Heute Härtetest, 12% Steigung und schneebedeckte Straße. Kurzzeitig ging das Tempo auf ca. 5 km/h runter und so ein Spursymbol in Gelb wurde angezeigt, da hat das Auto ordentlich arbeiten müssen. Leicht durchdrehende Räder und das Dagegenarbeiten des Autos. Bin auf dem Gas geblieben und dann gings weiter. Habe aber schon etwas geschwitzt, war meine erste Erfahrung mit so etwas.
Ansonsten bin ich mit voller Rekuperation gefahren.
Ja, gleiches Deutsch (sofern es so bezeichnet werden kann) wie bei der Megané After-Sales Umfrage.
Ich will vom normalen Autofahrer ausgehen, also von den wahrscheinlich 99,5% der Käufer, die sich einfach nur reinsetzen und fahren wollen.
Was soll der auf den Stromverbrauch des Bordsystems achten? Das Ding hat ein Display und Knöpfe, die will ich nutzen wie mir lustig ist und wie es lt. bestimmungsgemäßer Verwendung zugelassen ist.
Ich verstehe eure Punkte, aber das kanns doch 2023 nicht sein.
Sollte das Thema nicht eigentlich, entschuldigt, scheiss-egal sein? Ich will bei einem Neuwagen doch nicht mit so etwas banalem rumhantieren müssen. Wellness für die Batterie? Ich bitte euch.
Ganz klares Nein.
Ja, passiert. Mir fiel letztens in der Mitarbeiter-Tiefgarage auf, dass mein Fenster den ganzen Tag komplett unten war (nach dem Reinfahren wohl vergessen). Gott sei Dank verdienen die Kollegen alle genug, da kommt nichts weg 🤣
Liebe wäre mir, diese ständigen Tempowechsel zu überarbeiten bzw. auszudünnen. Nicht nur auf der Autobahn.
Hm, habe damit gar keine Probleme. Muss auch in eine super enge Duplexgarage. Aber wahrscheinlich liegt es daran, dass der Megané das erste eigene Auto ist und ich es nicht anders kenne.
Die meisten Autobahnabschnitte kurz vor München begründen die Tempolimits mit Lärmminderung (22 Uhr - 06 Uhr). Dann darf ich mit dem Elektroauto voll durchziehen, oder? Der Megané kapiert die Beschilderung übrigens nicht, er würde mich auch am Tag auf 100/80 runterdrosseln.
Artikel siehe hier:
ZitatAuch bei einer Stromrationierung würden private Ladestationen genügend Strom beziehen können, damit sie die Batterie eines E-Autos binnen drei Stunden für eine Reichweite von 50 Kilometern aufladen können.
Ist anscheinend gewollt, dass wir unsere Autos mit Dieselaggregaten laden, oder? Aber auf die Idee, dass man endlich mal in die Infrastruktur investiert, ist immer noch niemand gekommen? Aber Hauptsache an der Tankstelle fließt das Öl in strömen.
