Also Transporttasche war keine dabei
Bei mir auch nicht, einfach ein etwas besseres „Plastiksackerl“. Vom Händler wurde die AHK bereits verstaut im doppelten Boden (Zubehör aus Styropor) neben dem Ladekabel und dem Verbandspackerl an mich übergeben. Wie die AHK Montage funktioniert, lernte ich hier, aus der Anleitung und einem YouTube Video. Muss dazu sagen, dass ich bei der Fahrzeugübergabe aus zeitlichen Gründen auf die Tube drückte, der Händler hätte mir das sicher noch in Ruhe erklärt.
Ja, das stört mich wirklich. Vor allem da die Halterung ziemlich fummelig ist und der Haken an der Haube, was die Festigkeit und Qualität betrifft schon ziemlich mies ist.
Also so richtig „stören, stören“ tut es mich nicht aber das mit der Fummelei empfinde ich genau so wie du. Also spendieren hätte man es schon können für etwas Premium Feeling beim Öffnen der schönen Motorhaube. Sonst so schick der Wagen und hier dann doch gespart. Aber wahrscheinlich ist es den meisten Fahrern wirklich nicht wichtig, von daher auch nachvollziehbar. Ich habe es übrigens auch gern halbwegs sauber im Motorraum und öffne die Haube nicht nur zum Prüfen von Füllständen sondern auch ab und dann mal bei einer gründlichen Reinigung.
Außerdem haben die auch ein "Verfalldatum".
Das sollte aber nur bei verbautem aktivem Fußgängerschutz relevant sein.
„…Eine aktive Motorhaube ist ein zusätzlicher Schutz für angefahrene Fußgänger bei Verkehrsunfällen. Kommt es zu einer Kollision, lösen Sensoren, die in der Stoßstange angebracht sind, eine mechanische Anhebung der Motorhaube um einige Zentimeter aus. …“ (Quelle)
Das hat unser MeganE ja gar nicht. Der 2014er MINI dürfte das schon gehabt haben.
Wenn das System vorhanden ist und über die Gasdruckfeder ausgelöst wird, dann dürfte das Haltbarkeitsdatum erst ins Spiel kommen. Macht auch Sinn in dem Fall.
Das Haltbarkeitsdatum von Frontklappendämpfern ist TÜV-relevant!
Von daher sehe ich eine Gasdruckfeder als Komfortfunktion und sollte bei dem Fahrzeugpreis noch drin gewesen sein, speziell bei den überhöhten Preisen die da bei der Inspektion für Originalfilter verlangt werden 
Gekauft habe ich ihn trotzdem, den MeganE 
!
Natürlich kann ich online immer was Billigeres finden, aber die Werkstätte muss auch von was leben. Und mir ist dreimal lieber ich habe eine vertrauenswürdige Werkstätte und zahle faire Preise, als ich habe eine Dumpingwerkstätte, wo vielleicht die Mitarbeiter ausgequetscht werden, damit man den Preis halten kann.
Danke fürs Teilen. Das meinte ich in meinem Post #122 da weiter oben. Ja klar, den Filter um knappe 60 Euro bekommst du selber auch um ein Drittel und kannst ihn auch selber einbauen. Haben wir alles schon gelesen
Was mach ich falsch?
Wenn du nicht möchtest, dass das Auto die Geschwindigkeit automatisch von den Schildern übernimmt, darf das kleine “A” nicht aufscheinen. Dann übernimmt es die Geschwindigkeit immer nur dann, wenn du wieder auf die Taste am Lenkrad drückst. Der Workaround war so gemeint, dass du eben nicht drauf drückst, wenn die angezeigte Geschwindigkeitstafel im Auto deine Wunschobergrenze (110 km/h zum Beispiel) übersteigt. Somit sollte dein manuell eingestelltes Limit erhalten bleiben. Zumindest hätte ich das so verstanden.
… zum Thema "Renault Switch" wollte ich mal berichten …
Vielen Dank. Super Idee von Renault Financial Services Deutschland.
Das gefällt mir! Das Produkt „Switch“ ist in Österreich als solches nicht erhältlich, zumindest mir nicht bekannt. Es würde hierzulande so einigen den Umstieg vom Verbrennungsmotor erleichtern.
Kann ich bestätigen, Sommer- und Winterreifen mit RDKS.
Und mein Autohaus hat ja vernünftige Preise.
Das ist gut so und hat sicher einige zum Preisvergleich angespornt!
Hier mal ein Artikel mir Preisvergleich verschiedener Hersteller. Da ist Renault mit den hier genannten Preisen mal meilenweit von entfernt. Renault wird da für die erste Inspektion mit 150€ genannt.
Ja, knapp 300 Euro ist sicher viel, wenn man den Artikel liest und sieht, dass es in der Praxis auch günstiger geht. Ein Vergleich lohnt sich da sicher. Ich bin der Meinung, dass man auch bedenken sollte, dass lange Anfahrtszeiten und Kilometer auf der Uhr auch Geld kosten (=Abnutzung). Für mich ist dann dadurch ab einer gewissen Entfernung auch eine günstigere Werkstatt wieder unwirtschaftlich.
Auch habe ich typischerweise eine gute Beziehung zu meinem Stammautohaus und habe dort im Bedarfsfall bessere Chancen auf Kulanz. Eine reine Euro Betrachtung ist verständlich, jedoch manchmal auch nicht die beste langfristige Strategie wie ich finde.
Und zum Thema günstige Inspektion: geh mal mit einem Diesel zur "kleinen" Inspektion, da blätterst du mittlerweile teils 400-500 € hin.
Das ist sicherlich richtig, gilt aber auch nicht für alle Marken. Und da ist ja auch normalerweise ein Ölwechsel dabei.
Im Grunde bin ich aber auch bei Servicekosten von um die 200 - 250 Euro noch nicht geschockt für ein BEV. Bei uns in Österreich sind die Inspektionskosten Kosten ja sowieso tendenziell höher als in Deutschland, von daher bin ich da schon so einiges gewohnt.
Die Inspektion eines modernen VAG Diesels mit DSG Getriebe kostet bei uns in der Gegend locker an die 1100 Euro (Motorölwechsel, Getriebeölwechsel, Bremsflüssigkeit tauschen, Kraftstofffilter, Staub-/Pollenfilter). Man sieht aber schön, dass hier wesentlich mehr Wartung bzgl. Ölwechsel anfällt, so gesehen ist eure Kritik auch durchaus berechtigt.
Etwas OT:
Was mich bei der Inspektion unseres MeganE interessiert ist, wie lange wird der Motor bei normaler Fahrweise wartungsfrei halten bzw. lässt sich dieser einfach und vor allem auch günstig warten? Da gibt es ja auch Verschleiß bzgl. Bürsten/Schleifkontakte da der ja fremderregt ist, oder?
