Beiträge von furamax

Verstehe, ich kann nur nicht fassen das Renault Anweisungen für die Waschanlage formuliert die nach deiner Aussage dem Auto Schaden zufügen sollen.

Also nochmal zum Verständnis Terminatorgrille:

Ich fahre auf das Rollband und drücke dann P um in N zu wechseln. Also wie im Handbuch beschrieben:

drücken Sie bei laufendem Motor die Schaltfläche P, bewegen Sie den Wählhebel 1 eine Raste nach oben oder unten, um in die Stellung N zu wechseln, und stellen Sie dann den Motor ab;

Das letzte lasse ich weg. Also Motor bleibt an, Autohold aus und dann klappt’s wie bei dir?!

Also ist das was Renault ausdrücklich in der Anleitung schreibt eine falsche Information?

Ich schätze OpenR Link da schon etwas anders ein. Es ist das erste System das so tiefgreifend im Auto läuft und maßgeblich mit OTA Funktionalität konzipiert wurde.

Renault spricht davon das das Auto über die Lebenszeit weitere Features hinzugewinnt und Software damit ein integraler Bestandteil eines Autos ist.

Ich wäre enttäuscht wenn das nicht deutlich über die bisherigen Updateverfahren von Easylink/Rlink2 hinaus geht.

Jetzt ist meine Garantieverlängerung auch als I-Serenity in der App aufgetaucht. Knapp drei Wochen nach Übergabe.

Allerdings hat’s jetzt komplett meine Wartungstermine zerschossen. Ich soll nun innerhalb eines Jahres 3x den Innenraumfilter tauschen.

Da scheint Renault wohl noch zu basteln.

Man kann in den Bluetooth Einstellungen für das Smartphone im MeganE auch einen Haken setzen für die „Internetfreigabe“.

Dann sollte es beim automatischen Verbinden mit Bluetooth darüber laufen.

Genau, denke ich auch. Du bist ja gerade noch auf dem Strompedal, welches in dem Moment wieder eine andere Kennlinie bekommt. Dadurch interpretiert der MeganE: Oh ich soll also schneller fahren als der Tempomat eingestellt ist. Sobald du dann vom Pedal gehst, fängt er sich.

Auf Stufe 3 sind die Kennlinien zwischen Rekuperation und Tempomat eben sehr weit auseinander. Im kleinen kenne ich das auf Stufe 2 auch.

Zitat von Macschimmi

Softwareversionen

SW: 283C34658R_CUB.08.22.30.Q2S_prd.user

VUC: 6.8.201

DSP: 10.61.4

Ethernet: Dev-4.4,27-Aug-2021,12:15:27KST

GNSS-Version: ADR 4.11

Konfiguration: 283C64431R:F188:283C34658R

Xtra-Daten: 283C29046R

Vielleicht hilft es zum Vergleichen

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Habe exakt die gleichen Daten. Bei mir wurde nach der Übergabe am 28.07. ein Update installiert, kein Wunder, denn vorher hatte der Wagen ja noch keine Verbindung. Hier die Historie:

Ich nehme an mittlerweile sind alle auf diesem Stand. Oder gibt es jemanden mit anderen Daten?

060186B0-F2C1-46AB-95D2-E25EBDFB100A.jpg

Im Sportmodus nimmt er nach meinem Gefühl schon früher mehr Gas Strom an, fühlt sich nach ner anderen Kennlinie des Pedals an.

Bei uns müssen sogar auch die Verbrenner mit laufendem Motor durch die Anlage. Das Handbuch beschreibt aber nur zwei Wege, wo man Zündung und Motor ausschalten soll, wie schon anfangs mal gepostet:

Zitat

Da die Position P beim Abstellen des Motors automatisch geschaltet wird, kann es in einigen Situationen (z. B. bei der Benutzung bestimmter Autowaschanlagen) erforderlich sein, die Position N zu schalten:

– drücken Sie bei laufendem Motor die Schaltfläche P, bewegen Sie den Wählhebel 1 eine Raste nach oben oder unten, um in die Stellung N zu wechseln, und stellen Sie dann den Motor ab;

– bei ausgeschaltetem Motor und eingeschalteter Zündung den Wählhebel 1 eine Raste nach oben oder unten bewegen und dann die Zündung ausschalten.

Beim nächsten Neustart des Motors wird die Position P automatisch wie oben beschrieben aktiviert.

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Es klingt also so, dass die Parkbremse über diese Methoden gelöst bleibt und erst beim nächsten Neustart des Motors wieder aktiviert wird.

Sry, ich dachte der Tipp bezog sich auf das Thema hier.