Manche Funktionen lassen sich nur bei Stillstand des Fahrzeuges bedienen. Das war eigentlich schon immer so.
Ist das bei dir bei einer speziellen Funktion neu dazu gekommen?
Beiträge von furamax
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Die neue Preisliste ist nun auch verfügbar:
Der Evolution ER ist also auch weiterhin noch verfügbar für nun 40.500€.
Das Winterpaket wurde offensichtlich auch für den Techno ausgelagert:
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Tesla hat glaube ich auf X verlauten lassen, dass sie den Herstelleranteil bis auf Weiteres beibehalten wollen. Momentan kann man jedenfalls zu diesem Preis bestellen.
Sollte Tesla diesen Bonus streichen, dann wäre der MeganE im Vergleich noch günstiger positioniert.
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Ja, bei OpenRLink kann man das machen, aber ansonsten gibt es teilweise auch Unklarheiten welches Update auf welchem basiert. Bspw. Elektromotor. Dort gibt es V01 und V02, aber auch 0.2.1 und 1.1.0. Es scheint als wären das unterschiedliche Dinge. 1.1.0 ist zum Beispiel nach V02 erschienen.
Bei mir würde dann stehen:
OpenRLink 2.1.1 (neueste 2.1.2)
Elektromotor V02
Elektromotor 0.2.1 (neueste 1.1.0)
Einparkhilfe V01
Antriebsbatterie 1.1.0
Fahrhilfen 1.1.0
Konnektivität 1.1.0
Das hilft am Ende aber auch nicht denen, die keine oder nicht alle Updates haben.
Nun haben wir aber hier einmal alle momentan verfügbaren und wenn möglich konsolidierten Updates für den MeganE.
Wichtig ist noch, dass man auch die vorhergehenden Versionen angeboten bekommen und installieren muss, da jedes Update auf dem vorherigen aufbaut.
Edit: Ich hab mal die OpenRLink Version in die Signatur aufgenommen, da hier die meisten merklichen Funktionen veränderlich sind.
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Warum schreibt ihr euren SW Status nicht auch in die Signatur? Würde einiges an Schreiberei ersparen?! Nur mal ein Vorschlag...
Das wäre bei mittlerweile etwa 15 Updates etwas unübersichtlich und ein kleiner Roman
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Die fehlt noch
- Elektromotor V02
- Einparkhilfe V01
- OpenRLink 2.1.1 + 2.1.2
- Elektromotor 0.2.1
- Antriebsbatterie 1.1.0
- Fahrhilfen 1.1.0
- und das neue Elektromotor 1.1.0
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Hm, gerade mal im Konfigurator von Tesla nachgesehen: Etwas über 46.000€ sind für ein Model 3 mindestens zu entrichten.
Hast du im deutschen Konfigurator geschaut?
Da kommt noch die Überführung dazu, aber das ist beim MeganE ja auch so.
Und der Unweltbonus ist von Tesla selbst und bei dem angezeigten Preisen bereits abgezogen.
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Das mag ja alles sein, aber es ändert ja nichts daran, dass die UVP des MeganE gesenkt wurde.
Und wenn diese sich nun den UVP der Konkurrenten wieder annähert oder darunter liegt, dann sehe ich bessere Chancen für den MeganE.
Wenn bspw. der Einstieg für den MeganE nun 6000€ weniger kostet im Vergleich zur Konkurrenz als noch 2023, oder der Techno 7200€ weniger und damit nicht mehr teurer als ein Model3 ist, dann ist das schon eine bessere Marktposition für Renault als vorher.
Der Wegfall der Umweltprämie betrifft ja alle Hersteller gleichermaßen. Übergangsfristen mal außen vor.
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Das kann man auch anders sehen:
Unter preislicher Berücksichtigung der nicht mehr serienmäßigen Ausstattungen ist bei den genannten Preisen der MeganE zwischen 4.400,00 (Iconic) und 6.150,00 (Equilibre 60kW) günstiger geworden.
Dafür fallen aber im Vergleich zu 2023 (bei Zulassung vor Wegfall der Prämie) staatliche und Hersteller-Prämie in Höhe von zusammen 7.177,50 weg. Für den Käufer ist das Auto jetzt also letzlich zwischen 1.027,50 und 2.777,50 TEURER geworden.
Dann ziehe da aber nochmal den E-Tech Bonus von 4.200€ bzw. 6.000€ ab. Damit ist es günstiger
PS: Die Preisdifferenzen beziehen sich jeweils auf die UVP und nicht auf das Sparpotenzial im Vergleich zur abgelaufenen Umweltprämie oder anderen Rabatten für den Käufer.
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Danke für das Posten.
Für die weniger bewanderten in Sachen Ladeoptionen (einschließlich meiner Wenigkeit) ist die Tabelle im Anhang aufschlußreich.
Das ist allerdings die alte Aufteilung. Es gibt keine Ladeoptionen mehr. Wie gesagt, mittlerweile haben alle MeganE
22kW AC
und je nach Größe des Akku
85kW DC bzw. 130kW DC Ladeleistung.
Die Infos aus dem Artikel sind inzwischen überholt.
