Beiträge von Flexi

Zitat von NFSK

Danke. Am initialen Softwarestand bei Auslieferung war es so, dass ein bestehendes Ladelimit von z.B. 70% bei Anpassung auf 100% über ein Popup für eine einmalige Ladung oder permanent festgelegt werden konnte. Einmalig würde bedeuten, dass nach der 100% Ladung im Fahrzeug automatisch wieder das zuvor eingestellte Limit von 70% aktiv wird. So konnte man komfortabel einmalig mehr Energie laden ohne das Limit für tägliche Fahrten anpassen zu müssen. Deinen Ausführungen nach dürfte diese Funktion also auch bei höherem Softwarestand nicht mehr zurückkehren. Kannst du das Ladelimit direkt (beim Laden oder vorab) über die App steuern? Ich kann das Limit nur direkt über das Display im Fahrzeug anpassen.

ah das kannte ich nur aus der App. Da ist das seit einiger Zeit leider verschwunden das Feature Im Auto hatte ich das nicht getestet. Ich dachte immer das war ein reines App Feature.

Im Auto (und in der App?) kann ich es jederzeit auch beim Laden hoch setzen - muss es dann halt auch wieder runter setzen. Ob ich es hochsetzen kann wenn das Auto die Ladung beendet hat und es dann weiter lädt, hab ich noch nicht getestet.

Also wenn ich es selber ändere bleibt es auf dem neuen Wert. Ich wüsste jetzt nicht wie man es einmalig ändern könnte (außer dem Fall dass es die Software selber macht).

Als ich auf der Rückfahrt eine Ladestation selber als Zwischenziel gesetzt hatte und er da auch mehr als 80% laden wollte, hat es das Limit nicht automatisch erhöht. Zudem hatte er dann bei dem Laden die Navigation beendet ohne zu fragen...

Die Ansage war hier auch "willkommen am Ziel" und nicht "die Ladestation befindet sich....."

Funktioniert vielleicht nur bei automatisch gesetzten Ladestopps. Werde das nochmal testen bei der nächsten langen Strecke

Ich stimme zu dass 2h schon etwas kurz bemessen sind. Auch finde ich dass die Zeit bis zur Blockiergebühr erst nach dem Ladeende und nicht beim Laden anfallen sollte.

Bzgl. 22kW laden und Akku dann voll - stimmt geht.

Sofern man alleine am 22kW Lader hängt. Hängt ein zweiter dran gibts nur noch 11kW. Bei der steigenden eAuto Rate kommt immer häufiger vor, dass man nicht alleine lädt. Und - bei neueren Megane Modellen kommt ja standardmäßig nur noch der 11kW Lader rein und der 22kW Lader kostet Aufpreis.

Ich bin jedenfalls gespannt ob sich preislich was tut, wenn Mobilize Charge Pass dann irgendwann das Jahr Plug Inn heißt.

Praktisch ist das Ganze natürlich bei 11/22kW Supermarkt Chargern. Da ist der neue Preis dann echt gut sofern man bei dem dort verwendeten Anbieter keine Ladekarte hat.

Mich ärgern bei Mobilize mehr die DC Preise, die nicht bei Ionity sind bzw die AC Preise außerhalb Deutschlands. Da würde es einem oft schwindlig werden, wenn man so laden würde...Plugsurfing hat oft anscheinend echt miese Roamingbedingungen verglichen mit z.B. Electroverse die auch nur rein Roaming machen.

Bei mir steht standardmäßig das Ladelimit auf 80%.

Als ich heute am Schnelllader laut Ladeplanung bis 85% laden sollte, hat das System das Ladelimit temporär selber auf 90% angepasst. Anschließend als ich am Ziel geladen hatte, stand es wieder auf 80%.

Hat das jemand von euch schonmal beobachtet?

Ich kann mich nicht erinnern, dass ich dieses Verhalten jemals gesehen habe. Mag aber auch dran liegen, dass ich normal auf längeren Fahrten das Ladelimit immer auf 100% stelle, damit falls es mal länger dauert weiter geladen wird.

Ich denke mal dass die 2h der Grund sind, warum es so günstig ist. Längere Belegungsdauer in der man nicht lädt kostet glaub ich bereits Belegungsgebühr im Roaming.

Geringe Zeit bis das Zeitlimit zuschlägt wirkt sich somit auf einen günstigeren Preis aus.

Von Östereich aus gesehen zeigt mir die App aktuell noch die gleichen Preise an wie vorher

So den gleichen Bug mit dem nicht-drückbarem Button gehabt beim Chargepass bestellen.

App gekillt, wieder neu aufgemacht. Nach dem 5ten Versuch oder so hats es dann gefressen mit dem Avo...

Tatsächlich. So hat es funktioniert. Habe gleich meinen ganzen Account umgezogen auf die neue Email - das alte Konto dann gelöscht.

Na falls es mal wieder ein App Update geben sollte bin ich gespannt ob mal das Kreditkartenproblem gelöst wird.

Ich kann kein Intenseabo abschließen weil meine beiden Kreditkarten abgelaufen und mit gleicher Nummer erneuert wurden..die jetzt dann das System nicht mehr frisst weil zwar das Ablaufdatum anders ist, aber die Nummer halt nicht....

Also ich bekomme kein Intenseabo, weil ich den Chargepass wegen dieses Bugs nicht aktiviert bekomme.

Das Ding bleibt dann auch bei der Adresse hängen in der App - weil die App die abgelaufene Kreditkarte gefunden und wieder angelegt hat...

Zitat von Hugybear

Die Information von Renault hier ist, dass zwar einzelne Komponenten aufdatiert werden,

aber es bleibt mit wenigen Ausnahmen Android 10, da die Hardware bei älteren Produktionsdaten

die Voraussetzungen anscheinend nicht erfüllt. Ich spreche hier von MeganEs bis 2025.

Wenn Du Dir da so sicher bist, dann zeig doch mal einen 24er-MeganE, der von Android 10 auf

12 geliftet wurde.

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Also meiner mit Baujahr Ende 2024 hat Android 12 ab Werk...da war nicht mal ein Lifting notwendig