Beiträge von foxb3b3

Zitat von Wolfi1896

Damit wirst du von November bis Anfang März aber nicht viel laden können. In der Zeit dümpel ich mit 1,6-2,7kw vor mich hin. Die anderen Verbraucher wollen ja auch noch was haben 🤪

Aber besser so als überhaupt keine Regelung.

Ich bin fasziniert wie gut das funktioniert bei SMA. Vor allem die Priorität der Verbraucher lassen sich spielend regeln. Da muss der Kühlschrank halt mal 30min Warten wenn die Klimaanlage die Temperatur noch nicht erreicht hat.

Im Winter kommt da eh nix.

Ich hab ne 20kwp Anlage aufm Dach und ich habe diesen Januar 17 Tage mit einer Produktion unter 5kwh gehabt. Davon waren sogar 7 Tage mit weniger als 2,5 kwh.

Im Dezember gab es nur 4 Tage mit mehr als 8kwh

Jetzt im März sieht die Sache schon anders aus. Aber da ich arbeite und das Auto entsprechend nicht zu Hause ist, bringt mir die Tagesleistung eh nicht viel. Da ist es eher eine Kostenreduktion wenn ich was lade und z.B. 2 von 4 kwh dann vom Dach kommen.

Wobei dieser März hier auch unfassbar beschissen ist. Aktuell bin ich bei gerade einmal 50% von dem was im März letzten Jahr ging.

Ich komme vielleicht mit ach und Krach auf 1 MWh diesen Monat und damit nochmal 13% schlechter als der bisher schlechteste März und gute 30% schlechter als der Durchschnitt-März bisher

Nein die 260km waren ja eben nicht drin. Und das bei einem Verbrauch laut Bordcomputer von 19,7kwh. Es müsste also locker funktionieren. Hat es aber nicht.

Und da rede ich noch von "perfekten" temperaturen bei der Hinfahrt 16-18 Grad und bei der Rückfahrt 14-16 Grad.

Also hab ich entweder keine 60kwh die nutzen kann, oder das Auto gibt einen falschen Verbrauch an. Beides finde ich nicht wirklich akzeptabel.

Wenn ich dem Bordcomputer traue und es bei 19,7kwh war, dann fehlen knapp 10% Akku.

Zitat von rawu

Du musst dich nicht entschuldigen!

Die versprochene Akkukapazität ist nutzbar und wird vom Batteriemanagementsystem nicht eingeschränkt.

Wie du mit der Darstellung und Einteilung seitens Renault umgehst, bleibt dir überlassen.

Dem Hersteller gleich Betrug vorzuwerfen - da wäre ich mal ein wenig vorsichtig!

Ein Lithium-Ionen-Akku hat - je nach Temperatur- im Winter bis zu 30% weniger Kapazität. Hinzu kommt die erhöhten Verbräuche durch Heizung. Das er die WLTP-Reichweite im Winter nicht erreichen kann, ist deshalb keine Überraschung und das gilt für alle Hersteller.

Vielleicht hättest du dich vor dem Kauf besser informieren müssen!

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Wer redet denn von WLTP?

Wenns danach ginge hätte ich ja 450km schaffen müssen. Was natürlich nicht der Fall sein kann.

Sollte jemand die 20er los werden wollen. Ich hätte eventuell interesse.

Nächste Woche ziehe ich meine Winterreifen von den Felgen ab und mach die Sommerreifen wieder drauf.

Das mache ich nur, weils immer noch keine vernünftigen Felgen in 20" Größe für das Auto gibt. Nur eine Brock und eine GMP Felge, mehr nicht.

Das is mir dann doch ein wenig zu wenig an Auswahl, sodass ich noch hinwarten will.

Sollte hier aber die an sich recht schönen Felgen los werden wollen.

Gerne PN mit Preisvorstellung schreiben

Ich mache ein "manuelles" Überschussladen

Die Wallbox könnte auch ein richtiges, aber dafür müsste ich noch einmal ein paar Hundert Euro für diverse Teile und Einbauten bezahlen.

Ich kann aber die Wallbox in 1 Ampereschritten von 6 Ampere bis 16 Ampere regeln.

Viel bringen würde mir das nix, da zu 80% der Sonnenzeit nicht zu Hause bin, außer am Wochenende.

Bisher war das Wetter ja auch noch nicht soo der Bringer, wobei ich aber auch schon Wochenenden hatte wo ich in mein Auto gute 35kwh gebunkert habe.

Wenn der Sommer erstmla richtig geht, dann bekomme ich Morgens um 8 schon 5kw vom Dach, dann stelle ich die Ladeleistung auf 5 kw ein und alles kommt vom Dach. Dann gehts um 9 Uhr zur Arbeit.

Abends um 88:30 wenn ich heim komme, kommen noch gute 8 kw vom Dach, Entsprechend werde ich die Ladeleistung einstellen und immer weiter absenken.

