Beiträge von woerldedit

Zitat von stromer65

Sag mal, kannst Du das irgendwie begründen, warum das so schlimm sein soll. Verstehe das nicht so ganz, denn bei den unzähligen Wohnmobilfahrern mit LiFEPO4 oder LiFeYPO4 Akku ist das jeden Tag so? und die Teile sind auch nach Jahren noch brauchbar, ok bei 12V nur, aber bei 400V wird es nicht anderster sein, oder ?

Gruß Uwe

Es gibt dazu gute Videos von Engineering Explained auf Youtube, einfach nach "how to ruin your electric car's battery" suchen.

In den Akkus laufen chemische Reaktionen ab, die sie altern lassen. Das geht umso schneller, je höher die Temperatur ist und je weiter die Zelle von ihrem Wohlfühlladestand weg ist. Bei NMC ist das etwa 50 % und bei LiFePo etwa 10 %. LiFePo halten aber mehr Zyklen aus. Also auch wenn sie schlecht behandelt werden können sie viele Jahre halten. Und das Auto immer bei ca. 10 % zu halten ist natürlich nicht praktikabel.

Die Packspannung ist dabei egal, es sind nur mehr oder weniger Zellen in Reihe geschaltet. Solange das BMS im Auto seine Arbeit verrichtet und die einzelnen Zellen nicht zu weit voneinander abweichen ist alles in Ordnung. Es gibt aber auch billige Taschenlampen mit zwei Zellen in Reihe und ohne BMS. Meiner Meinung nach brandgefährlich. Oder auch diese Hoverboards, die in Flammen aufgehen. Da wird am mechanischen Aufbau des Akkus und am BMS gespart.

Vor dem Autokauf habe ich mir auch Gedanken gemacht welche Zellchemie am besten ist. LiFePo sind sicherer, weniger temperatursensibel und halten länger als NMC. Aber sie sind schwerer, größer und das Auto kann den Ladezustand schlechter einschätzen. Das sind Nachteile, die im Wohnmobil nicht so stören.

Bei ähnlichen km hat der Renault Händler 96 % gemessen. Obwohl sie eine halbe Stunde rumgemacht habe denke ich, dass der Wert nur per OBD ausgelesen wurde. Der Aviloo Test sollte wesentlich genauer sein. Da werde ich vor Ablauf der Garantie mal hin gehen. Ich denke das schlimmste ist wenn man jeden Abend anstöpselt und das Auto die meiste Zeit bei 100 % rumsteht. Die Schnellladekurve ist ja bei Renault nicht so aggressiv.

In der Renault App kann man nur die Ladevorgänge seit dem Registrieren des Fahrzeugs sehen. Aber in der Kelec App geht es noch ein paar Monate zurück. Da kann man sich ein ungefähres Bild machen.

Bestimmt eine SSD. Die kosten ja nicht mehr viel.

Habe die App mal ausprobiert, ich kann da shuffle nicht einschalten. Ich habe den Knopf gefunden, aber er ist ausgegraut. Ich hoffe mal, dass diese App nicht das Problem hat, dass die Wiedergabe manchmal nicht von alleine startet wenn man das Auto anmacht.

Ist es nicht besser einen USB Stick zu verwenden. Die halten bei mir im Auto nur etwa 5 Jahre und sind leichter zu ersetzen als die interne Platte.

Das ist komisch. Es gibt da rechteckige Löcher, da würden die Klips reinpassen, die auch an anderen Plastikabdeckungen dran sind.

Bei mir geht die App wirklich zu 100% nicht wenn geladen wird. Was keinen Sinn macht, da die App mit dem Server kommuniziert und nicht mit dem Auto.

Nach Übergabe meines Megane habe ich mal den Luftfilter gecheckt, wie voll der denn schon ist. Komischerweise ließ er sich nicht rausziehen, ich musste eine Rohrzange zur Hilfe nehmen. Der Filter war zerknautscht, weil er wohl beim Service um 90° gedreht reingestopft wurde. Bei meinen bisherigen Autos war der Filter immer so eingebaut, dass man die Schrift lesen kann wenn er drin steckt. Aber beim Megane muss man ihn längs reinschieben. Beim Schließen des Deckels ist mir noch aufgefallen, dass da so Löcher sind wo man eine Abdeckung draufstecken kann. Die hat die Werkstatt wohl nach der Anstrengung mit dem Filter vergessen wieder dran zu machen. Und ich hatte mich schon gewundert warum unter dem Handschuhfach ein Loch ist wo der Beifahrer seine Füße in die Verkabelung stecken kann.

Das lässt mich natürlich wundern was beim Service noch so alles verpfuscht wird, an Stellen wo mir das nicht auffällt. Zum Glück habe ich das Auto weiter weg gekauft und komme nicht in den Genuss dieser Werkstatt.

Ich habe mir jetzt das Stop & Go 6 bestellt um es zu testen (gibts in anderen shops billiger). Ich höre da garnichts außer ein leises Klicken, wenn sich das Gerät periodisch an und aus schaltet. Ich denke mal, dass die Geräte die ich hören kann Billiggeräte sind und garkeinen Ultraschall produzieren. Ich hoffe mal das Klicken kommt nicht von einem mechanischen Relais, das wäre schlecht für die Langlebigkeit. Den Stromverbrauch habe ich gemessen, ca. 5 mA dauerhaft mit sehr kurzen Spitzen auf etwa 40 mA.

Der Meister der Werkstatt wo ich das einbauen lasse sagt er hat schon viel gutes über die Produkte von Stop & Go gehört. Er selbst hat keinen Marderschreck in seinen Autos, kann also nur weitergeben, was die Kunden sagen.

Ist es bei euch auch so, dass nach einem Neustart das MP3 abspielen nicht von alleine weiter läuft? Mein Yaris konnte prima MP3 vom USB abspielen und in diesem fortschrittlichen Auto geht das nicht? Radio hören ist leider keine Option, das hört sich trotz DAB und Haman Kardon genauso gut an wie die standard Anlage im Yaris.

Ich habe versucht den Schlüssel mit meinem Garagentorantrieb zu koppeln, damit ich nicht den Sender mitnehmen muss. Funktioniert leider nicht, falsche Frequenz.