Ich habe üblicherweise 70% Akku Ladebegrenzung voreingestellt und verwende die Einstellung 100% nur selten. Die Abfrage bei Akku-Ladeeinstellung auf 100% ist mit dem Update weggefallen, vor dem Update wurde man gefragt, ob die 100% einmalig oder permanent zu verstehen sind.
Stimmt. Das finde ich sehr schade, da mir die Funktion sehr gefallen hat.
So, die meisten Teile sind wohl da.
Am Mittwoch geht er dann in die Werkstatt. Ist immerhin ein Schaden von gut 3800€ netto. Viel Plastik (rechts und Mitte), der eigentliche Stoßfänger (Blechteil), Scheinwerfer Reparaturkit, Tagfahrlicht/Blinker, ein Stück Kabelbaum mit zwei Elektronikkomponenten, Felge und ein paar Kleinteile. Zum Glück habe ich Teilkasko ohne Selbstbeteiligung.
Wenn Interesse an Teileliste und Preisen besteht, melde ich mich, sobald die Reparatur abgeschlossen ist.
Punkt 4 ( Fahrwerk ) passt für mich soweit, evtl. etwas fahrstabiler ( wie es schon einige Mitglieder durch dezente Tieferlegung hinbekommen haben ).
Die H&R Tieferlegung fährt sich super. So ist das Auto noch handlicher und ist nicht wirklich hart.
Man merkt einfach, dass der ADAC ein Anhängsel der VW Werbeabteilung ist...
Sich über die Ladegeschwindigkeit des Mégane im Winter zu beschweren oder angebliche Qualitätsmängel anzumerken während ein ID.3 daneben steht, ist genau mein Humor... 😉😂
Ich kenne beide Autos (ID.3 55Tkm, Mégane 15Tkm) und kann das beurteilen, denke ich... 😉
So etwas wie Batterievorkonditionierung oder 22kW Lader gibt es beim VW nichtmal als Sonderausstattung.
Außerdem fährt sich der ID.3 im Vergleich zum Mégane so leichtfüßig wie ein 40-tonner auf kurvigen Landstraßen... 😉
Könnt ihr 2 bitte einen besseren Umgangston wählen?
Löten ist eigentlich kein Problem wenn man es gescheit macht und danach auch mit einen ordentlichen Schrumpfschlauch schützt.
Hier gibt es sogar passende Verbinder wo ein Schrumpfschlauch gleich drüber ist, dennoch würde ich diese Verbinder nicht empfehlen.
Um ganz ehrlich zu sein, ich weiß nicht, was an meinem Umgangston nicht ok war... 😉
Ich habe sehr gut geschlafen. Danke der Nachfrage.
Wie gesagt, Du darfst an Deinem Auto gerne tun und lassen, was Du magst.
Ich halte löten am "Kabelästchen" im Außenbereich trotzdem für Pfusch. Hast Du schonmal eine Lötstelle im Außenbereich nach ein paar Jahren angeschaut? Es gibt schon Gründe, warum ein Elektroniker so etwas nicht macht.
Also ich bin handwerklich relativ fit und in der Lage den Originalstecker am MeganE zu entfernen und mit normalen Steckern oder per Verlötung mit einem Hellahorn zu verbinden. Wo liegt der Nachteil, wenn ich das so mache? Dieser ganze Aufwand der Suche nach einem passenden Stecker ist total überflüssig denn wenn die neue Hupe mal montiert ist bleibt sie auch und kontrollieren tut das eh keiner, warum auch? Also ich sehe da nirgends ein Problem, es sei denn der MeganE kapituliert, wenn ich die Hupe austausche
...
PS;einfach die orginal Hupe behalten, den Stecker mit etwas Kabel abschneiden und einlagern
Also mal abgesehen von dem, was ich jetzt schreibe, darfst Du an Deinem Auto natürlich machen, was Du möchtest...
Aber: Mir persönlich widerstrebt es einfach, an einem Kabelbaum herumzuschneiden. Außerdem würde ich nie auf die Idee kommen, mit einer 5€ Baumarkt-Zange die billigen Stecker (auch aus dem Baumarkt) draufzuquetschen. Noch schlimmer ist es, an einem Kabelbaum herum zu löten, das geht gar nicht und so würde das ein Profi auch nie machen. Der nimmt passende Stecker und krimpt sie mit einer vernünftigen (passenden) Crimpzange.
Du magst vielleicht handwerklich fit sein (Holz?, Blech?, Rohre?), aber von Autoelektrik/-elektronik hast Du leider keine Ahnung...
Danke das ist ganz toll von dir schreibe mal ob der Stecker passt. Ich war schon mal beim Landmaschinenhändler der kennt die Stecker auch und will mal einen bestellen.
Ob der passt, würde mich auch interessieren... 😉