Wenns gut läuft, schaffe ich 2/3 meines Tagesbedarfes und am Wochenende wird voll gemacht. Da könnte ich dann auch ohne Probleme mit den vollen 11kw laden, die die Wallbox bereitstellt.

Mal sehen. Wenns gut läuft fahre ich im Sommer also für 2 € die 100 km durch die Gegend

Zitat von foxb3b3

War bei meinem Laguna Coupe auch so.

Selbst bei unserem Traffic hat man das, wenn auch weniger.

Seit Coupe-Zeiten öffne ich den Kofferraum erstmal 1/2 und dann weiter.

Da stört mich dieser popelige Knopf deutlich mehr, der auch noch dreckig wird ohne Ende.

53 Riesen für so nen Auto. Stellmotoren für Türgriffe, aber keinen automatischen Kofferraumdeckel

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Nee, aber den Preis muss man ja offiziell angeben

Zitat von rawu

Schönes Beispiel, da das Fahrzeug über 2-3 Fahrten von 97% runtergefahren wurde:

265km entsprechen 98% "Verbrauch" (wegen -1%):

(0,98*55KWh/265km)* 100= 20,34 KWh/100km....passt ganz gut zu den 19,7, er hat sicherlich den ein oder anderen Prozentpunkt über Nacht noch verloren, bzw. ich bin mir auch nicht sicher, ob der Bordcomputer die Verbräuche, wenn das Auto z.B. an der Ampel steht berücksichtigt.

Tut mir leid, aber das Auto wurde mir mit einem 60kwh nutzbarem Akku verkauft und nicht mit einem 55kwh Akku.

Denn damit habe ich auch meinen Bedarf errechnet.

Hätte ich gewusst, dass ich mit dem Auto nicht einmal bei einem Durchschnittsverbrauch von nichtmal 20kwh die 130km zu meinem Patenkind hin und zurück schaffen würde, hätte ich das Auto gar nicht gekauft.

Dann muss ich das an sich als arglistige Täuschung ansehen und mir eigentlich die Rückgabe des Autos erklagen.

leisure17

Ich änder doch nicht mein Fahrverhalten nur wegen eines Autos. Am Ar...

Weniger als 130 auf der Autobahn müsste verboten werden

Eigentlich ist es ja eher so. Ich hab angeblich einen 60kwh Akku. Das Auto zeigt mit einen Verbrauch von 19,7 kwh an und trotzdem schaffe ich keine 260km.

Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag da bei 106 km/h

War bei meinem Laguna Coupe auch so.

Selbst bei unserem Traffic hat man das, wenn auch weniger.

Seit Coupe-Zeiten öffne ich den Kofferraum erstmal 1/2 und dann weiter.

Da stört mich dieser popelige Knopf deutlich mehr, der auch noch dreckig wird ohne Ende.

53 Riesen für so nen Auto. Stellmotoren für Türgriffe, aber keinen automatischen Kofferraumdeckel

Die Entladung ist bei mir der "Normalzustand" im Winter.

Werkstatt weiß auch nicht was es sein könnte, wird Untersucht aber Renault weiß nix.

Je nach Außentemperatur habe ich Ladestandsverluste von bis zu 10% über Nacht.

Bei 0 Grad ist der Verlust bei 5% über Nacht.

Es wird immer gesagt, es läge am abkühlen des Akkus, was aber so nicht ganz stimmen kann, denn dann würde ich ja den Ladestand beim warmfahren wieder dazu gewinnen.

Dem ist aber nicht der Fall.

Ich fahre von der Arbeit heim, verbrauche 18% (lande dann bei z.B. 50% Akkustand zu Hause).

Stelle das Auto ab, Morgens komme ich zum Auto und habe noch 45% übrig.

Ich fahre zur Arbeit und verbrauche die üblichen 14% (mehr Bergab) um zur Arbeit zu kommen.

Ich komme also mit 31% Akkustand auf der Arbeit an.

Die 5% bleiben also verloren.

Das geht dann jeden Tag so.

Der größte Unterschied waren mal 10% nach einer längeren Fahrt und Morgends -6 Grad.

Wirklich normal kann das nicht sein. Ansonsten wäre das bei jedem E-Auto schon groß Thema gewesen und garantiert schon irgendwo behandelt worden, dass ein Auto bei -15 Grad mal eben 15% Akkukapazität verliert.

Ich schaffe keine 300km.

Bin auch recht enttäuscht muss ich sagen.

Bin dieses Wochenende bei 10-15 Grad gefahren.

Bei 97% losgefahren, 130km. Am nächsten Morgen nochmal 2-3km im Ort. Dann wieder zurück 130km und ich konnte die Strecke nicht schaffen (-1% bei Ankunft) und musste Zwischenladen.

Die Verbrauchsanzeige hat mir einen Verbrauch von 19,7 kwh/100km angezeigt.

Wenn der Verbrauch stimmt und ich keine 265km damit schaffe, dann habe ich keinen 60KW Akku