschland für das Modul im MeganE nicht mehr kompatibel.
/Daniel
Beiträge von -db-
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Hier noch ein allgemeiner Artikel des ADAC: https://www.adac.de/news/auto-next-generation-ecall/
Da haben sich die Bürokraten mal wieder selbst übertroffen
Man kann also noch das ganze Jahr 2026 Autos mit dem alten eCall-System verkaufen, dass dann z.B. in Schweden schon ab 2028 und in Deutschland ab 2029 nicht mehr funktioniert.
Oder in meinem persönlichen Fall funktioniert eCall genau 5 Jahre im MeganE und das ab diesem Jahr auch nur in einem von vier Netzen (Telia, am besten ausgebaut). Die anderen drei Netze in Schweden haben 2G zum jetzigen Jahreswechsel abgeschaltet. Und diese Info gab es schon vor Jahren. Ab 2028 bin ich also wieder auf dem Stand vor dieser an sich sinnvollen Erfindung.
Und für diesen regulatorischen Murks darf der Kunde X € für das eCall-Modul an den Autohersteller bezahlen
/Daniel
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Info auf schwedischer Renault-Website:
Systemtyp:
Open R-Link
Fahrzeugmodelle:
Renault 5 E-Tech electric, Renault 4 E-Tech electric, Neuer CLIO, Scenic E-Tech electric, Mégane 100% elektrisch, Austral, Espace 6, Rafale, Captur 2, Master 4.
Hat eCall?
Ja.
Hat vernetzte Dienste?
Ja.
Funktioniert es, wenn nur noch 4G/5G verfügbar ist?
eCall funktioniert nicht, aber aktivierte vernetzte Dienste funktionieren.
Gibt es eine geplante Lösung/Maßnahme?
In Prüfung / wird untersucht.
/Daniel
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Beim Zoe habe ich mich dran gewöhnt, dass die Teile hin und wieder getauscht werden müssen.
Der MeganE hat bei mir schon mal länger durchgehalten als der Zoe
Natürlich wäre es schön, wenn Renault bessere Qualität verbaut hätte, aber ein Renault kostet nun einmal nicht so viel wie z.B. ein Audi. Somit fällt es mir leichter, gewisse Mängel hinzunehmen
/Daniel
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Der Vorteil beim aktiven System ist, dass man den Reifendruck abfragen kann. Das wurde leider bei Renault bei allen Modellen eingespart.
Mein MeganE hat das aktive System und man kann sich auch die Reifendrücke sowohl im Tacho-Schirm als auch auf dem grossen Infotainment-Schirm anzeigen lassen.
/Daniel
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Schwedischen TÜV nach drei Jahren und 67.995 km ohne Beanstandung bestanden.
Der Prüfer sagte, dass die innere Spurstange links minimales Spiel hat, aber noch weit davon entfernt nicht den TÜV zu bestehen. Aber es zeigt sich, dass die Spurstangen eine Schwachstelle des MeganE (und anderen Renaults) sind.
Ansonsten war alles top, allerdings hat der Prüfer auch einige Minuten extra mit der abnehmbaren AHK gekämpft.
/Daniel
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Auf die Hochvoltbatterie gibt es auch in Schweden 8 Jahre mit max. 160.000 km Garantie.
Mit Antriebsstrang ist u.a. der Elektromotor gemeint, der wird auch in DACH keine 8 Jahre Garantie haben?!
Ich habe mich nur gefragt, ob das in anderen Märkten auch so mit längerer Garantie für Motor & Co. als "normale" Neuwagengarantie ist, weil Frickler einen neuen Motor gratis bekommen hat.
Ging der auf Garantie oder Kulanz?
/Daniel
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In Schweden gibt es 5 Jahre mit max. 100.000 km Garantie für den elektrischen Antriebsstrang, während die allgemeine Garantie nur 2 Jahre gilt. Ist das in den anderen Märkten nicht auch so?
/Daniel
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Ja, ich würde die Info auch mit Vorsicht geniessen. Die Werkstätten scheinen ja recht kreativ mit ihren Aussagen zu sein
/Daniel
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Drei Jahre Servicevertrag hat hier in Schweden umgerechnet ca. 17 € pro Monat gekostet.
/Daniel
