Beiträge von Hugybear

Zitat von KaMaKi

So ist sichergestellt, dass von außen niemand ohne Autorisierung an die Fahrzeugelektronik kommt. Da ist das Betriebssystem des Entertainment-Moduls vollkommen egal. Wenn Renault keine Updates für ältere Hardware mehr ausrollt, sind die Systeme trotzdem sicher.

Der ist süss!

An Elektronik ist nie etwas sicher ausser, dass sie unsicher ist.

Auch bei Autos gibt es genügend Besipiele dafür. Das Betriebssystem

des Autos ist von Google und alle Software - auch die sicherheitsrelevante -

läuft darauf.

Reisen in der französischen Pampa wird zu einem echten Abenteuer.

Lader mit Leistung sind rar wie Goldnuggets.

Meine Planung für Vichy hat geklappt, wenn auch das letzte Leg wegen biologischer

Bedürfnisse meiner Frau etwas für Spannung sorgte. Die 570 km konnten mit zwei

Ladestopps mit Wiederaufladen auf 90% bewältigt werden.

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Hier mit Mobilize bezahlt. Nahe Vichy. Auf 85% aufgela-

den für Samstag. 120 kW-Lader. € 0.54/kWh.

Etwas erstaunt hat mich, wie sehr die Windverhältnisse die Reichweite be-

einflussen können. Morgen geht es weiter in die Region La Ciotat in

Südfrankreich. Das sind nochmals ca. 550 km.

HIer könnte der prognostizierte Mistral wie eine mächtige Hand von hinten

schieben.

Zitat von uh_newyork

Hallo,

die Tesla Supercharger sind ja auch nur für Tesla-Fahrzeuge konzipiert gewesen. Das Thema besteht erst nach Freigabe der Supercharger für alle. Bei den neuen Superchargern wurde eh schon entsprechend reagiert.

Liebe Grüße

Udo

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Wie reagiert? Das würde mich wirklich interessieren!

Was ich bei meinem Test auch nicht verstanden habe: Wieso war die Ladeleistung

so grottenschlecht?

Zitat von eTechLupo

Am Samstag fahre ich wieder nach Südfrankreich und werde Ionity über Mobilize nutzen.

Meine Ladekarte habe ich seit Dezember 2022, kann ich diese an den Ionity–Säulen nutzen? Oder nur per App?

Ja. Renault/Mobilize arbeitet primär mit Ionity zusammen.

Das funktioniert immer. Das ist mit eine der preisgünstigsten

Lösungen. Ich habe bisher immer die Ladekarte von Mobilize

verwendet. Erst jetzt mit Tesla kommt für mich ein Anbieter dazu,

der nur über App zu benutzen ist.

Wir werden und ja vielleicht auf der A7 treffen?!

Zitat von foxb3b3

Tesla nutze ich auch. Is bisher deutlich günstiger als alle anderen. Die SChweller sind total kacke.

Ich fahr auf die drauf, wenn ich wirklich mal muss.

Das traue ich mich nicht, wegen der Bodenfreiheit.

Die Fahrt nach Vichy, dann nach Les Lecques und zurück in die Schweiz habe ich akribisch

am PC mit ABPR, Google, TCS-App, ChargeMap und Apple Map geplant. Jeder Ladestop ist genau vorgegeben.

Aber echte Sorgen wegen Lademöglichkeiten mache ich mir eigentlich keine. Der bisher längste

Ausflug nach Strassburg hat auch mit zwei Ladestopps wie am Schnürchen geklappt. Für die Fahrt

ins Midi habe ich mit den verschiedensten Anbietern geplant.

Ich werde auf jeden Fall wieder berichten. Ach ja: Bei Tesla gibt es übrigens Ladeparks, da haben die

Säulen eine ganz andere Geometrie und müssten wesentlich leichter für Fremdmarken mit Seiten-

anschlüssen wie unsere Renaults zu benutzen sein. Sind das die V4-Säulen?

Zitat von foxb3b3

Ich hab ne stink normale EC karte wie man se von der Bank bekommt. Für alles was ein entsprechendes Kartenterminal hat, reicht das.

Aber hinterlegen als Kreditkarteninfo?

Mhmm... es steht aber tatsächlich was mit Karten-Nr. drauf und hinter dem Unterschriftfeld sind 3 zahlen.

Mal schauen ob das geht

Das geht mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit.

Seit es diese Debitkarten mit CVV gibt, kann man mit der EC-Karte auch im Internet einkaufen

und in Restaurants zahlen wie mit einer Kreditkarte. Ist kein Unterschied mehr.

Hat bei uns neben der Direktzahlung via Twint den Kreditkarten ziemlich den Garaus

gemacht.

Schön wär's ja. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Neben der Renault Mobilize Karte, der TCS-Karte (=swisscharge), habe ich mir jetzt doch noch ein

Tesla Account aufgemacht, um wirklich für alle Fälle gerüstet zu sein für die lange Frankreich-Reise.

Klappt bestens und ein Test hat auch so so la la funktioniert:

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Musste beim Funktions-Test hier quer parkieren, weil die Leitungen zu kurz sind mit dem Schweller vorne dran.

Die Ladeleistung war auch alles andere als überwältigend. Eine Gegenprobel bei Ionity nur drei Kilometer entfernt mit dem

höheren Ladeestand war wesentlich erfreulicher.

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Mit CHF 0.51/kWh ist Tesla während des Tages noch einmal deutlich günstiger als

Ionity mit der Mobilize-Karte: CHF 0.59/kWh.

Zitat von Megane_Tinu

Wieso? Du hast wohl die vorherige Frage nicht gelesen, ging ja grad um das Höhenprofil der Strecke...

Off topic

Zitat von PixelHunter

Hier ist eine Höhenübersicht über die Route

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Thema verfehlt.