Zum Thema:
So langsam gibt es die ersten Artikel:
Der MeganE verbraucht 16,1 kWh/100km und der Scenic 16,8 kWh/100km. Also ja, er verbraucht mehr. Allerdings weit weniger mehr als hier teilweise dargestellt. Sein Gewicht und seine Größe werden die 27 kWh auf keinen Fall aufbrauchen. Wie viel Mehrverbrauch will man denn unterstellen +5, +10 kWh? Laut WLTP sind es 0,7kWh.
Mein Punkt ist also nicht der, dass er exakt das gleiche verbraucht, aber selbstverständlich mit 27kWh mehr Akku auf der Autobahn etwa 100km weiter kommt. Denn selbst pessimistisch gerechnet haut das hin.
ich bezweifle stark das es bei normaler Fahrweise mehr als 100km auf der Autobahn werden!
Mehr müssen es ja auch nicht sein, aber ich bezweifle das der Scenic nicht sonderlich weiter kommen soll als der MeganE.
Auf der Autobahn dürfte der Scenic, trotz größerem Akku, nur einen geringen Vorteil gegenüber dem Megane haben bzw. wer auf der Autbahn gerne schneller fährt hat evtl. sogar einen Nachteil.
Wie kommst du zu der Annahme? Bei beiden Autos wird der Verbrauch auf der Autobahn bei um die 20kWh/100km liegen. Der cw Wert der Autos ist ähnlich. Du sagst ja selbst, das vor allem der Luftwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten entscheidend ist. Und wer mit dem MeganE gerne schneller fährt wird ebenfalls auf Reichweite verzichten müssen.
27kWh mehr Akku bringen den Scenic auf der Autobahn mindestens 100km weiter.
Das Gewicht spielt bei der Reichweite tatsächlich nur eine untergeordnete Rolle.
Bjørn Nyland hat dazu mal einen Test gemacht und einen Kia mit 320kg Zuladung getestet. Es zeigten sich fast keine Unterschiede zwischen Beladen und Unbeladen:
ZitatNyland zeigt sich überrascht von den Ergebnissen seines Tests: Bei durchschnittlich 90 km/h liegt der Energieverbrauch des e-Soul im leeren Zustand bei 159 Wattstunden pro Kilometer (Wh/km). Im beladenen Zustand ändert sich daran: Nichts. Eine zusätzliche Kontrollfahrt im leeren Zustand bei 90 km/h ergibt einen marginal niedrigeren Verbrauch von 151 Wh/km.
Bei 120 km/h liegt der Verbrauch des e-Soul im leeren Zustand bei 225 Wh/km, im voll beladenen Zustand hingegen bei 229 Wh/km – ebenfalls nur ein geringfügiger Unterschied. Die anschließende, erneute Kontrollfahrt im leeren Zustand ergibt sogar einen Verbrauch von 232 Wh/km.
Nylands Test stellt eindrucksvoll die Gesetze der Massenträgheit unter Beweis: Bei flüssigen Fahrten außerhalb des Stadtverkehrs und auf weitestgehend gerader Strecke hat die Zuladung fast überhaupt keinen Einfluss auf den Energieverbrauch eines Elektroautos. Anders sähe das im Stadtverkehr aus, wo der schwerere Wagen viel häufiger aus dem Stand beschleunigt werden müsste – was sich mit großer Wahrscheinlichkeit viel deutlicher im Stromverbrauch niederschlagen würde. Das gleiche gilt für Szenarien, in denen man große Höhenunterschiede zu überwinden hat. Die Fahrweise und Geschwindigkeit, Luftwiderstand beziehungsweise Aerodynamik und Luftdichte gelten im Vergleich als viel ausschlaggebender für die Reichweite von Elektroautos.
Der Scenic wird also selbst in der Stadt noch eine deutlich höhere Reichweite besitzen.
Hast du die 6000€ E-Tech Bonus berücksichtigt, die bis Ende Januar noch abgezogen werden?
Dann würde es noch günstiger..
Ich hab meinen ja im Februar 2022 noch vor der Preiserhöhung bestellt und konnte auch noch die 6000€ Umweltprämie abziehen. Habe Bar bezahlt, kann also den jetzigen E-Tech Bonus nicht mit einrechnen, und bin daher damals günstiger weggekommen.
Hmm, das ist in der Tat merkwürdig, da du dann ja definitiv noch im Stillstand bist.
Neustarts hast du ja schon mehrfach durchgeführt. Wenn du dich nicht davor scheust, dann wäre ein kompletter Reset eventuell eine Abhilfe. Dabei gehen leider alle Einstellungen verloren:
Manche Funktionen lassen sich nur bei Stillstand des Fahrzeuges bedienen. Das war eigentlich schon immer so.
Ist das bei dir bei einer speziellen Funktion neu dazu gekommen?
Die neue Preisliste ist nun auch verfügbar:
Der Evolution ER ist also auch weiterhin noch verfügbar für nun 40.500€.
Das Winterpaket wurde offensichtlich auch für den Techno ausgelagert:
Tesla hat glaube ich auf X verlauten lassen, dass sie den Herstelleranteil bis auf Weiteres beibehalten wollen. Momentan kann man jedenfalls zu diesem Preis bestellen.
Sollte Tesla diesen Bonus streichen, dann wäre der MeganE im Vergleich noch günstiger positioniert.
Ja, bei OpenRLink kann man das machen, aber ansonsten gibt es teilweise auch Unklarheiten welches Update auf welchem basiert. Bspw. Elektromotor. Dort gibt es V01 und V02, aber auch 0.2.1 und 1.1.0. Es scheint als wären das unterschiedliche Dinge. 1.1.0 ist zum Beispiel nach V02 erschienen.
Bei mir würde dann stehen:
OpenRLink 2.1.1 (neueste 2.1.2)
Elektromotor V02
Elektromotor 0.2.1 (neueste 1.1.0)
Einparkhilfe V01
Antriebsbatterie 1.1.0
Fahrhilfen 1.1.0
Konnektivität 1.1.0
Das hilft am Ende aber auch nicht denen, die keine oder nicht alle Updates haben. 
Nun haben wir aber hier einmal alle momentan verfügbaren und wenn möglich konsolidierten Updates für den MeganE.
Wichtig ist noch, dass man auch die vorhergehenden Versionen angeboten bekommen und installieren muss, da jedes Update auf dem vorherigen aufbaut.
Edit: Ich hab mal die OpenRLink Version in die Signatur aufgenommen, da hier die meisten merklichen Funktionen veränderlich sind.
