Manche Leute scheinen nach dem Motto zu handeln der Hersteller schreibt nix vor also fahre ich einfach:
Das wäre natürlich nicht der richtige Ansatz.
In dem Fall: Eine regelmäßige Kontrolle der Reifen gehört natürlich zu den normalen Pflichten eines Fahrers. Unabhängig von Inspektionsterminen.
Wer nur öffentlich lädt wird trotzdem nicht 1x die Woche an einen HPC fahren, 1h im Auto hocken und beim Laden zusehen.
Davon abgesehen ist DC laden meistens auch teurer als AC.
In der Realität wird man schon versuchen Wohnort an der AC Säule zu laden oder halt an der Arbeit oder bei Besorgungen. Wie gesagt der Megane kann ja 22KW AC, da ist man eigentlich gut aufgestellt mit...
Das kann ich so bestätigen. Lade entweder zu Hause oder auf der Arbeit jeweils an der Straße am öffentlichen AC Lader. Etwa einmal die Woche. Dann wird das Auto in der Mittagspause dort abgestellt und nach Feierabend abgeholt. Das passt dank der 22kW sehr gut. Oder eben zu Hause mal zwischendurch nicht in der Tiefgarage geparkt, sondern an der Ladesäule.
Ich hätte keine Lust einmal die Woche auf mein Auto zu warten, zumal die meisten HPC den Akku auf Dauer zu sehr stressen. Also jenseits der 1C liegen.
Als Alternative, wenn es mal schnellgehen muss, dann ist ein HPC beim Einkaufen noch ganz nett. Das ist aber nur der Ausnahmefall.
Jo, ist Stand der Technik bei Renault.
Verschiedene Säulen probiert? Wir waren letztens in Frankfurt, sind mit 49 Prozent angekommen, da das Auto 1 Woche stehen sollte hab ich auf 85 Prozent bei Aldi laden wollen
Hätteste mal bei 50 Prozent lassen sollen. Da fühlt sich der Akku am wohlsten. 
Vielleicht kannst du ja kurzfristig zur schnellen Klärung nochmal ne Testrunde mit einem Aussteller drehen. Dann könntest du direkt vergleichen, ob das nur einer Gewöhnung bedarf, oder wirklich ein Problem deines Exemplars ist.
Du bezahlst mit deinem E-Auto momentan einfach die laufenden Kosten des derzeitigen Systems (Händler mit angeschlossenen Werkstätten). Bei 3% Anteil (bei Renault wohl durchaus mehr) ist eine Inspektion für unter 100€ noch nicht machbar. Dafür müsste man erstmal kräftig ausmisten.
Der Filter ist gefühlt der Ersatz zur Geldmacherei mit dem Ölwechsel. Aber beidem kann man ja recht einfach entgehen.
Besser sieht es da eben bei Herstellern aus, die nur E-Autos produzieren. Da fallen die regelmäßigen Termine ja teilweise komplett weg.
So zumindest meine persönliche Einschätzung, auch wenn ich mich jetzt nicht als „Werkstattaktivist“ angesprochen fühle
Die Preisersparnis in der Werkstatt kann wohl erst dann weitergegeben werden, wenn der Großteil elektrisch fährt und keine Verbrennerwerkstatt mehr vorgehalten werden muss..
Das man die Wärmepumpe beim ersten Anlaufen im Stand am Lenkrad fühlt würde ich sagen ist normal. Hab ich auch. Da arbeitet halt ein Kompressor, der beim MeganE nicht unbedingt gedämpft gelagert ist.
Kannst du uns nochmal ein Bild des kompletten Autos zeigen? Würde mich interessieren wie es im Ganzen wirkt..
Es geht dabei ja nicht nur um diese "Spielchen" an Apps.
Es geht ja auch um die Sicherheit. Wenn die Software die verwendet wird seit 1-2-3 Jahren auf dem Markt ist und nicht angepasst wird, dann wird es immer einfacher für Hacker sich in das System zu hacken und dort sonstwas zu machen.
Jo, ganz vergessen, auch noch ein guter Punkt.
Ich bin übrigens mit der Firma 3SS in Kontakt die Apps für Android Automotive entwickeln. Denen ist nicht klar warum Apps zb. bei Polestar oder Volvo im AppStore zu sehen sind nicht aber bei Renault, es wird zurzeit intern geprüft woran das liegt.
Soweit ich weiß werden die Apps von den Herstellern manuell für ihre Fahrzeuge freigegeben. Oder eben auch nicht.
